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廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃
廣州市交通運輸局
二〇二一年九月
I
目 錄
前 言............................................................................................................I
第一章 發(fā)展回顧....................................................................................... 1 一、發(fā)展成就....................................................................................... 1
二、存在問題....................................................................................... 5
第二章 總體要求....................................................................................... 8 一、指導思想....................................................................................... 8
二、發(fā)展形勢..................................................................................... 10
三、發(fā)展目標..................................................................................... 12
（一）總體目標........................................................................... 12
（二）主要指標........................................................................... 15
第三章 基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)................................................ 18 一、面向全球，提升綜合門戶樞紐能級.........................................18
（一）高水平打造功能完善輻射全球的國際航空樞紐.......... 18
（二）高水平提升高端資源集聚輻射的國際航運樞紐.......... 20
（三）高水平構(gòu)建四面八方四通八達的世界級鐵路樞紐...... 22
（四）高水平建設(shè)服務國內(nèi)國際雙循環(huán)的國際物流中心...... 25
二、暢達省市，完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò).........................................28
（一）共建灣區(qū)快捷融合的多層次區(qū)域軌道網(wǎng)...................... 28
（二）完善與周邊城市深度互聯(lián)的干線公路網(wǎng)...................... 29
（三）構(gòu)建高效流通活力集聚的城市交通體系...................... 32
II
（四）提高宜人宜業(yè)的便捷交通設(shè)施供給水平...................... 36
第四章 運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效................................................ 39 一、協(xié)同一體，構(gòu)建高質(zhì)量客運服務體系.....................................39
（一）推進綜合客運高效協(xié)同融合發(fā)展...................................39
（二）深化道路客運行業(yè)差異轉(zhuǎn)型升級...................................40
（三）打造更具吸引力的公共交通服務...................................41
（四）完善多元品質(zhì)化的輔助出行選擇...................................43
二、提質(zhì)增效，構(gòu)建現(xiàn)代化貨運物流體系.....................................44
第五章 交通發(fā)展智慧引領(lǐng)、綠色集約................................................ 47 一、融合創(chuàng)新，大力發(fā)展智慧交通新基建.....................................47
（一）打造創(chuàng)新驅(qū)動的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)示范...................... 47
（二）構(gòu)建智慧賦能的綜合交通出行服務平臺...................... 47
二、節(jié)約集約，強化生態(tài)環(huán)境保護與修復.....................................49
第六章 交通運行安全韌性、保障有力................................................ 52 一、機制完善，健全安全生產(chǎn)與管理體系.....................................52
二、社會協(xié)調(diào)，提升快速應急和恢復能力.....................................54
第七章 交通治理體系完善、能力提升................................................ 56 一、科學規(guī)范，提高交通治理現(xiàn)代化水平.....................................56
二、精益求精，推進政策完善和人文建設(shè).....................................57
第八章 環(huán)境影響評價.............................................................................61 一、規(guī)劃實施環(huán)境影響分析.............................................................61
二、規(guī)劃實施環(huán)境影響評價.............................................................61
III
三、預防和緩解措施與建議.............................................................62
第九章 保障措施..................................................................................... 63 一、加強黨的領(lǐng)導............................................................................. 63
二、加強規(guī)劃銜接............................................................................. 63
