[廣東]定了！灣區(qū)這條“地鐵”串聯(lián)穗佛莞，3段城軌接駁廣州地鐵
日前，國家發(fā)改委官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1238號）》（下稱《批復(fù)》）。同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項(xiàng)目，在近期規(guī)劃建設(shè)的13個(gè)城際鐵路以及5個(gè)樞紐工程項(xiàng)目中，廣州一個(gè)城市就占據(jù)12個(gè)。
廣州地鐵18號線南延段和北延段22號線北延段，28號線等4條高速地鐵正式“升級”為大灣區(qū)城際鐵路，共計(jì)263公里，投資超2000億元。廣州繼續(xù)充當(dāng)“軌道上的大灣區(qū)”的樞紐，服務(wù)半徑從單一城市向城市群延伸。作為大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”軌道交通愿景的最主要力量，廣州將繼續(xù)發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)中心城市核心引擎的作用。
灣區(qū)首條“橫貫鐵路”：廣州地鐵28號線“升級”城際
在近期實(shí)施的城際鐵路項(xiàng)目中，東西走向串聯(lián)起佛山、廣州和東莞的一條城際線路備受關(guān)注。根據(jù)國家發(fā)改委的最新《批復(fù)》，這條城際線路的項(xiàng)目名稱初步定為“佛山經(jīng)廣州至東莞城際”，并出現(xiàn)在《近期建設(shè)項(xiàng)目表》上。至此，灣區(qū)首條“橫貫鐵路”終于塵埃落定。
《批復(fù)》顯示，“佛山經(jīng)廣州至東莞城際”主要途經(jīng)點(diǎn)包含：東平新城、芳村、魚珠、新塘。規(guī)劃里程107公里，投資953億元，在18個(gè)近期建設(shè)項(xiàng)目中投資額高居第一。
根據(jù)廣州市政府公布的消息，“佛山經(jīng)廣州至東莞城際”其實(shí)就是此前的廣州地鐵28號線。3月9日，廣州市政府官網(wǎng)更新了2019年重點(diǎn)工作落實(shí)的最近進(jìn)展時(shí)就透露，“已成功爭取將南沙至珠海中山城際（廣州地鐵原18號線延伸線）、佛山經(jīng)芳村魚珠至東莞城際（廣州地鐵原28號線）等項(xiàng)目納入《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃（上報(bào)稿）》”。如今，《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃（上報(bào)稿）》已經(jīng)正式得到國家發(fā)改委的批復(fù)。廣州申報(bào)的“佛山經(jīng)芳村魚珠至東莞城際”就是《批復(fù)》中的“佛山經(jīng)廣州至東莞城際”。
“佛山經(jīng)廣州至東莞城際”功能定位為打造東西向市域快線，搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道。其中廣州段串聯(lián)荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團(tuán)，經(jīng)新塘站后由中堂、萬江延伸至東莞城區(qū)，全長約107.1公里，該線路將采用8節(jié)編組最高行車速度160公里／小時(shí)市域列車。
在廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明看來，大灣區(qū)的“佛山經(jīng)廣州至東莞城際”很像倫敦的“橫貫鐵路”，將使分散的組團(tuán)聚合，極大地強(qiáng)化廣州作為國家中心城市、綜合性門戶城市的吸引力、輻射力。
打造兩條灣區(qū)“縱軸”：3段城際軌道無縫對接廣州地鐵
