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兩條城際鐵路設計昨有新批復
昨天，浙江省發(fā)展和改革委員會（以下簡稱“省發(fā)改委”）在官方網站上掛出兩個新的批復文件，對居住在海寧和臨安兩地的市民而言，意義非凡。其中一個是關于杭海城際鐵路初步設計，另一個是針對杭臨城際鐵路初步設計變更相關的內容。
杭海城際鐵路預計2021年6月建成并投入運營，今后從杭州到海寧只需約半小時。
這兩條城際鐵路的批復，讓臨安和海寧兩地市民跟杭州再一次拉近距離。
杭臨城際鐵路
與杭州地鐵3、5號線換乘
力爭2019年底具備開通條件
按照省發(fā)改委官方網站上掛出的批復文件內容，在杭臨城際鐵路的工程初步設計上進行了變更，主要是為了落實杭州城西科創(chuàng)大走廊建設規(guī)劃、更好地滿足臨安行政區(qū)劃調后的法陣需求、實現土地節(jié)約集約利用。
杭臨城際鐵路工程起于臨安市九州街錦南新城站，終于余杭區(qū)綠汀路站，全長34.8公里，共設車站12座（5座地下車站，7座高架車站），其中臨安區(qū)域內設有6座車站。與杭州地鐵3號線平行雙島同站臺換乘，與杭州地鐵5號線垂直換乘，建設工期約39個月，力爭2019年底具備開通試運營條件。
12座車站依次為錦南新城站、臨安廣場站、農林大學站、高新園區(qū)站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老余杭鎮(zhèn)站、城南路站、綠汀路站。
這次的變更，主要在車站的設計上，高新園區(qū)站由高架兩層島式車站調整為地下兩層島式車站；青山湖站由原設計批復的高架兩層島式車站調整為高架三層島式車站；鳳新路站車站位置向東移動，出入口通道由原來的3個調整為4個等。
臨安區(qū)域內3座地下車站
已進行主體結構施工
記者從杭州市地鐵集團了解到，臨安區(qū)域內的錦南新城站、臨安廣場站和農林大學站這3座地下站已進行主體結構施工，高架段科技城站—南峰村站試驗段在進行上部梁體施工，其余車站還在做前期準備和管線遷改。
杭臨城際鐵路建成全線通車后，臨安到杭州主城區(qū)的車程可縮短到半個小時到1小時左右。今后，早上從臨安市區(qū)出發(fā)，1個小時以內就可以到達西湖邊欣賞美景、品嘗美食。
杭海城際鐵路
2021年6月建成并投入運營
杭州到海寧只需約半小時
杭海城際鐵路工程起于杭州余杭高鐵站，與杭州地鐵1號線臨平支線（遠期9號線）換乘，全長48.18公里，預計2021年6月建成并投入運營。其中余杭高鐵站至浙大國際學院站（含）段線路長運46.38公里，此段高架線長33.37公里，設站12座，其中地下車站4座、高架車站8座。浙大國際學院站（不含）到碧云站段因規(guī)劃滬乍杭鐵路尚未確定，暫緩實施，該段長1.8公里，全部采用地下線，設站1座。
從杭州開往海寧的12座車站分別為余杭高鐵站、許村鎮(zhèn)站、海寧高鐵站、長安鎮(zhèn)站、桑亭路站、周王廟鎮(zhèn)站、鹽官鎮(zhèn)站、桐九公路站、斜橋鎮(zhèn)站、皮革城站、海昌路站和浙大國際學院站（碧云站暫緩建設，不算到12座車站當中）。余杭高鐵站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學院站和碧云站，這5個車站為地下車站，其余8個車站均為高架車站。
運營開通后的車輛選型采用4輛編組的B型車，就是現在杭州地鐵1號線運行的車輛類型，最小行車間隔2分鐘。
根據初步設計批復，杭海城際鐵路全線設計最高運行速度為120公里/小時，建成后，該城際鐵路全程行駛加上？浚30分鐘左右的車程。比起現在開車往來海寧，至少能省下一半時間。另外，還跟杭州市內地鐵、滬杭高鐵無縫連接，出行更加便捷。
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