三、加強組織協(xié)調(diào)............................................................................. 63
四、加強資金保障............................................................................. 64
五、加強實施管理............................................................................. 64
六、加強評估保障............................................................................. 64
附表：廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃項目表...................................... 66
附圖：廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃圖集
前 言
“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現(xiàn)第一個
百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化
國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年；是
我市實現(xiàn)老城市新活力、“四個出新出彩”，鞏固提升城市
發(fā)展位勢的關(guān)鍵階段。為更好地發(fā)揮交通運輸在全市經(jīng)濟社
會中支撐帶動作用，加快打造全球重要綜合交通樞紐，根據(jù)
《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《交通強國建設(shè)綱要》《國
家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展
第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》，制定本規(guī)劃。
《廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃》為市級專項規(guī)劃，
是未來五年編制交通專項規(guī)劃、確定重大項目、實施建設(shè)計
劃的基本依據(jù)，對優(yōu)化交通資源配置、促進各種運輸方式協(xié)
同一體、推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展具有重要指導作用。
1
第一章 發(fā)展回顧
一、發(fā)展成就
“十三五”是我國全面建成小康社會的決勝階段，是廣
州推進“四個交通”1全面發(fā)展的重要時期?！笆濉逼陂g，
廣州市將交通運輸作為國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性
產(chǎn)業(yè)，牢牢把握交通運輸“先行官”定位，城市能級大幅躍
升，進入世界城市體系排名第一梯隊。成功創(chuàng)建綜合運輸服
務示范城市，綜合運輸服務能力適度超前，國際性綜合交通
樞紐得到全面鞏固；成功獲評國家公交都市建設(shè)示范城市，
公共交通服務水平明顯提升，城市出行環(huán)境更加綠色友好。
——綜合立體網(wǎng)絡(luò)初步建成，國際樞紐功能穩(wěn)步增強。
白云國際機場二期擴建工程完工，三期擴建工程開工，國際
航點新增 22 個，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球 95 個國家和地區(qū)。南沙
港區(qū)三期工程、南沙國際郵輪碼頭、廣州港深水巷道拓寬工
程啟用，集裝箱年設(shè)計通過能力達到 1576 萬 TEU，集裝箱
班輪航線新增 67 條，成為國內(nèi)至非洲、地中海航線的樞紐
港。廣深港高鐵、廣石鐵路建成通車，白云站、廣汕鐵路開
工建設(shè)，基本形成客貨列車分線運行的雙“人”字型鐵路網(wǎng)
絡(luò)格局；穗深城際、廣清城際一期通車，與灣區(qū)城市聯(lián)系進
一步增強。北三環(huán)二期、鳳凰山隧道、南沙大橋、機場第二
高速北段工程等 8 個高速公路項目建成通車，新增高速公路
1 四個交通：是指“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”。
2
里程 171 公里；新建改造農(nóng)村公路累計超過 500 公里；全市
公路通車總里程達 8869公里，其中高速公路通車總里程1126
公里，位居全省第一。完成市汽車站、越秀南等汽車站撤銷
關(guān)停，推進白云、鎮(zhèn)龍客運站開工建設(shè)，公路客運與軌道交
通銜接更加緊密協(xié)調(diào)。推進廣州大橋拓寬工程、芳村大道南
快捷化改造、空港大道等市政道路建設(shè)項目 200 余項，有效
支撐重點功能區(qū)發(fā)展，緩解骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性矛盾。廣州郵政
全行業(yè)擁有各類營業(yè)網(wǎng)點 3572 處，郵路總長度（單程）148.1
萬公里，覆蓋廣州市管轄范圍的所有行政村。新開通地鐵九
號線、十四號線等 13 段（條），新增運營里程 265 公里，
實現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵，總里程達到 531 公里，位居全國第三。新
開通黃埔有軌電車 1 號線，新增里程 14.4 公里，通車總里程
達 22.1 公里。建成琶洲塔、廣鋼新城等獨立用地公交站場，
優(yōu)化常規(guī)公交線路 399 條，形成了“干線—支線—微循環(huán)線”
線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
——運輸服務水平有效提升，運輸保障能力顯著提高。
2019 年民航、水運、鐵路、公路四大對外運輸方式共完成客
運量 49819 萬人次，客運周轉(zhuǎn)量累計 2376 億人公里；2020
年共完成客運量 32712 萬人次，客運周轉(zhuǎn)量累計 1257 億公
里。白云國際機場是世界十佳服務機場之一，2019 年旅客吞
吐量 7339 萬人次，居世界第 11 位，貨郵吞吐量 192 萬噸，
位居世界第 17 位；2020 年旅客吞吐量 4377 萬人次，居全球
第一。廣州港 2019 年貨物吞吐量 6.3 億噸，居世界第四位；
3
集裝箱吞吐量 2324 萬 TEU，居世界第五位；2020 年在疫情
影響下，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量仍然實現(xiàn)小幅增長，分
別達到 6.4 億噸、2350 萬 TEU。郵政行業(yè)發(fā)展超過北京、上
海、重慶、深圳等國內(nèi)主要城市，保持全國領(lǐng)先地位；2019
年快遞業(yè)務量達 63.5 億件，連續(xù)六年保持全國第一；2020
年在疫情影響下，快遞業(yè)務量依舊增至 76.2 億件。廣州鐵路
樞紐 2019 年旅客發(fā)送量 1.45 億人次，貨運發(fā)送量 1960 萬噸；
其中廣州南站日均客流量（50 萬人次）和日均?？縿榆嚱M數(shù)
量（超 800 趟）居全國第一；2020 年受疫情影響，鐵路客貨
運量均有一定下降，分別降至 8696 萬人次、1793 萬噸。公
路客運量 1.8 億人次，降幅明顯，公路貨運量 4.7 億噸，發(fā)
展較為穩(wěn)定。2019 年地鐵日均客運量 906 萬人次，客流強度
全國第一，常規(guī)公交 612 萬人次；2020 年受疫情影響，公共
交通客運量降幅明顯，地鐵、常規(guī)公交日均客運量分別降至
659 萬人次、371 萬人次。
——綠色智慧交通協(xié)同發(fā)展，交通運輸質(zhì)量不斷提升。
積極推廣新能源公交車，“十三五”期間累計推廣 1.3 萬臺
新能源公交車，公交電動化項目榮獲世界 C40 城市綠色科技
獎。2020 年全市新能源公交車總規(guī)模達到 14421 輛，實現(xiàn)公
