現(xiàn)在距離2019年只有一個月時間了!11月29日,深圳市前海管理局規(guī)劃建設(shè)處發(fā)布消息稱,深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道將于2018年年底開工建設(shè),與沿江高速、機(jī)荷高速形成西部港疏港路線。整個項目工期為3年多,預(yù)計2022年上半年竣工。
前海園區(qū)全貌圖。
媽灣跨海通道是一條什么道?
媽灣跨海通道(月亮灣大道-沿江高速)道路呈南北向布置,南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處,向北穿越前海灣海域,最終止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處。途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域,路線全長約8.05千米。
通道分為“地面道路”和“地下道路”兩部分:
“地面道路”規(guī)劃等級為城市主干路,雙向6車道,設(shè)計速度40公里/小時,其中前海地面道路2.3公里,大鏟灣地面道路4.4公里。道路規(guī)劃紅線寬度前海段80米,大鏟灣段70米。
“地下道路”規(guī)劃等級為城市快速路,雙向6車道,設(shè)計速度80公里/小時。而地下隧道全長6280米,其中前海陸域明挖隧道段820米,海域盾構(gòu)隧道段2060米,大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。
這條通道為什么如此重要?
一條路的開通為什么每逢有動向就引起外界的關(guān)注?
除了它是深圳首條海底隧道,媽灣跨海通道還有很多其他的意義!
由于通道是要經(jīng)過“特區(qū)中的特區(qū)”前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)(下稱“前?!保┑模∧狭私獾?,前海目前的外部路網(wǎng)并不完善,一方面,中部東西向快速連接南山、福田、寶安及機(jī)場的通道也缺失,疏港道路客貨交通混行。
另一方面,對外通道主要位于片區(qū)的北部,往東向的干線道路有深南大道、北環(huán)大道;往西向的干線道路有沿江高速、寶安大道、G107國道,而外部的南北向干線道路僅有月亮灣大道,對外交通轉(zhuǎn)換功能以及西部港區(qū)疏港交通功能均由月亮灣大道承擔(dān)。
而媽灣跨海通道則主要承擔(dān)南山港區(qū)(媽灣、赤灣、蛇口)的疏港貨運交通,兼顧承擔(dān)媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通聯(lián)系,可以實現(xiàn)前海對外交通的“客貨分離”。
換句話說,其建設(shè)對優(yōu)化西部港區(qū)疏港交通組織,減小疏港交通對前海環(huán)境的影響,完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu),支撐前海高端定位都具有重大意義,同時也使得整個南山半島擁有了一條快速連接寶安及機(jī)場的大通道。
開建海底隧道會影響海洋環(huán)境嗎?
在海底開建項目工程將對海洋環(huán)境造成什么影響?
深圳市交通運輸委員會官方網(wǎng)站曾在2018年7月11日發(fā)布了媽灣跨海通道工程海洋環(huán)境影響評價信息公告。
公告稱:項目跨前海灣段海底隧道工程采用盾構(gòu)法施工,在海底下進(jìn)行。在施工期和運營期對海洋環(huán)境影響很小,且其影響是暫時的,可采取措施加以修復(fù)。經(jīng)過采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施,制定風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案,工程的建設(shè)對海洋環(huán)境的影響是可以接受的。從海洋環(huán)境保護(hù)角度考慮,工程建設(shè)可行。
同時,公告還透露,媽灣跨海通道項目推薦方案總投資約115.1793億元。
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