日前，云茂高速路面工程現(xiàn)場(chǎng)
壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等施工車輛
開(kāi)足馬力進(jìn)行路面墊層工作
工人們熱火朝天地開(kāi)展施工
據(jù)悉，近段時(shí)間來(lái)，云茂高速在落實(shí)疫情防控工作的同時(shí)緊抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工計(jì)劃，優(yōu)化配置施工資源，科學(xué)排班，搶回工期。
代管工班疫情當(dāng)下?lián)尮て?nbsp;
云茂高速公路是廣東羅陽(yáng)高速公路與包茂國(guó)家高速公路的聯(lián)絡(luò)線，地處粵西北偏遠(yuǎn)山區(qū)，是省委、省政府關(guān)于加快縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快山區(qū)發(fā)展、促進(jìn)粵東西北地區(qū)發(fā)展、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力“雙轉(zhuǎn)移”重要部署的項(xiàng)目。
項(xiàng)目起點(diǎn)位于云浮羅定市圍底鎮(zhèn)，終于茂名高州市荷花鎮(zhèn)，主線全長(zhǎng)約130公里，按照雙向4車道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
據(jù)介紹，當(dāng)前，云茂高速實(shí)行疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓，采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”包車已接2300余名外省勞務(wù)工人返崗，同時(shí)，積極聯(lián)系地方政府及衛(wèi)生部門做好防疫工作，目前項(xiàng)目全線15個(gè)標(biāo)段已全面復(fù)工。
針對(duì)湖北籍施工班組無(wú)法返崗的情況，云茂高速采取“代管工班”模式，改派非湖北籍作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)，由標(biāo)段項(xiàng)目部管理人員“下沉”充當(dāng)“領(lǐng)工員”，帶領(lǐng)新進(jìn)場(chǎng)的作業(yè)人員深入到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展施工，確保項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。
隧道洞渣就地處理為標(biāo)準(zhǔn)砂石材料
云茂高速沿線山高谷深，地勢(shì)復(fù)雜，沿線運(yùn)輸?shù)缆窏l件差，且部分施工作業(yè)點(diǎn)處于陡峭的山坡上，建筑材料運(yùn)輸難。為確保在雨季到來(lái)前完成人工挖孔樁鎖口的防護(hù)措施，在爭(zhēng)分奪秒完成修建施工便道之前，項(xiàng)目曾租用當(dāng)?shù)?匹騾馬組成運(yùn)輸隊(duì)，從山下向30米-40米高的半山腰運(yùn)送水泥、碎石等材料至施工作業(yè)點(diǎn)。
“騾馬運(yùn)輸隊(duì)每天在狹窄蜿蜒的山路上穿梭至少8個(gè)來(lái)回，重達(dá)近四百斤的材料、崎嶇的山路、疏松的土質(zhì)使得作業(yè)極其危險(xiǎn)，騾馬爬坡也非常吃力，趕騾人需要不斷叫喊吆喝、走走停停，并時(shí)常拉扯騾馬，注意爬坡路線，確保行走安全。這支運(yùn)輸隊(duì)一天可運(yùn)輸近10噸材料，三個(gè)月運(yùn)輸將近800噸的材料，順利實(shí)現(xiàn)建筑材料的運(yùn)送，圓滿搶抓旱季黃金施工期?！痹泼军h支部副書記、總經(jīng)理韓富慶介紹道。
由于近期河砂供不應(yīng)求影響工期，云茂高速充分利用金林隧道、黃樓隧道能開(kāi)挖變質(zhì)砂巖、花崗巖洞渣約160萬(wàn)噸的優(yōu)勢(shì)，自建高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制砂生產(chǎn)線，將隧道洞渣就地處理為符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的砂石材料。項(xiàng)目選用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)制砂設(shè)備，有效突破立軸式破碎關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，產(chǎn)出粒形圓潤(rùn)，顆粒級(jí)配合理、石粉含量可根據(jù)所需混凝土等級(jí)進(jìn)行控制的機(jī)制砂。實(shí)現(xiàn)了隧道洞渣的資源化利用，避免了建設(shè)棄土場(chǎng)來(lái)堆放洞渣導(dǎo)致的土地資源占用，降低了高速公路施工對(duì)周圍環(huán)境的影響和能源消耗，具有顯著的環(huán)境效益和社會(huì)效益。
“U”型防護(hù)完成2469根人工挖孔樁
云茂高速全線大量橋梁樁基分布在陡坎上，沖擊鉆、旋挖鉆等大型機(jī)械設(shè)備無(wú)法運(yùn)輸，并且沿線電力資源緊張，機(jī)械成孔無(wú)法大規(guī)模實(shí)施，部分樁基只能采用人工開(kāi)挖成孔。而人工挖孔樁依靠工人在孔內(nèi)開(kāi)挖、鉆爆出渣成孔，土層挖孔由人工逐層用鎬、鍬進(jìn)行，長(zhǎng)時(shí)間處于密閉狹小環(huán)境工作，機(jī)械化程度低、工序繁多、作業(yè)條件差，人工挖孔樁安全管理難度大。
為此，云茂高速成立黨員突擊隊(duì)，總結(jié)各參建單位關(guān)于人工挖孔樁的施工管理現(xiàn)狀，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)隱患類別，對(duì)每個(gè)孔嚴(yán)格落實(shí)“U”型防護(hù)、配備防墜器、氣體檢測(cè)儀、通風(fēng)機(jī)等安全防護(hù)設(shè)施。項(xiàng)目還編制人工挖孔樁6項(xiàng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)措施、固化7條施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管控流程，執(zhí)行重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)聯(lián)合巡查機(jī)制，實(shí)行網(wǎng)格化管理，責(zé)任到人，有效保證人工挖孔樁各項(xiàng)施工工序安全可控。歷經(jīng)三年的奮戰(zhàn)，項(xiàng)目順利完成全線共2469根人工挖孔樁的施工。
目前，項(xiàng)目軟基處理、路基土方、橋梁樁基全部完成，全面進(jìn)入橋梁上構(gòu)的施工，已順利貫通7座隧道，新屋隧道正在施工中，建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，確保項(xiàng)目羅定段2020年底建成通車。