交電動化，能源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。廣州智慧交通建圍繞“一
個中心、三大平臺”總體框架，建成了多個交通行業(yè)管理、
企業(yè)應用和公眾服務系統(tǒng)，實現(xiàn)對廣州市傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)
以及網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等新業(yè)態(tài)信息化
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服務的全覆蓋。實現(xiàn)道路監(jiān)測與指標評價、春運綜合分析輔
助決策、公共交通智能服務、停車智能化管理、網(wǎng)絡(luò)預約出
租汽車和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等新業(yè)態(tài)監(jiān)管、自動駕駛測試等
功能，交通信息化應用走在全國前列。
——交通治理方式豐富完善，交通運行更加暢通安全。
完善并繼續(xù)實施中小客車調(diào)控政策，持續(xù)引導中小客車的合
理增長。實施非廣州市籍中小客車“開四停四”管理措施，
實施后中心城區(qū)全天平均運行速度提升 4.2%。實施黨政機
關(guān)、事業(yè)單位錯峰出行管理措施，出行高峰更加平緩，實現(xiàn)
了交通的削峰填谷?？茖W制定網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車、互聯(lián)網(wǎng)租
賃自行車發(fā)展政策，構(gòu)建綜合治理模式，促進行業(yè)新業(yè)態(tài)健
康發(fā)展，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作。通過
加強停車場的規(guī)劃和建設(shè)、規(guī)范停車場的使用和管理、簡化
機械立體停車設(shè)施報建手續(xù)、推進交通銜接工程配建公共停
車場建設(shè)、優(yōu)化調(diào)整城市道路臨時泊位等多種措施緩解市民
停車難問題。繼續(xù)推進超過 120 個交通擁堵點的滾動治理，
提高了道路交通的精細化管理水平。2020 年萬車死亡人數(shù)降
至 2.17 人/萬車，交通安全明顯改善。開展交通運輸行業(yè)常
態(tài)化疫情防控工作專項督查，統(tǒng)籌做好對外交通檢疫網(wǎng)絡(luò)、
市內(nèi)交通檢疫網(wǎng)絡(luò)、交通行業(yè)從業(yè)人員體溫監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)“三個
網(wǎng)絡(luò)”的檢疫工作，及時阻斷了疫情傳播風險。
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二、存在問題
“十三五”期間，廣州市堅持實施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和
交通運輸服務管理“雙輪驅(qū)動”策略，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施能
力明顯提升，城市服務管理措施更加完善。但作為國家中心
城市和綜合性門戶城市、粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎，
國際性綜合交通樞紐，與支撐交通強國發(fā)展要求和滿足人民
美好生活需要的新要求相比，綜合交通運輸體系還存在差距
與不足。
——交通樞紐能級與輻射能力亟待提升。航空方面，機
場吞吐能力趨于飽和，空域資源不足，現(xiàn)有跑道能力無法充
分發(fā)揮，集疏運通道單一，難以滿足市民日益增長的航空出
行需求。航運方面，港口存在結(jié)構(gòu)性矛盾，不同港區(qū)功能定
位還不清晰，綜合通過能力與世界一流港口存在差距，大型
專業(yè)化深水碼頭較少，難以適應船舶大型化發(fā)展需要，集疏
運體系能力有待提升。鐵路方面，對外輻射能力不足，北部
通道接近飽和，東西向通道標準不高，現(xiàn)狀高鐵未進中心區(qū)，
廣州南站發(fā)送能力日趨飽和，市域高鐵樞紐功能有待增強。
物流方面，設(shè)施布局未與交通樞紐、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)形成融合發(fā)
展，未形成“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的交通物流運行體系。軌道
方面，灣區(qū)內(nèi)城際尚未成網(wǎng)，互聯(lián)互通水平有待提升；中心
城區(qū)城市軌道交通容量不足，部分大客流公交走廊地鐵覆蓋
有待完善。道路方面，區(qū)域高速公路網(wǎng)還存在交通瓶頸，骨
架路網(wǎng)建設(shè)滯后于建成區(qū)拓展速度。配套方面，公交場站存
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在較大缺口，公交專用道路權(quán)保障不足，慢行、停車配套建
設(shè)滯后。
——高品質(zhì)交通服務體系構(gòu)建亟待加快。運輸服務整體
管理比較粗放，差異化、精細化、智能化、專業(yè)化水平總體
不高，各運輸方式間的技術(shù)及裝備標準、政策和法規(guī)體系不
協(xié)調(diào)，多式聯(lián)運發(fā)展水平相對滯后。航空方面，國際航線網(wǎng)
絡(luò)尚不完善，尤其是歐美航線覆蓋面、航班頻次銜接率等重
要指標尚處相對劣勢地位。航運方面，外貿(mào)班輪航線特別是
附加值高的歐美航線相對較少。鐵路方面，國際鐵路運輸網(wǎng)
絡(luò)配套建設(shè)不足，中歐/中亞班列開行班列相對較少。物流方
面，鐵路專用線進港、進園不足，海鐵聯(lián)運比例較低有待進
一步加強，空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運最后一公里有待解決，物流
園區(qū)整體布局零散，集約化、專業(yè)化水平有待提升公司有待
進一步壯大。公路方面，公路客運站布局不盡合理，道路客
運行業(yè)仍需深化轉(zhuǎn)型提質(zhì)。集約型公共交通方面，中心城區(qū)
高峰期部分地鐵線路存在客流強度較大、車廂擁擠問題，需
加快高密度公交走廊的軌道交通建設(shè)；常規(guī)公交發(fā)展模式及
線網(wǎng)布局有待優(yōu)化，高峰期公交車速、準點率以及與地鐵接
駁效率有待提升，現(xiàn)有經(jīng)營模式下公交企業(yè)缺乏主動響應市
場需求的激勵機制。輔助型公共交通方面，出租車、班車等
個性多元出行服務水平有待提升。
——智慧綠色可持續(xù)發(fā)展水平亟待增強。智慧交通方
面，新型裝備研發(fā)與應用有待進一步推進，基礎(chǔ)裝備有待升
7
級，新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善；行業(yè)數(shù)據(jù)感知獲取分
析應用能力有待強化，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、
超級計算機等新技術(shù)與交通運輸行業(yè)融合不夠深入；智能交
通服務有待進一步提升。綠色交通方面，客貨運運輸結(jié)構(gòu)有
待優(yōu)化，客貨運新能源車輛有待進一步推廣應用，交通運輸
節(jié)能降碳和污染防治工作有待進一步深化，交通生態(tài)環(huán)境保
護修復有待進一步加強，公交優(yōu)先戰(zhàn)略有待深入實施，步行、
非機動車等慢行交通系統(tǒng)的路權(quán)和管理有待進一步完善。
——治理能力和安全保障體系亟待完善。貨運、物流車
輛超載違規(guī)運輸?shù)冗`法行為依舊存在，快遞車輛運輸服務不
規(guī)范現(xiàn)象較為普遍，加大交通事故風險；農(nóng)村地區(qū)安全設(shè)施
基礎(chǔ)較差，鄉(xiāng)村人口交通安全意識相對薄弱，造成交通事故
多發(fā)。城市道路交通秩序管理力度不足，行人及非機動車遵
法率、摩電戴頭盔率等指標不高，交通綜合治理合力有待增
