10月9日上午10時(shí)30分在通明灣風(fēng)浪的“歡呼”下，東雷高速控制性工程通明海特大橋最后一塊寬幅小箱梁完成吊裝施工順利實(shí)現(xiàn)貫通。
建設(shè)跨4個(gè)臺風(fēng)期
建成后可抵擋16級臺風(fēng)
大橋全長5762米，主橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，塔高約121米，可通航3000噸級海輪。
大橋上部結(jié)構(gòu)采用封閉式扁平流線型鋼－混組合箱梁和寬幅小箱梁，猶如美麗的大豎琴立于波浪壯闊的通明灣之上。
4年的建設(shè)周期里，項(xiàng)目跨越4個(gè)臺風(fēng)期，面臨臺風(fēng)、雷暴、熱帶風(fēng)暴等惡劣天氣，又存在主墩樁基超長、疊合梁重量大、施工工藝復(fù)雜、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保要求高、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)等施工難題。為確保大橋安全優(yōu)質(zhì)建成，項(xiàng)目建設(shè)管理方通過倒排工期，調(diào)整施工措施、優(yōu)化施工方案，打造品質(zhì)工程為抓手，大力推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備的應(yīng)用，采用主塔液壓爬模施工、新型旋挖鉆成孔技術(shù)、承臺套箱采用整體吊裝等施工工藝，為大橋按計(jì)劃順利貫通夯實(shí)了基礎(chǔ)。據(jù)了解，大橋建成后可抵擋16級超強(qiáng)臺風(fēng)。
同時(shí)，為了最大程度保護(hù)沿海海岸紅樹林原生態(tài)，通明海特大橋采取S型路線拐彎連接西岸，繞道百年紅樹林，粵西人民的“金山銀山”得到有效保護(hù)。
通明海特大橋的順利貫通，意味著其躍身為“湛江第一長跨海特大橋”，也為東雷高速2021年全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
項(xiàng)目鏈接
東雷高速起于湛江市東海島民安鎮(zhèn)，跨越通明海后進(jìn)入雷州市沈塘鎮(zhèn)，跨越湛江海灣橋連接線二期和粵海鐵路，止于奮勇高新區(qū)，與湛徐高速相接，路線長約36公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，采用雙向四、六車道（跨海大橋）高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
作為湛江市“四通三環(huán)”大交通格局系統(tǒng)規(guī)劃中“灣區(qū)外環(huán)”的一段，該項(xiàng)目對完善東海島及雷州市區(qū)域公路網(wǎng)布局，改善交通環(huán)境，促進(jìn)湛江鋼鐵基地等重大工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)，加快東海島規(guī)劃產(chǎn)業(yè)及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)改善粵西交通條件，加強(qiáng)國防戰(zhàn)備等具有積極作用。
項(xiàng)目建成后，將直接打通東海島西南方向的海上通道，東海島與雷州、奮勇高新區(qū)之間的交通車輛不再需要繞行疏港大道，行程時(shí)間將從80分鐘縮短至30分鐘以內(nèi)，進(jìn)而形成粵西地區(qū)“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，將有效推進(jìn)湛江高質(zhì)量發(fā)展。
