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現(xiàn)在距離2019年只有一個月時間了！11月29日，深圳市前海管理局規(guī)劃建設(shè)處發(fā)布消息稱，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道將于2018年年底開工建設(shè)，與沿江高速、機荷高速形成西部港疏港路線。整個項目工期為3年多，預計2022年上半年竣工。
前海園區(qū)全貌圖。
媽灣跨海通道是一條什么道？
媽灣跨海通道(月亮灣大道-沿江高速)道路呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處。途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域，路線全長約8.05千米。
通道分為“地面道路”和“地下道路”兩部分：
“地面道路”規(guī)劃等級為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計速度40公里/小時，其中前海地面道路2.3公里，大鏟灣地面道路4.4公里。道路規(guī)劃紅線寬度前海段80米，大鏟灣段70米。
“地下道路”規(guī)劃等級為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時。而地下隧道全長6280米，其中前海陸域明挖隧道段820米，海域盾構(gòu)隧道段2060米，大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。
這條通道為什么如此重要？
一條路的開通為什么每逢有動向就引起外界的關(guān)注？
除了它是深圳首條海底隧道，媽灣跨海通道還有很多其他的意義！
由于通道是要經(jīng)過“特區(qū)中的特區(qū)”前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)（下稱“前海”）的，小南了解到，前海目前的外部路網(wǎng)并不完善，一方面，中部東西向快速連接南山、福田、寶安及機場的通道也缺失，疏港道路客貨交通混行。
另一方面，對外通道主要位于片區(qū)的北部，往東向的干線道路有深南大道、北環(huán)大道；往西向的干線道路有沿江高速、寶安大道、G107國道，而外部的南北向干線道路僅有月亮灣大道，對外交通轉(zhuǎn)換功能以及西部港區(qū)疏港交通功能均由月亮灣大道承擔。
而媽灣跨海通道則主要承擔南山港區(qū)（媽灣、赤灣、蛇口）的疏港貨運交通，兼顧承擔媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通聯(lián)系，可以實現(xiàn)前海對外交通的“客貨分離”。
換句話說，其建設(shè)對優(yōu)化西部港區(qū)疏港交通組織，減小疏港交通對前海環(huán)境的影響，完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐前海高端定位都具有重大意義，同時也使得整個南山半島擁有了一條快速連接寶安及機場的大通道。
開建海底隧道會影響海洋環(huán)境嗎？
在海底開建項目工程將對海洋環(huán)境造成什么影響？
深圳市交通運輸委員會官方網(wǎng)站曾在2018年7月11日發(fā)布了媽灣跨海通道工程海洋環(huán)境影響評價信息公告。
公告稱：項目跨前海灣段海底隧道工程采用盾構(gòu)法施工，在海底下進行。在施工期和運營期對海洋環(huán)境影響很小，且其影響是暫時的，可采取措施加以修復。經(jīng)過采取相應(yīng)的環(huán)境保護措施，制定風險應(yīng)急預案，工程的建設(shè)對海洋環(huán)境的影響是可以接受的。從海洋環(huán)境保護角度考慮，工程建設(shè)可行。
同時，公告還透露，媽灣跨海通道項目推薦方案總投資約115.1793億元。
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