強。交通設(shè)施與運行的安全保障水平及能力有待進一步提
升；交通安全綜合治理機制及安全生產(chǎn)體系、交通疫情防控
體系有待進一步完善；應急救援保障能力有待進一步強化；
城市交通適應能力和恢復能力有待進一步提高。
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第二章 總體要求
“十四五”時期，世界百年未有之大變局與中華民族偉
大復興的戰(zhàn)略全局深度聯(lián)動，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深
入發(fā)展，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，國際環(huán)境日趨復雜，
不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。國家已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，
制度優(yōu)勢顯著，治理效能提升，經(jīng)濟長期向好，物質(zhì)基礎(chǔ)雄
厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展韌性強勁，社會大
局穩(wěn)定，繼續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢和條件，總體上仍然處于
重要戰(zhàn)略機遇期。世界百年未有之大變局與中華民族偉大復
興的戰(zhàn)略全局深度聯(lián)動構(gòu)成廣州發(fā)展環(huán)境的主基調(diào)，國家支
持粵港澳大灣區(qū)和深圳中國特色社會主義先行示范區(qū)建設(shè)，
省委、省政府以支持深圳同等力度支持廣州改革發(fā)展，為我
市進一步拓展開放合作空間、提升城市發(fā)展能級提供了重大
契機。
一、指導思想
高舉中國特色社會主義偉大旗幟，深入貫徹黨的十九大
和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，堅持以馬克思
列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思
想、科學發(fā)展觀、習近平新時代中國特色社會主義思想為指
導，全面貫徹黨的基本理論、基本路線、基本方略，深入貫
徹習近平總書記對廣東系列重要講話和重要指示批示精神，
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全面貫徹落實省委“1+1+9”2工作部署和市委“1+1+4”3工
作舉措；立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務構(gòu)建新發(fā)
展格局，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主
題，以深化交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根
本動力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，
以“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動為戰(zhàn)略引領(lǐng)，以建設(shè)國際性
綜合交通樞紐為立市之本、強市之基，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循
環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，奮力實
現(xiàn)老城市新活力、“四個出新出彩”，為全省打造新發(fā)展格
局的戰(zhàn)略支點發(fā)揮重要支撐作用，推進“粵港澳大灣區(qū)”“交
通強國”等國家重大戰(zhàn)略布局深入實施，推動交通運輸高質(zhì)
量發(fā)展，推進交通運輸行業(yè)碳達峰，促進行業(yè)綠色低碳發(fā)展，
助力國家中心城市和綜合性門戶城市建設(shè)上新水平，大力推
動形成廣佛全域同城化、廣清一體化及穗莞聯(lián)動發(fā)展格局，
支持橫琴、前海兩個合作區(qū)建設(shè)，支撐粵港澳大灣區(qū)建成國
際一流灣區(qū)和世界級城市群。
2 廣東省委十二屆四次全會確定的 1+1+9 政策的內(nèi)容：第一個“1”是指以推進黨的建設(shè)新的偉大工程為
政治保證；第二個“1”是指以全面深化改革開放為發(fā)展主動力?！?”是指 9 個方面重點工作：一是以粵
港澳大灣區(qū)建設(shè)為重點，加快形成全面開放新格局；二是以深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略為重點，加快建設(shè)
科技創(chuàng)新強省；三是以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為重點，加快構(gòu)建推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的體制機制；四是以構(gòu)
建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系為重點，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系；五是以大力實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為重點，加快改變廣東
農(nóng)村落后面貌；六是以構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局為重點，加快推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；七是以深
入推進精神文明建設(shè)為重點，加快建設(shè)文化強省；八是以把廣東建設(shè)成為全國最安全穩(wěn)定、最公平公正、
法治環(huán)境最好的地區(qū)之一為重點，加快營造共建共治共享的社會治理格局；九是以打好三大攻堅戰(zhàn)為重點，
加快補齊全面建成小康社會、跨越高質(zhì)量發(fā)展重大關(guān)口的短板。
3 市委十三屆九次全會：第一個“1”指加強黨的領(lǐng)導和黨的建設(shè)，是實現(xiàn)老城市新活力的根本政治保證；
第二個“1”指深化改革開放，是實現(xiàn)老城市新活力的根本路徑和關(guān)鍵一招；這里的“4”具體包括在綜合
城市功能、城市文化綜合實力、現(xiàn)代服務業(yè)、現(xiàn)代化國際化營商環(huán)境方面出新出彩。
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二、發(fā)展形勢
——建設(shè)活力國際大都市需要進一步提升綜合交通樞
紐能級。廣州在機場直飛國際航點數(shù)量、港口航線數(shù)量、鐵
路樞紐密度等方面與國際先進城市還存在差距。貫徹落實我
市樞紐之城、實力之城、創(chuàng)新之城、智慧之城、機遇之城、
品質(zhì)之城更加令人向往的目標，完善現(xiàn)代流通體系，加快構(gòu)
建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展
格局，要求廣州必須堅持國際性綜合交通樞紐這個立市之
本、強市之基，在更高層次、更大范圍融入全球城市坐標體
系，完善港口、航空、鐵路等綜合樞紐布局，拓展國際航線、
航點、班列覆蓋網(wǎng)絡(luò)，提高通關(guān)效率與服務質(zhì)量，高水平提
升國際航空樞紐、國際航運樞紐、世界級鐵路樞紐，建設(shè)更
高水平的國際物流中心，提升綜合門戶樞紐能級。
——支撐區(qū)域發(fā)展新格局需要進一步完善綜合立體交
通網(wǎng)絡(luò)?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出粵港澳大灣區(qū)
將打造成富有活力和國際競爭力的一流灣區(qū)和世界級城市
群，廣州與灣區(qū)其它城市交往將更加頻繁，這就要求廣州加
快構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快
