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浙江省發(fā)展改革委關(guān)于新建杭州經(jīng)紹興至臺(tái)州鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)
浙發(fā)改設(shè)計(jì)〔2017〕66號(hào)
杭紹臺(tái)鐵路籌建協(xié)調(diào)小組：
報(bào)來的《關(guān)于要求審批新建杭州經(jīng)紹興至臺(tái)州鐵路初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（杭紹臺(tái)協(xié)調(diào)小組〔2017〕2號(hào)）及相關(guān)附件悉。根據(jù)國家發(fā)展改革委發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕2516號(hào)文和中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院經(jīng)規(guī)線函〔2017〕242號(hào)文出具的咨詢意見，經(jīng)研究，現(xiàn)對(duì)該工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下：
一、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容
。ㄒ唬┖冀B臺(tái)鐵路紹興北站至臺(tái)州中心站至溫嶺站。其中先期開工段九龍山隧道段（DK121+098.22～DK129+921.40)站前工程按我委浙發(fā)改設(shè)計(jì)〔2016〕140號(hào)文批復(fù)執(zhí)行。
鑒于紹興地區(qū)鐵路相關(guān)工程設(shè)計(jì)方案尚未評(píng)審確定，本次初步設(shè)計(jì)批復(fù)范圍為DK27+380~DK237+820，新建正線長約196.03公里。
（二）臺(tái)州地區(qū)鐵路相關(guān)工程。包括杭紹臺(tái)與甬臺(tái)溫下行聯(lián)絡(luò)線，長約3.506公里；溫嶺動(dòng)車存車場及走行線工程。
。ㄈ┢渌嚓P(guān)工程。預(yù)留椒江橋沿海客專上、下行線同步實(shí)施工程，上行線長7.695公里，下行線長7.705公里；預(yù)留杭紹臺(tái)與甬臺(tái)溫上行聯(lián)絡(luò)線同步實(shí)施工程，長約1.88公里；預(yù)留溫嶺站北端動(dòng)車走行線下行線同步實(shí)施工程，長1.49公里。
二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)量
（一）設(shè)計(jì)年度
初期：2025年；近期：2030年；遠(yuǎn)期：2040年。
。ǘ┛瓦\(yùn)量
預(yù)測區(qū)段客流密度及客車對(duì)數(shù)如下表。
區(qū)段客流密度及客車對(duì)數(shù)表
單位：萬人/年，對(duì)/日
區(qū)段線別2025年2030年2040年客流密度客車對(duì)數(shù)客流密度客車對(duì)數(shù)客流密度客車對(duì)數(shù)杭州-紹興杭甬客專345715028621452582119蕭甬線310174202266435紹興-臺(tái)州本線87840139270183892臺(tái)州-溫嶺沿海鐵路101043126553131550本線67532109649200291
三、運(yùn)輸組織
。ㄒ唬┻\(yùn)輸組織模式。本線以承擔(dān)城際客流為主，同時(shí)承擔(dān)中長途跨線客流運(yùn)輸。采用城際動(dòng)車組列車與中、長途跨線動(dòng)車組列車共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式。城際列車可采用同時(shí)開行大站直達(dá)快車與交錯(cuò)停站列車的運(yùn)輸組織模式。
。ǘ┸囌痉植肌Ｈ設(shè)紹興北站（既有站）、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海（既有站）、臺(tái)州中心及溫嶺（既有站）等8個(gè)車站。
。ㄈ┻\(yùn)營管理。本線由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)和資產(chǎn)經(jīng)營管理，項(xiàng)目建成后，建議由公司委托上海鐵路局代為運(yùn)營管理。
四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
。ㄒ唬╄F路等級(jí)：高速鐵路。
。ǘ┱數(shù)目：雙線。
。ㄈ┧俣饶繕(biāo)值：350公里/小時(shí)。
。ㄋ模┳钚∏半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。
。ㄎ澹┱線間距：5.0米。
。┳畲笃露龋阂话愕囟20‰，困難地段25‰。
。ㄆ撸┑桨l(fā)線有效長度：650米。
