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廣州地鐵建設(shè)規(guī)劃調(diào)整招標(biāo) 未來新建350公里地鐵
廣州日報訊（全媒體記者李天研）昨天，廣州地鐵啟動第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的相關(guān)研究招標(biāo)，首次透露調(diào)整方向：“兩個適應(yīng)”和“兩個支持”，粵港澳大灣區(qū)、沿江多中心組團(tuán)、三大樞紐等成為重點(diǎn)，打造結(jié)構(gòu)合理，層級清晰，換乘高效的世界級軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“公交都市”到“軌道都市”的轉(zhuǎn)變，調(diào)整后將新建350公里地鐵。
昨天，廣州地鐵掛出第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整、社會穩(wěn)定風(fēng)險分析和資源共享系列專題研究項(xiàng)目的招標(biāo)。招標(biāo)公告指出，本次建設(shè)規(guī)劃調(diào)整包括“兩個適應(yīng)”和“兩個支持”?！皟蓚€適應(yīng)”是指：適應(yīng)粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)展需要，適應(yīng)沿珠江水系的多中心、組團(tuán)式網(wǎng)絡(luò)城市空間結(jié)構(gòu)布局。廣州提出，要把南沙打造成粵港澳大灣區(qū)深度合作示范區(qū)。目前，南沙的地鐵線路都是南北走向，縮短與廣州市區(qū)的時空距離，東西接駁大灣區(qū)城市的線路有待加強(qiáng)。本次規(guī)劃調(diào)整明確表示要適應(yīng)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，南沙與周邊城市會否增加地鐵接駁，此前提出的18號線中山延伸線會否加入，南沙和大灣區(qū)東岸城市會否通地鐵？值得期待。
本次建設(shè)規(guī)劃調(diào)整還提出“兩個支持”：支持航空樞紐、航運(yùn)樞紐、創(chuàng)新樞紐建設(shè)，與全球頂尖城市發(fā)展目標(biāo)相吻合，支持城市重點(diǎn)地區(qū)建設(shè)。目前，廣州航空樞紐是白云機(jī)場，航運(yùn)樞紐是南沙，創(chuàng)新樞紐以中新廣州知識城為重點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃構(gòu)想，或?qū)⑼ㄟ^地鐵令三大國際樞紐直接快速連通。
上月，中新廣州知識城開發(fā)建設(shè)辦公室發(fā)布了知識城軌道交通規(guī)劃，計劃建設(shè)高速地鐵兩條：“機(jī)場-知識城-廣州東站-南沙”和“知識城-第二CBD-南沙”，將貫通南北，串聯(lián)金融商務(wù)區(qū)等經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新活力最強(qiáng)的區(qū)域，連接起廣州三大樞紐，作為“國際創(chuàng)新港”串聯(lián)國際航空港、國際航運(yùn)港，形成廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展“外三角”。
招標(biāo)公告提到，通過“兩個適應(yīng)”和“兩個支持”，打造結(jié)構(gòu)合理，層級清晰，換乘高效的世界級軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“公交都市”到“軌道都市”的轉(zhuǎn)變。
“層級清晰”是以往未曾出現(xiàn)過的表述，意味著未來廣州地鐵將存在不同層級。今年獲批的18號線、22號線可算是廣州地鐵“分層”的開端，最高時速160公里、車站數(shù)量嚴(yán)格限制，和現(xiàn)有時速80公里、密集設(shè)站的線路相比有顯著差別。規(guī)劃調(diào)整或?qū)?qiáng)化分級，出現(xiàn)更多高速地鐵。上個月，廣州地鐵招標(biāo)，為第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整研究項(xiàng)目進(jìn)行前期準(zhǔn)備。招標(biāo)文件指出建設(shè)規(guī)劃調(diào)整規(guī)劃建設(shè)約350公里線路。
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