速交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)大灣區(qū)互聯(lián)互通，增強對周邊區(qū)域發(fā)展的
輻射帶動作用?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》《國家綜合立體交通
網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出建設(shè)發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)和廣泛
的基礎(chǔ)網(wǎng)以及“三網(wǎng)兩圈”交通網(wǎng)絡(luò)，廣州作為灣區(qū)核心引
擎，需完善區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，引領(lǐng)“一核一帶一區(qū)”
11
區(qū)域發(fā)展格局，帶動全省協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足廣州深圳“雙城”
聯(lián)動、廣佛全域同城化、廣清一體化及穗莞聯(lián)動融合格局的
發(fā)展要求。
——實現(xiàn)“四個出新出彩”需要進一步提升交通運輸服
務品質(zhì)。省委以支持深圳先行示范區(qū)建設(shè)同等的力度，全力
推動廣州實施“四個出新出彩”，奮力實現(xiàn)老城市新活力。
要求廣州以“四個出新出彩”引領(lǐng)交通工作全面出新出彩，
交通運輸服務應著眼“全出行鏈”“全供應鏈”，提供便捷、
可靠、公平的全程化、多元化、高端化運輸服務。
——服務居民“出有暢行”需要進一步完善綠色交通出
行系統(tǒng)。“十四五”期間，人口的持續(xù)增加、不斷推進實施
的城市更新將使廣州出行需求快速增長，區(qū)域化、常態(tài)化的
擁堵仍然是廣州交通運輸發(fā)展瓶頸。出有暢行作為民生福祉
取得新進步的關(guān)鍵一環(huán)，要求廣州轉(zhuǎn)變交通發(fā)展模式，推動
交通基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改變出行結(jié)構(gòu)，提升交通
出行效率。構(gòu)建多層次軌道網(wǎng)絡(luò)，保障常規(guī)公交路權(quán)，改善
步行、自行車出行環(huán)境，形成公共交通、步行和自行車相融
合、一體化的綠色交通系統(tǒng)，提升全過程出行體驗。
——推進創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展需要進一步提升交通智慧治
理水平。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃興起，給現(xiàn)代
生產(chǎn)生活方式帶來革命性、顛覆式影響，人工智能、云計算、
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G 等新一代信息技術(shù)加快向綜合運輸服
務領(lǐng)域滲透，為行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了前所未有的重大機
12
遇。大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，支撐城市高質(zhì)量發(fā)展，要
求廣州加快探索新興技術(shù)在運輸服務領(lǐng)域應用，培育適合現(xiàn)
代化生產(chǎn)生活方式的運輸服務模式，滿足市民多樣化的出行
需求；同時進一步推進交通信息化發(fā)展建設(shè)，夯實數(shù)據(jù)感知
互聯(lián)，深化數(shù)據(jù)分析應用，強化和促進信息化惠民服務，實
現(xiàn)交通治理能力現(xiàn)代化。
三、發(fā)展目標
（一）總體目標
廣州是省會城市、國家中心城市、綜合性門戶城市、國
際商貿(mào)中心、綜合交通樞紐，是貫通國內(nèi)國際市場的重要橋
梁，在全國現(xiàn)代流通體系中舉足輕重。“十四五”期間，廣
州將打造成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)
戰(zhàn)略鏈接城市，國家中心城市和綜合性門戶城市建設(shè)上新水
平，國際商貿(mào)中心、綜合交通樞紐、科技教育文化醫(yī)療中心
功能大幅增強，省會城市、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新和宜居環(huán)境
功能全面強化，城市發(fā)展能級和核心競爭力顯著提升，粵港
澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎作用充分彰顯，樞紐之城、實力
之城、創(chuàng)新之城、智慧之城、機遇之城、品質(zhì)之城更加令人
向往。
至 2025 年，綜合交通樞紐功能大幅增強。高標準建成
暢通全市、貫通全省、聯(lián)通全國、融通全球的現(xiàn)代化交通網(wǎng)
絡(luò)，推進數(shù)字港與空港、海港、鐵路港聯(lián)動賦能，基本建成
全球重要交通樞紐和國際物流中心，形成安全、便捷、高效、
13
綠色、優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，實現(xiàn)“人便其行，
物暢其流”。
——綜合交通樞紐能級提升。堅持國際性綜合交通樞紐
作為立市之本、強市之基，城市樞紐功能更加強大，世界級
空港、海港、鐵路樞紐地位更加穩(wěn)固。高水平提升國際航空
樞紐，構(gòu)建以白云國際機場為核心的大灣區(qū)世界級機場群；
高水平提升國際航運樞紐，優(yōu)化港口功能布局，強化國際航
運樞紐功能；高水平提升世界級鐵路樞紐，實施鐵路樞紐能
級提升工程，完善鐵路樞紐布局，暢通“四通八達、四面八
方”高鐵通道；建設(shè)更高水平的國際物流中心，完善智能物
流、供應鏈物流、綠色物流等大物流格局。
——綜合交通網(wǎng)絡(luò)功能增強。完善機場的集疏運體系，
構(gòu)建一體化的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，爭取更多空域資源，提升機場
運能；完善國際航運網(wǎng)絡(luò)，推動廣州港與珠江口內(nèi)及珠江西
岸港口協(xié)同合作發(fā)展；完善國家鐵路網(wǎng)絡(luò)，強化區(qū)域樞紐輻
射能力；構(gòu)建灣區(qū)城際軌道網(wǎng)絡(luò)，推動干線鐵路、城際鐵路、
市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”；加快高速公
路建設(shè)，實施市政道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性提升工程。
——綜合交通服務優(yōu)質(zhì)多樣。旅客聯(lián)程運輸便捷順暢，
貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟，對外交通基本實現(xiàn)“12312”
4出行交
通圈和“123”
5快貨物流圈，城市交通基本實現(xiàn)“3060”
6目標。
4 “12312”出行交通圈：與珠三角城市 1 小時通達、與泛珠三角地區(qū)城市 2 小時通達、與全國主要城市 3 小
時通達、與全球主要城市 12 小時通達。
5 “123”快貨物流圈：省內(nèi) 1 天送達，國內(nèi)及東南亞主要城市 2 天送達，全球主要城市 3 天送達。
6 “3060”城市通勤圈：中心城區(qū)與外圍區(qū) 30 分鐘互達，副中心、外圍城區(qū)之間 60 分鐘互達。
14
推進街區(qū)路網(wǎng)精細化設(shè)計，進一步增強公共交通和慢行交通
路權(quán)保障；推廣一站式、多樣化、共享交通服務，滿足居民
多元化出行需求。
——綜合交通環(huán)境綠色宜人。創(chuàng)新常規(guī)公交發(fā)展模式，
強化公交地鐵無縫銜接，建成更加完善立體的綠色交通系
統(tǒng)；加強交通需求管理，引導小汽車的合理使用；進一步推
廣新能源應用，大力發(fā)展綠色物流；初步形成“布局合理、