。ò耍┝熊囘\(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。
。ň牛┝熊囌{(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。
。ㄊ┳钚∽粉欓g隔：3分鐘。
五、線路、軌道
。ㄒ唬┚路方案及平縱斷面
1．?dāng)M在杭甬客專紹興北站對(duì)側(cè)新建橫列式車場，經(jīng)由上虞、東關(guān)至嵊州、天臺(tái)、臨海至臺(tái)州中心站，至甬臺(tái)溫鐵路溫嶺站接入。
2．臺(tái)州地區(qū)線路并行或小角度跨越既有甬臺(tái)溫鐵路地段，應(yīng)結(jié)合施工組織及橋梁設(shè)置，采取相應(yīng)措施，確保既有線安全。
。ǘ┸壍
軌道采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。椒江橋范圍采用有砟軌道，其余地段鋪設(shè)CRTS I型雙塊式無砟軌道。
（三）維修設(shè)施
嵊州新昌設(shè)綜合維修車間，東關(guān)、天臺(tái)、臨海、溫嶺站設(shè)維修工區(qū)，溫嶺站預(yù)留綜合維修車間設(shè)置條件，三界、臺(tái)州中心站等設(shè)保養(yǎng)工區(qū)。
六、地質(zhì)
按照中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院行業(yè)咨詢意見（經(jīng)規(guī)線函〔2017〕242號(hào)）執(zhí)行。
七、路基
。ㄒ唬┱路基主要設(shè)計(jì)原則執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）有關(guān)規(guī)定，站線路基設(shè)計(jì)執(zhí)行《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50091-2006）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定。聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)走線路基設(shè)計(jì)依據(jù)速度目標(biāo)值執(zhí)行現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范。
。ǘ┧淼罈壴奥坊诜奖M量利用，落實(shí)取土場位置、土性、儲(chǔ)量、水位并及時(shí)簽訂相關(guān)協(xié)議。
。ㄈ┢溆喔鶕(jù)中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院行業(yè)咨詢意見（經(jīng)規(guī)線函〔2017〕242號(hào)）進(jìn)一步優(yōu)化路基工程措施，以節(jié)省投資。
八、橋梁
。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)活載：采用“ZK活載”。
。ǘ┰O(shè)計(jì)洪水頻率：橋涵按1/100，椒江橋梁并按1/300檢算。
（三）同意橋涵孔徑式樣、基礎(chǔ)形式、建筑材料等選擇意見和主要設(shè)計(jì)原則。
。ㄋ模┭a(bǔ)充完善橋梁地質(zhì)勘探資料，根據(jù)硅藻土樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)參數(shù)實(shí)地試驗(yàn)數(shù)據(jù)等，完善基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。
。ㄎ澹蛄耗途眯栽O(shè)計(jì)原則上執(zhí)行《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》，近海地區(qū)及受潮汐影響的橋涵防腐設(shè)計(jì)，可參考沿海鐵路橋梁防腐耐久性措施。
。┫乱徊礁鶕(jù)通航論證、行洪評(píng)估、立交協(xié)議等批復(fù)意見，深化完善設(shè)計(jì)方案。
。ㄆ撸┲攸c(diǎn)橋渡設(shè)計(jì)。原則同意小舜江特大橋、嵊州特大橋、天臺(tái)跨始豐溪特大橋、臨？缟蚝８咚偬卮髽、胡岙跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋、椒江特大橋、臺(tái)州中心站特大橋、靈山?jīng)芴卮髽、溫嶺跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋等9座橋梁的孔徑、橋式、橋跨等設(shè)計(jì)內(nèi)容。其中：
1．椒江特大橋。采用既有椒江大橋上游2.2公里橋位方案。下一步，根據(jù)水上地質(zhì)鉆探資料及大橋通航安全、防洪評(píng)估等批復(fù)意見，優(yōu)化設(shè)計(jì)。
2．臺(tái)州中心站特大橋：采用（40+64+40）米混凝土連續(xù)梁跨越規(guī)劃綠心路，正線以主跨136米混凝土連續(xù)梁跨越內(nèi)環(huán)東路。
九、隧道
