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深圳研究新增直達長三角、湘桂高鐵
今年2月份，深圳市政協(xié)宣布市長領(lǐng)銜督辦有關(guān)交通的“1+9”提案。8個月過后，就在昨天，市政協(xié)2018年市長領(lǐng)銜督辦提案辦理協(xié)商會召開，各個相關(guān)單位通報了提案的辦理情況。
A 深圳兩大樞紐基本確定
根據(jù)《深圳對外通道布局規(guī)劃研究》，到2030年，深圳以海港、空港為樞紐，高鐵、高速公路、內(nèi)河水運為骨架，連通東西、縱貫?zāi)媳?、銜接國際國內(nèi)、快捷高效的對外運輸大通道全面形成，高效連通世界主要城市、快速通達國內(nèi)各中心城市、全面覆蓋周邊地區(qū)。
其中，最受關(guān)注的就是“兩個樞紐”，分別是機場東樞紐和西麗樞紐。對此，市軌道辦答復(fù)，經(jīng)多次溝通爭取，中鐵總已同意將深茂鐵路深圳機場站由機場北站調(diào)整至機場東站，定位為中間站，而下一步還將繼續(xù)爭取將機場東站規(guī)模做大。而西麗樞紐的可行性研究也已經(jīng)形成階段性成果，報市政府審批，西麗動車所選址已經(jīng)明確定為塘朗山。
還將加快推進廣深港高鐵、深茂鐵路、贛深客專、廣汕高鐵建設(shè)，研究新增深圳快速直達長三角、湖南、廣西等方向的高鐵線路，爭取納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整。西部方向，謀劃新增深圳經(jīng)玉林至南寧高鐵通道并連接貴廣、南廣高鐵，實現(xiàn)與成渝地區(qū)和西南地區(qū)快速直達。北部方向，在既有廣深港客專和贛深客?；A(chǔ)上，謀劃新增深圳經(jīng)廣州至長株潭地區(qū)的湘粵第二高鐵通道。
東部方向，一是謀劃新增350公里時速的沿海高鐵通道，近期推進深汕高鐵規(guī)劃建設(shè)，二是研究新增深圳至河源或梅州的新線路，與正在規(guī)劃的杭廣湛高鐵銜接后形成珠三角地區(qū)快速直達長三角地區(qū)的新通道。優(yōu)化鐵路樞紐站場布局，近期構(gòu)建“三主”(深圳北站、西麗站、深圳站)“三輔”(福田站、深圳東站、深圳坪山站)客運樞紐布局，規(guī)劃預(yù)留“五主”(深圳北站、西麗站、深圳坪山站、機場東站、深圳站)“四輔”(深圳東站、福田站、平湖站、光明城站)客運樞紐布局。
B 水貝地鐵站即將被改造
22號線正開展規(guī)劃編制
在昨天的協(xié)商會上，披露了眾多大型的交通規(guī)劃，以及完善地鐵建設(shè)的一系列規(guī)劃。
在地鐵站無縫銜接工作方面，市交委表示，經(jīng)研究羅湖區(qū)水貝地鐵站A、C和D出入口改造銜接周邊設(shè)施的建議可行，現(xiàn)已完成改造方案，其中A出入口改造正在開展前期工作，待改造完成后，可實現(xiàn)地鐵與特力吉盟黃金首飾產(chǎn)業(yè)園等設(shè)施的無縫接駁，打造無縫銜接的地上、地面、地下三層次立體交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。而景田站與北大醫(yī)院地下銜接暫不具備實施條件，將在未來爭取通過地鐵24號線解決在北大醫(yī)院設(shè)置地鐵站點的目標(biāo)。
而備受關(guān)注的22、25號地鐵線路，也在昨天的協(xié)商會上被提及。有市政協(xié)委員表示，地鐵4號線是龍華區(qū)目前最重要的地鐵線路，現(xiàn)在高峰期的日人流量已經(jīng)達到60萬人次，對上班族的交通出行造成了巨大壓力，因此建議加快將22、25號線納入深圳軌道近期建設(shè)規(guī)劃中，以緩解壓力。
對此，市規(guī)劃國土委答復(fù)，已組織開展軌道22號線交通詳細(xì)規(guī)劃編制工作，目前已基本收集沿線城市、土地、交通、市政、建筑現(xiàn)狀及規(guī)劃資料，正研究制定全線線站位方案。關(guān)于軌道25號線交通詳細(xì)規(guī)劃，規(guī)土委已得到市財委批復(fù)立項，計劃年內(nèi)正式開展研究。
另外，在軌道無障礙完善工作方面，深圳市還制定了地鐵無障礙踏板標(biāo)準(zhǔn)(碳纖維材質(zhì))，已安排殘疾人士試用，力爭今年完成新踏板的配置工作，還進一步提高殘疾人出行品質(zhì)，為殘疾人打造更優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境。