生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效”的綠色出行服務體系。
——綜合交通運行安全智慧。提高交通安全綜合治理和
防控能力，提升交通韌性和冗余能力。交通運輸軍民融合進
一步發(fā)展，基本適應新時代運輸、國防事業(yè)的發(fā)展需要。推
動新一代智慧交通體系建設(shè)，打造交通強國戰(zhàn)略下的智慧交
通廣州樣板，逐步形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的城市交通治理服務體系，
持續(xù)推動廣州智慧交通發(fā)展水平走在全國前列。
至 2035 年，成為具有全球影響力的綜合交通樞紐。城
市樞紐功能更加強大，世界級空港、海港、鐵路樞紐地位更
加穩(wěn)固，集聚輻射能力更強，城市國際化程度更高，形成更
高水平對外開放新格局，中國“南大門”地位進一步鞏固強
化。高效連接全球、便捷輻射全國、快速直連灣區(qū)的綜合立
體交通網(wǎng)絡(luò)全面完善，交通治理能力現(xiàn)代化水平全面提升，
率先實現(xiàn)現(xiàn)代化綜合交通體系在碳達峰、碳中和方面的引領(lǐng)
性作用，打造“行在廣州”的品牌，全面實現(xiàn)“人享其行、
物優(yōu)其流”。
15
（二）主要指標
1.提升交通樞紐能級。
航空樞紐：規(guī)劃至“十四五”期末，旅客吞吐量達到 10000
萬人次/年，貨郵吞吐量達到 350 萬噸。
航運樞紐：規(guī)劃至“十四五”期末，廣州港貨物年吞吐
量達到 6.8 億噸，集裝箱年吞吐量達到 2800 萬標準箱。
鐵路樞紐：規(guī)劃至“十四五”期末，廣州鐵路樞紐旅客
到發(fā)送量達到 1.6 億人次，貨物運輸量達到 3000 萬噸。
公路樞紐：規(guī)劃至“十四五”期末，全市道路通車里程
達 14700 公里，其中高速公路（含收費快速路）通車里程達
1300 公里，五年累計新建改造“四好農(nóng)村路”里程 300 公里
以上。
2.構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。
安全：規(guī)劃至“十四五”期末，全市交通事故年死亡率
小于 2 人/萬車。
便捷：規(guī)劃至“十四五”期末，城市軌道通（地鐵+有
軌電車）車里程超過 900 公里，其中地鐵通車里程力爭達到
860 公里以上。中心城區(qū)軌道交通站點 800 米半徑人口覆蓋
率不低于 65%；全市停車泊位總量不少于 370 萬個。
高效：規(guī)劃至“十四五”期末，中心城區(qū)道路網(wǎng)晚高峰
運行速度維持在 25 公里/小時以上，全市工作日平均單程通
勤時間保持在 40 分鐘以下。
綠色：規(guī)劃至“十四五”期末，中心城區(qū)集約型公共交
16
通出行量占機動化出行總量比例超過 60%；中心城區(qū)公共交
通+出租車出行量占機動化出行總量比例超過 70%；中心城
區(qū)綠色交通出行分擔率超過 80%。
優(yōu)質(zhì)：規(guī)劃至“十四五”期間，中心城區(qū)公共交通滿意
度在 85%以上。
17
廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃指標體系表
序
號
類別 指標 2019 2020 2025 2035
1
提升
交通
樞紐
能級
航空
樞紐
旅客吞吐量（萬人次/年） 7339 4377 10000 13000
2 貨郵吞吐量（萬噸） 192 176 350 450
3 航運
樞紐
貨物吞吐量（億噸） 6.3 6.4 6.8 7.5
4 集裝箱吞吐量（萬標箱） 2324 2350 2800 3000
5 鐵路
樞紐
旅客發(fā)送量（億人次） 1.45 0.87 1.6 ——
6 貨物運輸量（萬噸） 2105 1793 3000 ——
7
道路
網(wǎng)絡(luò)
道路通車里程（公里） 14028 14163 14700 ——
8 高速公路（含收費快速路）通車里程（公里) 1056 1126 1300 1500
9 五年累計新建改造“四好農(nóng)村路”里程（公里） —— 542 300 ——
10
構(gòu)建
現(xiàn)代
化綜
合交
通運
輸體
系
安全 交通事故萬車年死亡率（人） 2.5 2.2 ＜2 ——
11
便捷
城市軌道交通通車里程（公里） 523 553 ≥900 2000
12
中心城區(qū)軌道交通站點 800 米半徑人口覆蓋率
（%）*
44.1 44.2 ≥65 ——
13 全市停車泊位總量（萬個） 277.2 293.2 ≥370 ——
14
高效
中心城區(qū)晚高峰道路運行速度（公里/小時）* 26.3 27.1 ≥25 ——
15 工作日平均單程通勤時間（分鐘）* 38.4 38.1 ≤40 ——
16
綠色
中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例（%）* 61.2 50.6 ≥60 ——
17
中心城區(qū)公共交通+出租車占機動化出行比例
（%）
75.5 67.0 ≥70 ——
18 中心城區(qū)綠色交通分擔率（%）* 78.5 76.6 ≥80 ——
19 優(yōu)質(zhì) 公共交通出行滿意度（%） 85.1 84.2 ≥85 ——
備注：
1.由于 2020 年疫情導致部分運營數(shù)據(jù)異常，運營數(shù)據(jù)和服務數(shù)據(jù)以 2019 年為準，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)以 2020 年為準。
2.指標 1-6 項來源于《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》。
3.“四好農(nóng)村路”里程指標是指五年內(nèi)新建、改造農(nóng)村公路里程累計值，非“四好農(nóng)村路”開通總里程。
4.綠色交通分擔率：是指常規(guī)公交+軌道交通+水上巴士+自行車+步行的出行量之和與居民出行總量的比例。
5.城市軌道交通通車里程計算包括地鐵和有軌電車。
6.標注*號的指標為城市體檢指標。
7.上述指標均為預期性指標。
18
第三章 基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)
一、面向全球，提升綜合門戶樞紐能級
（一）高水平打造功能完善輻射全球的國際航空樞紐
全面提升白云機場國際航空樞紐國際競爭力，推動區(qū)域
機場群功能互補和協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建以白云國際機場為核心的
大灣區(qū)世界級機場群。
——加快航空樞紐基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，提升樞紐能級。
（1）加快推進廣州白云國際機場三期擴建工程，完成白云
國際機場第二航站樓東四、西四指廊，第四、第五跑道，第
三航站樓及綜合交通中心建設(shè)。至 2025 年建成具備 5 條跑
道、3 個航站樓一流門戶樞紐機場，實現(xiàn)白云國際機場旅客
吞能力突破 1 億人次。（2）謀劃推動珠三角樞紐（廣州新）
機場建設(shè)，構(gòu)建以白云國際機場為核心的多機場體系，引領(lǐng)
大灣區(qū)世界級機場群發(fā)展。（3）結(jié)合城市應急、旅游等需
求，規(guī)劃建設(shè)南沙、黃埔、從化等通用機場，提升通用航空
服務能力。
——完善機場的集疏運體系，構(gòu)建多層級、一體化的綜
合交通網(wǎng)絡(luò)。推動機場 30 分鐘直達中心城區(qū)、1 小時通達珠
三角城市、3 小時聯(lián)通泛珠三角城市。（1）規(guī)劃引入高速鐵
路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯(lián)運
系統(tǒng)。在 T3 航站樓設(shè)置白云機場高鐵站，正線引入廣州至
珠海（澳門）高鐵和廣河高鐵，構(gòu)建白云機場輻射南北、聯(lián)
19
通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。（2）T1、T2、
T3 航站樓分別設(shè)站，將穗深城際（新塘經(jīng)白云機場至廣州北
站段）、廣佛環(huán)線（廣州南站至白云國際機場）串聯(lián)引入白