。ㄒ唬┍揪正線隧道建筑限界采用《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）中高速鐵路建筑限界，隧道凈空有效面積不小于100平方米。
。ǘ┩馑淼蓝纯谖恢迷O(shè)計(jì)原則，下階段根據(jù)洞口的危巖落石情況等，落實(shí)綜合防護(hù)措施，防護(hù)范圍和工程措施，做好安全防護(hù)與監(jiān)測，確保施工、交通和運(yùn)營安全。
。ㄈ┩馑淼酪r砌結(jié)構(gòu)形式和隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)。隧道暗挖段采用復(fù)合式襯砌，明挖段采用整體式襯砌結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步核查、優(yōu)化加強(qiáng)型襯砌的使用段落，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)。
（四）同意隧道設(shè)計(jì)采用的建筑材料標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)有侵蝕性地下水的隧道，加強(qiáng)抗侵蝕設(shè)計(jì)。
。ㄎ澹┩馑淼赖姆浪O(shè)計(jì)。隧道防水等級(jí)應(yīng)滿足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB 50108）規(guī)定的一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。
（六）同意隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)按不低于P10設(shè)計(jì)。應(yīng)按中國鐵路總公司《鐵路隧道防排水補(bǔ)充規(guī)定》（鐵總建設(shè)〔2016〕274號(hào)）的有關(guān)要求，進(jìn)一步優(yōu)化隧道防排水系統(tǒng)。
（七）長度大于5公里的隧道洞口及洞身淺埋段按《鐵路建設(shè)貫徹國防要求技術(shù)規(guī)程（試行）》進(jìn)行加強(qiáng)。
。ò耍┧淼婪罏(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)應(yīng)按《鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10020-2017）的有關(guān)要求，進(jìn)一步予以優(yōu)化。
。ň牛╅L度500米以上的隧道內(nèi)設(shè)置固定檢修照明，長度5公里以上或有緊急出口、避難所的隧道內(nèi)設(shè)置應(yīng)急照明。
。ㄊ┧淼纼(nèi)設(shè)備專用洞室應(yīng)根據(jù)相關(guān)專業(yè)要求設(shè)置。長度5公里及以上的隧道內(nèi)通風(fēng)、電力、通信、信號(hào)設(shè)備洞室按規(guī)定設(shè)置防護(hù)門。隧道長度大于500米時(shí)，應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置余長電纜腔，可與專用洞室結(jié)合設(shè)置，單獨(dú)設(shè)置時(shí)應(yīng)優(yōu)化其洞室設(shè)計(jì)。
（十一）原則同意隧道輔助坑道的設(shè)置原則。輔助坑道洞口及與正洞連接段可采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，其他地段原則上均采用錨噴單層襯砌形式。
（十二）原則同意各級(jí)圍巖地段的施工方法。
。ㄊ┰瓌t同意隧道采用的環(huán)境保護(hù)和水土保持方案以及相應(yīng)工程措施。下階段應(yīng)會(huì)同環(huán)保、水利部門進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)棄渣安置方案，盡可能縮短棄渣運(yùn)距。
。ㄊ模┰瓌t同意隧道與道路、鐵路、油氣管線交叉設(shè)計(jì)方案，下一步應(yīng)加強(qiáng)與各主管部門的協(xié)調(diào)、溝通，施工中加強(qiáng)監(jiān)測及風(fēng)險(xiǎn)管理，確保運(yùn)營及施工安全。
（十五）東茗隧道、白羅山隧道、林盤山隧道、泥塘山1號(hào)和2號(hào)隧道、燕居1號(hào)和2號(hào)隧道、涇西隧道等隧道，按照中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院行業(yè)咨詢意見（經(jīng)規(guī)線函〔2017〕242號(hào)）進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。
十、站場
同意站場設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方案。
。ㄒ唬┲饕O(shè)計(jì)原則
1．車站采用橫列式站型。到發(fā)線有效長度650米，按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)。