根據(jù)《批復(fù)》，除了東西走向的“佛山經(jīng)廣州至東莞城際”，南北走向的3條城際線路也將直接接駁廣州地鐵18號線和22號線。這意味著，廣州地鐵18號線和22號線的一期工程采取的是地鐵模式，北延和南延的部分則采取城際鐵路模式。市內(nèi)地鐵無縫對接城際軌道，目前全國未有先例，要打造“軌道上的大灣區(qū)”，這樣的創(chuàng)新很有必要。
這3條南北走向的城際線路也在近期實(shí)施的城際鐵路項(xiàng)目之中，時(shí)速將達(dá)到160公里或以上，分別是南沙至珠海（中山）城際，即廣州地鐵原18號線南延段；廣州東至花都天貴城際，即廣州地鐵原18號線北延段；芳村至白云機(jī)場城際，即廣州地鐵原22號線北延段。
與廣州地鐵原28號線不同，廣州地鐵18號線和22號線都早已進(jìn)入施工階段。截至2020年7月底，18號線全線土建工程累計(jì)完成72％；22號線全線土建工程累計(jì)完成48％。
無論是灣區(qū)“橫軸”還是“縱軸”，國家發(fā)改委批復(fù)4條大灣區(qū)城際鐵路取代原來規(guī)劃的4段高速地鐵，對廣州起碼有兩點(diǎn)好處。
首先是建設(shè)時(shí)間有望提前，不需等廣州新一輪城市軌道建設(shè)規(guī)劃批復(fù)；
其次，可為廣州新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃騰出空間，讓更多線路得以進(jìn)入申報(bào)序列。
《批復(fù)》顯示，廣州地鐵將增加7條地鐵新線，文件被點(diǎn)名規(guī)劃中的11、12、14、15、18、22、24號線在近期迎來新進(jìn)展。除了15、24號線外，其余線路都進(jìn)入了施工階段，其中18號線土建已經(jīng)完成72％。
值得注意的是，廣州地鐵15、24號線的建設(shè)此前還沒有得到國家正式批準(zhǔn)，此次在《批復(fù)》的銜接方案中被提及，從側(cè)面可證實(shí)這兩條線路日后正式納入廣州地鐵新一輪建設(shè)規(guī)劃的可能性將非常大。
廣州地鐵15號線在全國來看都非常獨(dú)特，它是為南沙一個(gè)區(qū)的內(nèi)部環(huán)形線路，全線共設(shè)18座車站，4個(gè)換乘站，完全串聯(lián)起了南沙自貿(mào)片區(qū)的各個(gè)功能區(qū)！
廣州地鐵24號線也是屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，由梓元崗到銀盞呈南北走向，位于地鐵2號線和8號線之間。
南沙是粵港澳大灣區(qū)的幾何中心，根據(jù)《批復(fù)》，南沙站將成為城際樞紐，深圳至茂名鐵路、廣州至珠海（澳門）高鐵，南沙至珠海（中山）、中南虎城際鐵路等線路將在此經(jīng)過。
？在《批復(fù)》公布的粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃示意圖上，橫跨伶仃洋，與虎門大橋平行的“中南虎城際中山至塘廈段”尤為引人注目。這條城際也在《近期建設(shè)項(xiàng)目表》上，將打通珠江入?？跂|西兩岸，首度連接起中山、廣州南沙和東莞塘廈。
在近期城際鐵路規(guī)劃中，還有一條廣州至廣州南的聯(lián)絡(luò)線，里程僅15公里，投資77億元。這意味著，廣州南未來可乘坐高鐵快速直達(dá)廣州站，省去乘客地鐵轉(zhuǎn)乘的麻煩。
重建后的廣州站則定位為主要客站樞紐，承擔(dān)區(qū)際和城際交通的功能，引入廣深港、廣州至汕尾、廣州至湛江高鐵，京廣、廣茂鐵路，廣州至清遠(yuǎn)城際鐵路等多條線路。
新白廣城際鐵路廣州北站至機(jī)場T2站段今年將通車，白云機(jī)場將首次接入珠三角城際軌道交通網(wǎng)。新白廣城際鐵路工程建成后，白云機(jī)場將成為真正意義上空地一體、空鐵聯(lián)運(yùn)、無縫銜接的綜合交通樞紐。
根據(jù)《批復(fù)》，未來將有更多的高鐵和城軌線路接入白云機(jī)場站，如廣州至珠海（澳門）高鐵，廣佛環(huán)線、穗莞深、芳村至白云機(jī)場城際鐵路等。“下了城際、就上飛機(jī)”將成為主流的旅行方式。
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