云機場。（3）新增規(guī)劃引入芳村至白云機場城際，進一步
完善白云機場與廣州中心城區(qū)間的快速軌道通道。（4）圍
繞白云機場，構(gòu)建以“井”字形高速公路為骨干7，普通道路
為支撐，結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的道路網(wǎng)絡(luò)。（5）完善機場
內(nèi)部交通設(shè)施布局，進一步優(yōu)化交通組織，實現(xiàn)陸側(cè)與空側(cè)
以及各航站樓之間的便捷銜接。
——積極拓展航線，構(gòu)建快速通達的航線網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化空
中網(wǎng)絡(luò)，大力開拓國內(nèi)、國際航線，拓展通達歐美、澳非及
南美等地區(qū)的中遠程國際航線航班，構(gòu)筑高效通達、暢行全
球的航線網(wǎng)絡(luò)。扶持基地航空公司加快機隊擴容和結(jié)構(gòu)優(yōu)
化，吸引國內(nèi)外航空公司在廣州發(fā)展，加密白云國際機場航
線網(wǎng)絡(luò)，全面增強白云機場國際競爭力。
——改善白云國際機場空域條件，爭取空域資源提升運
能。開展空域資源優(yōu)化研究，爭取珠三角航路航線結(jié)構(gòu)和廣
州終端空域結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化。加快推動白云國際機場空域軍航
限制釋放，完成空軍岑村機場功能調(diào)整，釋放白云國際機場
現(xiàn)有軍航空域限制。加快完成白云國際機場擴建工程空管項
目建設(shè)，積極推進航行新技術(shù)應用，提高空域使用效率。
7 “井”字形高速公路：由機場北邊的珠三角環(huán)線高速、南邊的花莞高速及其西延線、西邊的
廣樂高速和機場高速、東邊的廣連高速和機場第二高速共同組成。
20
專欄 1 航空設(shè)施重點任務
1.續(xù)建項目：廣州白云國際機場三期擴建工程、廣州白云國際機場 P2、P4
交通綜合體項目等。
2.新開工項目：機場與廣州北站捷運系統(tǒng)等。
3.策劃項目：T1 航站樓改造、南沙通用機場、從化通用機場、黃埔通用機
場等。（二）高水平提升高端資源集聚輻射的國際航運樞紐
全面增強國際航運綜合服務功能，推動廣州港由國際大
港向世界強港發(fā)展。優(yōu)化港口布局，提升廣州港專業(yè)化、規(guī)
?；⒅悄芑?，成為粵港澳大灣區(qū)重要門戶，服務泛珠
三角區(qū)域和國家“一帶一路”的國際航運樞紐。
——優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)布局，推進港口轉(zhuǎn)型升級。（1）構(gòu)
建以南沙港區(qū)為核心、黃埔港區(qū)和新沙港區(qū)為輔、內(nèi)港港區(qū)
和內(nèi)河港區(qū)為補充、分工合理、功能分明的港口發(fā)展格局。
（2）研究加快南沙港區(qū)、黃埔港區(qū)規(guī)劃方案調(diào)整，有序推
進內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型升級，逐步改建一批
客運、游艇與郵輪碼頭，研究規(guī)劃水上巴士，發(fā)展水上休閑
旅游產(chǎn)業(yè)。（3）建設(shè)南沙港區(qū)和新沙港區(qū)南部碼頭區(qū)專業(yè)
深水泊位，保障港口基礎(chǔ)設(shè)施適應運輸船舶大型化發(fā)展趨
勢，引導貨運功能向南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔新港集聚。
——加快港航設(shè)施建設(shè)，提高港口綜合通過能力。（1）
加快實施南沙港區(qū)四期工程、南沙港區(qū)近洋碼頭工程、南沙
港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程、新沙港區(qū) 11—12 號通用泊位
21
工程施工。加快廣州 LNG 應急調(diào)峰站配套 LNG 碼頭工程、
黃埔國際郵輪碼頭工程前期工作。（2）推進南沙港區(qū)五期
工程、南沙港區(qū)國際通用碼頭工程的用地、圍填海等前期工
作。（3）推進南沙港區(qū)江海聯(lián)運駁船泊位建設(shè)；推進花都
港、流溪河、萬頃沙等作業(yè)區(qū)內(nèi)河碼頭建設(shè)。（4）提高公
共航道與錨地適應能力，開工建設(shè)環(huán)大虎島公用航道工程和
桂山錨地擴建工程。啟動廣州港 20 萬噸級航道工程等前期
工作。
——健全港口集疏運體系，打通多式聯(lián)運全程環(huán)節(jié)。（1）
大力推進海鐵聯(lián)運體系建設(shè)，推進南沙港鐵路及配套站場建
設(shè)，解決南沙港區(qū)集裝箱碼頭、糧食及通用碼頭與南沙港站
協(xié)同運營、信息共享、港站銜接等問題；研究海鐵聯(lián)運扶持
政策，提升南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運市場競爭力。（2）完善江海
聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)布局，增強珠江三角洲、西江、北江內(nèi)河集裝箱駁
船運輸服務。（3）優(yōu)化公路集疏運體系，優(yōu)化疏港道路網(wǎng)
絡(luò)，加快建設(shè)南沙港區(qū)連接周邊地區(qū)的快速通道。（4）優(yōu)
化內(nèi)陸港體系，沿連接廣州的鐵路、高速公路沿線地區(qū)優(yōu)化
提升重點貨源城市的內(nèi)陸港功能。
——拓展國內(nèi)外港合作，發(fā)展郵輪旅游。（1）完善國
際港口合作交流機制，繼續(xù)締結(jié)國際友好港，加強與國際港
口協(xié)會等國際組織合作，鞏固廣州港至非洲、東南亞、地中
海的國際集裝箱運輸樞紐地位。（2）深化粵港澳大灣區(qū)港
航合作，積極探索與珠海、中山等合建大型深水港區(qū)，加強
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與深圳在港口物流、航運服務領(lǐng)域合作共贏。深化與香港在
航運資訊、航運金融、航運人才培育等領(lǐng)域合作。（3）加
強區(qū)域港口群資源整合合作，聯(lián)動珠江—西江內(nèi)河港口形成
“一龍頭兩翼多支撐”的港口群發(fā)展格局，拓展東江、西江
以及北部灣、海南等駁船運輸服務，促進灣區(qū)港口群協(xié)同發(fā)
展。（4）依托國內(nèi)旅游市場蓬勃發(fā)展趨勢，充分利用廣州
港的資源優(yōu)勢和條件，繼續(xù)深度開發(fā)“珠江游”，大力發(fā)展
郵輪旅游和港澳客運，發(fā)展培育水上休閑產(chǎn)業(yè)的港口經(jīng)濟。
專欄 2 航運設(shè)施重點任務
1.續(xù)建項目：南沙港區(qū)四期工程、南沙港區(qū)近洋碼頭工程、南沙港區(qū)糧食及
通用碼頭擴建工程、廣州港新沙港區(qū) 11 號 12 號通用泊位及駁船泊位工程等。
2.新開工項目：廣州港環(huán)大虎島公用航道工程、桂山錨地（18GSA）擴建工
程、廣州 LNG 應急調(diào)峰氣源站配套碼頭工程、南沙國際通用碼頭工程、廣州港
南沙港區(qū)五期工程等。
3.策劃項目：南沙港區(qū)國際海鐵聯(lián)運碼頭工程等。 （三）高水平構(gòu)建四面八方四通八達的世界級鐵路樞紐
全面強化廣州在國家鐵路網(wǎng)中的地位，實施鐵路樞紐能
級提升工程，暢通國際通道，打造聯(lián)通全國、輻射東南亞，
銜接歐亞大陸的世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區(qū)鐵路中心。
——暢通“四通八達、四面八方”高鐵通道。推動形成
10 條出省通道格局，實現(xiàn) 1 小時直連大灣區(qū)、2 小時互通省
內(nèi)、3 小時互達泛珠三角、5 小時聯(lián)通長三角和成渝地區(qū)雙
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城經(jīng)濟圈。（1）北向擴容，推動建設(shè)廣清永高鐵、貴廣高
鐵聯(lián)絡(luò)線，推進貴廣高鐵提質(zhì)工程，擴充粵港澳大灣區(qū)北行
