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即將于今年年底開通的京沈高鐵備受關(guān)注。除起點站星火樞紐站外，北京區(qū)段還有順義西站、懷柔南站、密云站三站正在火熱建設(shè)中。記者從中鐵建設(shè)集團北京公司獲悉，這三座高鐵站房的主功能區(qū)結(jié)構(gòu)均已施工完成，全面進入砌筑和裝飾裝修施工。記者日前探訪京沈高鐵順義西站，該站預計今年10月同懷柔南站、密云站一起投入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底隨京沈高鐵開通正式啟用。
現(xiàn)場：
超高架站房是只明亮“大眼睛”
“順義西站是超高架高鐵站房，站臺高達29米，加上雨棚可達35米，屬于重大高危工程。”爬上數(shù)層樓高的施工現(xiàn)場，順義西站技術(shù)主任陳佳斌指著焊花四落的屋頂向記者介紹。記者看到，寬敞的“候車大廳”內(nèi)，施工人員正在抓緊搭建幕墻架子、焊接龍骨。
陳佳斌介紹，三個小站中，順義西站面積最小，近3000平方米，設(shè)計最大容納旅客450人。同時，這也是最高的一個車站。項目部采用“鋼管支撐+貝雷架+盤扣架”的模板支撐體系確保高空作業(yè)安全。
“車站的造型也是一大難點！标惣驯蠼榻B，順義西站設(shè)計為“大眼睛”造型。該站坐落在順義區(qū)高麗營，從京承高速馬坡出口一出來就是站房位置，交通十分便利。設(shè)計主題“空港之眼”，以順義國際化空港為背景，以臨空的視野，寓意站房如順義新城明眸，洞察世界。
站房正面朝東，東西兩面通透，幕墻通過漸變線條呈現(xiàn)效果，既形成“大眼睛”造型，也有利于采光節(jié)能。但因為異型不規(guī)則，幕墻鋁板的拼裝難度大，拼裝出來折線須連貫流暢，否則會影響整個外立面的效果，“大眼睛”就沒有神采了。
正在施工的屋頂上，龍骨框架已經(jīng)成型，工人正在抓緊焊接。陳佳斌介紹，順義西站還有一大特點就是它的金屬弧面屋頂。這個屋頂是鋼網(wǎng)架屋面，防水是難點。因為屋面東西向都是一整塊一整塊的鋁板，在拼接時必須“嚴絲合縫”。而且，為了防水，還采用專為金屬屋面設(shè)計的合成高分子防水卷材。
“從這里進去就是檢票閘機，然后是一條陽光棚，順通道上去就是站臺！痹诖髲d正西側(cè)一處空地，陳佳斌介紹，順義西站為線下側(cè)站，未來旅客從候車大廳直接上高架站臺。出站旅客則從站外電梯通道直接出站，雙向不交叉。
按照施工節(jié)點，本月月底，順義西站站房二次結(jié)構(gòu)砌體墻完工，6月底完成金屬屋面建設(shè)，7月底完成站臺施工，8月初完成雨棚結(jié)構(gòu)主體，9月底完成裝修的“大眼睛”外幕墻正式亮相。
進度：
三座站房主功能區(qū)結(jié)構(gòu)完工
中鐵建設(shè)集團北京公司相關(guān)負責人介紹，京沈高鐵北京段順義西站、懷柔南站、密云站三座高鐵站房，總建筑面積為14993.42平方米，均為高架站臺。其中，懷柔南站、密云站站臺距離地面17米，順義西站站臺距離地面最高29米。
懷柔南站設(shè)計主題為“雁舞飛翔”，結(jié)合交通建筑功能，塑造速度與科技的現(xiàn)代交通建筑形象，體現(xiàn)和諧自然的城市文化精神。
密云站則依托“密云水庫倒梯形堤壩”形象，結(jié)合交通建筑的功能，抽象提煉建筑語言。
目前，三座站房的主功能區(qū)結(jié)構(gòu)已施工完成，已全面進入砌筑和裝飾裝修施工。順義西站如期完成屋面鋼網(wǎng)架施工，開始進行金屬屋面施工，預計6月底完成金屬屋面施工；懷柔南站、密云站正在進行站房主功能區(qū)砌筑和裝飾裝修樣板施工，密云站站臺上部結(jié)構(gòu)施工也在緊張進行。
按照工期安排，三站站臺計劃9月20日進行靜態(tài)驗收，10月1日開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月31日完成站房、生產(chǎn)生活房屋及站前廣場所有工程，開始站房部位驗收。
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