C 今年計劃再打通20條斷頭路
在道路升級改造方面，今年確保完成南坪三期、石巖外環(huán)、丹平一期北延等8個項目；力爭媽灣跨海通道、梅觀市政化南段、鹽龍大道、綠梓大道等9個項目開工建設(shè)；大力推進坂銀通道等26個在建項目建設(shè)，深華快速路主線通車，春風(fēng)隧道盾構(gòu)機始發(fā)，坪鹽通道主體貫通。
根據(jù)市交委通報，今年深圳全面開展口岸樞紐、學(xué)校、醫(yī)院等熱點片區(qū)交通改善，推進100個擁堵節(jié)點優(yōu)化改造，保持主干道高峰車速26公里/小時以上；打通斷頭路工作方面，實施了數(shù)輪三年行動計劃，去年打通斷頭路51條，今年計劃再打通20條，屆時片區(qū)路網(wǎng)進一步完善，內(nèi)循環(huán)更加暢通。
在緩解停車難工作方面，現(xiàn)共啟動了57個機械式立體停車項目，其中主體結(jié)構(gòu)完工項目7個，在建項目8個，招標(biāo)及前期研究42個，年底完成20個以上項目。今年，還將新增路內(nèi)停車泊位10500個，力爭建成月亮灣等4個公交綜合車場，啟動大田洋等20個公交綜合車場規(guī)劃建設(shè)，逐步緩解醫(yī)院、老舊小區(qū)等熱點區(qū)域停車難和公交停車難問題。
而在交通軟環(huán)境的治理上，由于今年采取了潮汐車道、借道左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)、可變車道、交替通行、移位左轉(zhuǎn)等一系列新型交通組織探索，其中自動化潮汐車道、遙控護欄、移位左轉(zhuǎn)、交替通行等交通組織措施均為全國首創(chuàng)、成效明顯，新型交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線的靈活運用，大幅提升了道路瓶頸點的通行能力。根據(jù)高德地圖最新發(fā)布城市擁堵報告，2017年深圳擁堵排名大幅下降至第37位，相比上年下降了31位，相比鄰近城市廣州排名低30位。
除了在會上通報的內(nèi)容以外，不少政協(xié)委員還提出了新的建議，包括在智慧交通、慢行系統(tǒng)方面都有著可以進一步發(fā)展的空間。對此，深圳市市長陳如桂在會上現(xiàn)場表示，會上的意見和建議都已經(jīng)被一一記錄下來，下一步將研究其可行性，為市民打造更良好的交通出行環(huán)境。
焦點
謀劃深圳第二機場
除了強化鐵路交通和樞紐布局以外，在航運上，計劃港深攜手共建國際航運中心，創(chuàng)新粵港澳港口物流、航運服務(wù)合作新模式，強化深圳世界級集裝箱樞紐港地位。在空運上，深圳機場將與香港、廣州機場協(xié)同發(fā)展，建成亞太地區(qū)知名的大型國際航空樞紐。另外還將發(fā)展通用航空，謀劃深圳第二機場。
在構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)一體化交通網(wǎng)上，完善跨珠江通道布局，通過新增深中通道、深珠公鐵復(fù)合通道(與深珠城際共通道)、港珠澳大橋深圳支線等公路通道以及深圳至中山城際、深圳至珠海城際等軌道通道，打造深圳與珠江西岸的跨江通道體系，同時重點發(fā)展水上快速通勤交通服務(wù)等等。
深圳境內(nèi)高速全免費？
暫無可能
在市內(nèi)通道規(guī)劃方面，深圳于6月14日正式發(fā)布了《深圳市高快速路網(wǎng)優(yōu)化及地下快速路布局》，重點加強原特區(qū)內(nèi)外的銜接，增加南北、東西通道的規(guī)劃。而另一方面，備受關(guān)注的取消市內(nèi)高速公路的收費問題，根據(jù)有關(guān)部門答復(fù)，目前深圳已完成南光、龍大、鹽排、鹽壩及清平二期的市政府回購，取消收費。尚未取消收費的機荷高速、惠鹽高速、深汕西高速等為國家高速公路網(wǎng)中的重要組成部分，尤其是機荷高速，連接深中通道，承擔(dān)深圳過境交通運輸功能，暫不具備取消收費的可能。市交通運輸委答復(fù)，將繼續(xù)推動相關(guān)高速公路的回購工作。
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