2．接發(fā)旅客列車進(jìn)路上的道岔，一般采用18號(hào)。正線與聯(lián)絡(luò)線銜接的道岔根據(jù)運(yùn)行要求的側(cè)向行車速度確定。
3．岔線、段管線宜在到發(fā)線接車方向末端接軌，與到發(fā)線接軌時(shí)應(yīng)設(shè)置安全線。
。ǘ┙B興地區(qū)
東關(guān)站。設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），杭州端咽喉預(yù)留與既有蕭甬鐵路陶堰站溝通的聯(lián)絡(luò)線條件。取消原設(shè)計(jì)與正線溝通的42號(hào)道岔。
。ㄈ┡_(tái)州地區(qū)
1．同意杭紹臺(tái)鐵路跨椒江后新設(shè)臺(tái)州中心站，之后在溫嶺站與甬臺(tái)溫鐵路接軌的方案。
2．臨海站采用線路別引入方案。在甬臺(tái)溫場對(duì)側(cè)設(shè)城際場并預(yù)留沿海高鐵場設(shè)置條件。甬臺(tái)溫場維持既有2臺(tái)5線。城際場設(shè)到發(fā)線5條（含正線2條）。結(jié)合上海鐵路局初步意見，綜合維修工區(qū)按利用既有貨場進(jìn)行設(shè)計(jì)。
3．臺(tái)州中心站。設(shè)到發(fā)線10條（含正線2條），車站北端預(yù)留沿海高鐵、車站南端預(yù)留至溫嶺三四線的引出條件。
4．溫嶺北線路所。在溫嶺站北端新建杭紹臺(tái)鐵路至甬臺(tái)溫鐵路溫嶺站的下行聯(lián)絡(luò)線，預(yù)留杭紹臺(tái)鐵路至甬臺(tái)溫鐵路溫嶺站的上行聯(lián)絡(luò)線條件，聯(lián)絡(luò)線均采用42號(hào)道岔與杭紹臺(tái)鐵路接軌。預(yù)留上行聯(lián)絡(luò)線道岔按近期實(shí)施考慮。
5．溫嶺站。同意線路別引入，在既有車場對(duì)側(cè)橫列新建杭紹臺(tái)車場，并修建至甬臺(tái)溫鐵路的下行聯(lián)絡(luò)線，另預(yù)留至甬臺(tái)溫鐵路的上行聯(lián)絡(luò)線條件（與正線接軌的道岔按照近期實(shí)施考慮）。既有甬臺(tái)溫場維持2臺(tái)4線（含正線2條），杭紹臺(tái)車場設(shè)到發(fā)線7條（含正線2條），車站杭州端杭紹臺(tái)車場預(yù)留與臺(tái)州中心站三四線的引入條件，溫州端杭紹臺(tái)車場預(yù)留向南延伸條件。溫嶺近期設(shè)動(dòng)車組存車場，遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留動(dòng)車運(yùn)用所條件，做好相關(guān)用地規(guī)劃控制。
。ㄋ模┲虚g站
1．三界站。設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條）。
2．嵊州新昌站。同意杭紹臺(tái)車場在下、金甬鐵路車場在上的設(shè)計(jì)方案，杭紹臺(tái)車場設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條）。結(jié)合杭紹臺(tái)車場位置，按零換乘原則，協(xié)調(diào)金甬鐵路車場和站房設(shè)計(jì)方案。
3．天臺(tái)站。設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），預(yù)留金臺(tái)城際引入條件。
十一、動(dòng)車組設(shè)備
。ㄒ唬┰瓌t同意在東關(guān)站設(shè)動(dòng)車存車場。其規(guī)模為：存車線4條、預(yù)留2條。
（二）溫嶺近期設(shè)動(dòng)車組存車場，設(shè)存車線6條，遠(yuǎn)期預(yù)留14條。
十二、電氣化
。ㄒ唬┰瓌t同意牽引供電系統(tǒng)正線采用自耦變壓器（AT）供電方式，聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車所、存車場及動(dòng)車走行線采用帶回流線的直接供電方式。
。ǘ┤新建東關(guān)、嵊州、天臺(tái)、臨海、溫嶺5座牽引變電所。新建分區(qū)所4座，新建AT所8座。改造臺(tái)州牽引變電所，新增自耦變及相關(guān)設(shè)備以實(shí)現(xiàn)末端AT所功能。
。ㄈ恳冸娝捎220千伏電源供電。設(shè)計(jì)單位配合建設(shè)單位抓緊與電力部門協(xié)商落實(shí)外部電源方案。
。ㄋ模┌唇谶\(yùn)量核定牽引變電所牽引變壓器容量為：東關(guān)2×（31.5+40）兆伏安，嵊州、天臺(tái)、臨海2×（31.5+31.5）兆伏安，溫嶺2×50兆伏安。
。ㄎ澹└咚僬接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛，正線接觸線懸掛高度5300毫米，結(jié)構(gòu)高度1600毫米。
。┙佑|網(wǎng)腕臂柱一般采用H型鋼柱；車站及多線并行區(qū)段優(yōu)先采用線間立柱，困難時(shí)可采用新型硬橫梁。
。ㄆ撸┕╇娋原則采用架空架設(shè)，優(yōu)先采用與接觸網(wǎng)支柱同桿架設(shè)方式。架空無徑路時(shí)可采用電纜敷設(shè)。
。ò耍┡c正線相交的道岔采用無交叉線岔，非正線交叉的道岔采用交叉線岔。
。ň牛┰卺又菪虏驹O(shè)供電車間，在東關(guān)、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、溫嶺站設(shè)供電工區(qū)。
十三、通信
同意通信相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和原則。
（一）新設(shè)SDH 10Gb/s傳輸系統(tǒng)，沿線車站設(shè)置SDH 10Gb/s傳輸設(shè)備，利用新設(shè)2條48芯光纜構(gòu)成雙光纜保護(hù)。
（二）新設(shè)SDH 2.5Gb/s接入網(wǎng)，沿線車站新設(shè)SDH 2.5Gb/s傳輸設(shè)備，利用新設(shè)2條48芯光纜構(gòu)成SDH 2.5Gb/s接入網(wǎng)。
。ㄈ﹨^(qū)間基站、信號(hào)中繼站、牽引變電所亭等設(shè)置SDH 622Mb/s傳輸設(shè)備，利用新設(shè)光纜接入SDH 2.5Gb/s接入網(wǎng)。
十四、信號(hào)
同意信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和原則。
。ㄒ唬┍揪列車調(diào)度指揮系統(tǒng)采用調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)；
。ǘ┍揪列車運(yùn)行控制采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，溫嶺動(dòng)車存車場走行線采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)；
。ㄈ┬陆ǜ髡荆ň路所）均按獨(dú)立新設(shè)硬件安全冗余型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的原則設(shè)計(jì)。
。ㄋ模﹨^(qū)間采用電子編碼的ZPW-2000系列軌道電路。
（五）各新建車站（線路所、中繼站）及臨海站甬臺(tái)溫車場，新設(shè)符合現(xiàn)行《鐵路信號(hào)集中監(jiān)測技術(shù)條件》（2010年版本）規(guī)定的信號(hào)集中監(jiān)測分機(jī)設(shè)備和ZPW-2000系列軌道電路監(jiān)測維護(hù)設(shè)備，道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備增設(shè)道岔缺口監(jiān)測設(shè)備。
。┰卺又菪虏C合維修車間內(nèi)新設(shè)1處信號(hào)車間，各車站分別設(shè)置信號(hào)工區(qū)，房屋可與其他生產(chǎn)房屋集中建設(shè)。接軌站（臨海站、溫嶺站）既有車場信號(hào)維修機(jī)構(gòu)利舊。
十五、自然災(zāi)害監(jiān)測
原則同意自然災(zāi)害監(jiān)測設(shè)計(jì)內(nèi)容。按照中國鐵路總公司《高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)試行辦法》（鐵總運(yùn)〔2013〕142號(hào)）有關(guān)規(guī)定，全線設(shè)置風(fēng)、雨量監(jiān)測系統(tǒng)，結(jié)合本工程設(shè)備類型配置必要的維修儀表和備品備件。
十六、信息
同意鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、辦公管理信息系統(tǒng)、公安管理信息系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、綜合布線等設(shè)計(jì)內(nèi)容。
十七、電力
同意電力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和原則。
。ㄒ唬┤新建一條一級(jí)負(fù)荷10千伏貫通線及一條綜合負(fù)荷10千伏貫通線。新建貫通線均采用電纜敷設(shè)。
。ǘ⿻喊丛谌、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、溫嶺新建5座10千伏配電所為本線供電。
。ㄈ┬陆ㄅ潆娝瓌t接引2路10千伏地方電源。
。ㄋ模┬陆10千伏配電所采用綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，變、配電所均按無人值班設(shè)計(jì)。
。ㄎ澹┩ㄐ、信號(hào)等一級(jí)負(fù)荷，分別由一級(jí)負(fù)荷貫通線和綜合負(fù)荷貫通線提供主、備用電源。
。┤設(shè)電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，按綜合SCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)，納入上海調(diào)度中心。
十八、給排水、環(huán)境保護(hù)
（一）給排水
1．臺(tái)州中心站、東關(guān)存車場、溫嶺存車場各設(shè)置2排客車上水栓。車站利用市政自來水供水。場區(qū)各設(shè)加壓站一座，配套貯配水設(shè)施。
2．東關(guān)站及存車場、三界站、嵊州新昌站、天臺(tái)站、溫嶺存車場利用地方市政自來水供水。站區(qū)各設(shè)加壓站一座，配套貯配水設(shè)施；臨海、溫嶺站利用既有水源供水。
3．消防設(shè)計(jì)按《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(TB10063-2016)及相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。給水站生產(chǎn)、生活用水與消防用水共用供水設(shè)施，生活供水站生活與消防用水可分設(shè)供水設(shè)施。
4．臺(tái)州中心站采用固定真空卸污方式，設(shè)真空卸污設(shè)施一套，初期設(shè)一條接收線，預(yù)留一條接收線。東關(guān)存車場、溫嶺存車場采用移動(dòng)卸污方式，各配套移動(dòng)卸污車2輛。
5．東關(guān)站及存車場、三界站設(shè)污水處理站。
。ǘ┉h(huán)境保護(hù)
根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告書最終批復(fù)意見調(diào)整各項(xiàng)環(huán)保設(shè)計(jì)。
十九、房建
原則同意本工程房屋建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、消防等設(shè)計(jì)內(nèi)容。新建房屋總規(guī)模暫按180964平方米控制。
。ㄒ唬┱痉
1．站房規(guī)模：臺(tái)州中心站按30000平方米，東關(guān)站、嵊州新昌站、天臺(tái)站均按10000平方米，三界站按5000平方米控制規(guī)模。臺(tái)州中心站為橋式站，建議站房設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用橋下空間。臨海站改擴(kuò)建后站房總規(guī)模按20000平方米控制，并考慮既有站房過渡工程。溫嶺站按在擴(kuò)建車場上部設(shè)部分高架候車室8500平方米規(guī)？刂，既有站房候車室與高架候車室間增設(shè)旅客天橋。東關(guān)站抬高站房高度，增設(shè)架空層，并對(duì)架空層進(jìn)行綜合利用，超出批復(fù)投資部分由地方承擔(dān)。
2．項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)盡快落實(shí)沿線地方政府有關(guān)站房規(guī)模的相關(guān)需求和各站站區(qū)交通、規(guī)劃條件，結(jié)合中國鐵路總公司計(jì)統(tǒng)部計(jì)統(tǒng)合資函〔2015〕14號(hào)文有關(guān)要求，與地方政府簽訂相關(guān)協(xié)議，并抓緊組織開展站房方案設(shè)計(jì)，另行上報(bào)審批。
（二）生產(chǎn)、生活房屋
1．全線設(shè)臺(tái)州中心站派出所及交警隊(duì)用房1200平方米，嵊州新昌站設(shè)派出所用房800平方米，三界站、臨海站、天臺(tái)站設(shè)派出所用房各600平方米。其他辦理客運(yùn)車站設(shè)公安駐站民警室，東關(guān)站設(shè)警務(wù)區(qū)。
2．在杭州東站新建通信信號(hào)房屋，滿足本線設(shè)備接入需求，如有條件與其他項(xiàng)目一并建設(shè)。
。ㄈ┦彝飧綄俟こ。
1．結(jié)合新建房屋總平面布置，調(diào)整室外道路、場坪、圍墻、土方、管網(wǎng)及地基處理等附屬工程數(shù)量。
2．各站增設(shè)停車場，其中臺(tái)州中心站利用橋下空間設(shè)10000平方米停車場，其他站利用站房側(cè)空間或站前廣場設(shè)置停車場，每處面積約5000平方米。溫嶺站為既有站改造，利用既有站前廣場組織旅客進(jìn)出，無需設(shè)置停車場。
二十、用地
根據(jù)國土資源部國土資預(yù)審字〔2016〕181號(hào)文，本工程占地總面積1014.61公頃，項(xiàng)目用地應(yīng)控制在696.33公頃。同時(shí)，請(qǐng)沿線地方政府抓緊落實(shí)本項(xiàng)目臨時(shí)林地、臨時(shí)用地報(bào)批手續(xù)。
二十一、施工組織
（一）本項(xiàng)目施工總工期按4年安排（含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)）。
。ǘ┰O(shè)計(jì)推薦于臨海站位置設(shè)置鋪軌基地，采用雙向鋪軌方案是合適的。
二十二、總概算
。ㄒ唬┖硕ū敬纬醪皆O(shè)計(jì)批復(fù)范圍總概算為3738060萬元，不包括紹興地區(qū)鐵路相關(guān)工程（工程正線起點(diǎn)~DK27+380）概算費(fèi)用。
（二）浙發(fā)改設(shè)計(jì)〔2016〕140號(hào)文批復(fù)的九龍山隧道段站前工程投資概算51474萬元已納入本次初步設(shè)計(jì)總概算。
。ㄈ╄b于我省耕地開墾困難，根據(jù)浙土資發(fā)〔2014〕36號(hào)文，需計(jì)列耕地占補(bǔ)平衡費(fèi)用約12.4億元（已扣除耕地開墾費(fèi)），已包含在本次初步設(shè)計(jì)批復(fù)總概算內(nèi)。
。ㄋ模┰跐M足技術(shù)要求的情況下，混凝土骨料、防護(hù)及附屬工程圬工、路基填料等應(yīng)充分利用路塹石方、隧道棄渣等，以降低工程投資。
（五）根據(jù)環(huán)保評(píng)審意見增設(shè)隔聲窗增加投資約2132萬元、根據(jù)防洪評(píng)價(jià)意見河道補(bǔ)償費(fèi)增加約6487萬元、根據(jù)鐵總建設(shè)〔2017〕146號(hào)文營業(yè)線施工配合技術(shù)服務(wù)費(fèi)需2000萬元，預(yù)備費(fèi)相應(yīng)增加約531萬元，共計(jì)約11150萬元納入本次初步設(shè)計(jì)批復(fù)總概算內(nèi)。
二十三、其他
紹興地區(qū)鐵路相關(guān)工程（工程正線起點(diǎn)~DK27+380）設(shè)計(jì)方案及概算經(jīng)鐵路總公司鑒定中心評(píng)審確定后另行報(bào)批。
附件：概算章節(jié)費(fèi)用組成表
浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)
2017年9月8日
附件
概算章節(jié)費(fèi)用組成表
章號(hào)工程及費(fèi)用名稱概算價(jià)值(萬元)一拆遷及征地費(fèi)用626016二路基177054三橋涵773349四隧道及明洞512376五軌道231119六通信、信號(hào)及信息95965 1.通信26328 2.信號(hào)49918 3.信息19719七電力及電力牽引供電117261 1.電力39028 2.電力牽引供電78233八房屋169021九其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物97872 1.給排水6245 2.動(dòng)車1037 3.站場84849 4.工務(wù)5741十大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程49834十一其他費(fèi)用208722 一、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)43737 1.項(xiàng)目建設(shè)管理費(fèi)及建設(shè)單位其他稅費(fèi)16037 2.施工監(jiān)理費(fèi) （暫列）22000 3.施工圖審核（查）費(fèi)（暫列）2700 4.工程質(zhì)量檢測費(fèi)3000 二、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)90324 1.前期費(fèi)6989 2.勘察設(shè)計(jì)費(fèi)（暫列）79990 3.地質(zhì)、地震、壓礦等評(píng)估費(fèi)3345 三、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)及工程動(dòng)態(tài)檢測費(fèi)4675 四、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)906 五、安全生產(chǎn)費(fèi)42213 六、其他26867 以上各章合計(jì)3058589十二基本預(yù)備費(fèi)152929綜合開發(fā)土地費(fèi)用（暫列）55000耕地占補(bǔ)平衡費(fèi)用124000以上總計(jì)（靜態(tài)投資）3390518建設(shè)期貸款利息185179動(dòng)車組購置費(fèi)160000鋪底流動(dòng)資金2363概算總額3738060
附注：投資項(xiàng)目執(zhí)行唯一代碼制度，通過投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)投資項(xiàng)目“平臺(tái)受理、代碼核驗(yàn)、辦件歸集、信息共享”。請(qǐng)項(xiàng)目業(yè)主準(zhǔn)確核對(duì)項(xiàng)目代碼并根據(jù)審批許可文件及時(shí)更新項(xiàng)目登記的基本信息。
抄送：省政府辦公廳，杭州市、紹興市、臺(tái)州市政府、發(fā)展改革委，中鐵五院，上海鐵路局，中國鐵路總公司計(jì)統(tǒng)部、開發(fā)部、運(yùn)輸局、建設(shè)部，工管中心，鐵路公安局。
浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)辦公室 2017年9月8日印發(fā)
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