通道容量；（2）東西貫通，加快建設(shè)廣汕高鐵、廣湛高鐵、
深江鐵路，研究推進建設(shè)廣河高鐵，支撐全省構(gòu)建“一核一
帶一區(qū)”新格局；（3）南向融合，推動建設(shè)廣州至珠海（澳
門）高鐵，謀劃廣深高鐵新通道，配合國家研究推進超大城
市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設(shè)，強化廣深雙城聯(lián)
動，提升與大灣區(qū)東西極點互通水平。（4）加快推進廣州
至廣州南聯(lián)絡(luò)線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四
線等線路建設(shè)，引高鐵進中心區(qū)，提升中心區(qū)鐵路通道能力，
強化區(qū)域樞紐互聯(lián)互通。
——實施樞紐提升工程，完善鐵路樞紐布局。加快構(gòu)建
“多站布局、多點到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”客運樞紐格
局。（1）建成白云站并升級廣州站、廣州東站，構(gòu)建“三
站一體”緊密聯(lián)動的中心城區(qū)組合樞紐，提升中心區(qū)鐵路樞
紐整體服務能力。（2）新建魚珠站、增城站、白云機場站，
擴建廣州北站為北部重要樞紐客站，加強對重點地區(qū)的樞紐
服務支撐。（3）研究提升南沙鐵路樞紐地位，推動南沙建
設(shè)區(qū)域綜合交通中心。
——拓展國際鐵路班列，加強國際聯(lián)通水平。協(xié)同研究
出臺中歐班列發(fā)展規(guī)劃與促進國際班列發(fā)展的政策措施。打
造精品班列線路，提升東盟—廣東—歐洲國際聯(lián)運通道影響
力。圍繞“一帶一路”規(guī)劃構(gòu)建合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，進一步完善
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國際鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、貨源組織，提升中歐班列在促進國
際國內(nèi)雙循環(huán)的戰(zhàn)略通道地位，為面向全球的產(chǎn)業(yè)鏈、供應
鏈提供更安全順暢的物流網(wǎng)絡(luò)。
——強化站城融合發(fā)展，推進樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)。推
動“樞紐+社區(qū)+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展，高標準推進廣州東站、廣
州站周邊綜合利用；以“西交通東商務”為原則，推動廣州
南站周邊綜合交通及城市功能升級；加快建設(shè)白云站、新塘
站、金融城站等綜合交通樞紐一體化工程，完善樞紐一體化
規(guī)劃、建設(shè)、設(shè)計、運營管理機制，提升樞紐經(jīng)濟發(fā)展效能。
專欄 3 鐵路樞紐及通道重點任務
鐵路通道項目
1.續(xù)建項目：廣州至汕尾高鐵、廣州至湛江高鐵、深圳至江門鐵路、南沙
港鐵路等。
2.新開工項目：廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線、廣州東至新塘五六線等。
3.策劃項目：T3 交通樞紐至江村西聯(lián)絡(luò)線、廣州至廣州東三四線、廣深高
鐵新通道、廣州至珠海（澳門）高鐵、廣州經(jīng)清遠至永州高鐵、柳州至廣州鐵
路等。
樞紐提升項目
1.續(xù)建項目：廣州鐵路樞紐新建廣州白云站（棠溪站）工程等。
2.新開工項目：廣州北站改造工程、廣州南沙站、白云機場 T3 交通樞紐軌
道交通預留工程等。
3.策劃項目：廣州火車站改造工程、廣州東站改造工程。
綜合交通樞紐一體化項目
1.續(xù)建項目：廣州北站、白云（棠溪）站、新塘站等綜合交通樞紐一體化
工程、廣州東部交通樞紐中心綜合體項目等。
2.新開工項目：南沙站綜合交通樞紐一體化工程、黃埔站綜合交通樞紐一
體化工程等。
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（四）高水平建設(shè)服務國內(nèi)國際雙循環(huán)的國際物流中心
按照打造“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”的
國際物流中心，著力拓展大通道、打造大樞紐、建設(shè)大口岸、
搭建大平臺、營造大環(huán)境，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運
行體系，鼓勵社會資本參與物流樞紐、節(jié)點建設(shè)營運，加快
發(fā)展成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略
鏈接城市。
——優(yōu)化現(xiàn)代物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。（1）依托重大交通樞紐
和重大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建“5+10+N”
8物流樞紐布局，打造全
球效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心。（2）
推進廣州港港口型國家物流樞紐試點，加快建設(shè)廣州空港物
流樞紐、南沙海鐵聯(lián)運樞紐、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐。（3）
圍繞鐵路貨站、高速公路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)集聚區(qū)，規(guī)劃建
設(shè)白云太和物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐等區(qū)域性物流樞
紐，支撐建設(shè)國際商貿(mào)中心、國際消費中心。（4）完善生
產(chǎn)服務型骨干物流節(jié)點布局，推進神山、鐘落潭等物流節(jié)點
建設(shè)；完善商貿(mào)服務型等骨干物流節(jié)點布局，推進街北木棉
服務區(qū)、九龍服務區(qū)、從化南服務區(qū)等節(jié)點建設(shè)，提升拓展
高速公路服務區(qū)功能，探索在廣州市范圍內(nèi)高速公路服務區(qū)
設(shè)立長途貨運、快遞物流中轉(zhuǎn)集散地。
8“5+10+N”指的是特大型物流樞紐+大型物流樞紐+節(jié)點型物流樞紐，具體如下：
1.特大型物流樞紐（5 個）：廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐、廣州鐵路
集裝箱中心站公鐵聯(lián)運樞紐、廣清空港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新城。
2.大型物流樞紐（10 個）：黃埔港物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐、花都港物流樞紐、番禺化龍物流樞紐、
鐘落潭物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、白云太和物流樞紐、花都獅嶺物流樞紐、下元物流樞紐、從化
明珠物流樞紐。
3.節(jié)點型物流樞紐（N 個）：魚窩頭、龍溪、新塘等節(jié)點型物流樞紐。
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——暢通國際物流通道，加密區(qū)域物流干支網(wǎng)絡(luò)。（1）
織密廣州為重要節(jié)點的“國際空中絲路”。開通國際通航點
110～120 個，推動形成東南亞 4 小時、全球 12 小時航空交
通圈；拓寬“海上絲綢之路”國際航運通道，提高公共航道
與錨地適應能力，拓展歐美遠洋集裝箱班輪航線，開通集裝
箱航線超過 260 條；依托廣州鐵路樞紐優(yōu)勢，構(gòu)建連通歐亞
的國際鐵路大通道，著力建設(shè)大灣區(qū)國際班列集結(jié)中心，促
進中歐/中亞班列擴量增效，賦能建設(shè)“廣貨廣出”的放射
型戰(zhàn)略性經(jīng)濟走廊。（2）構(gòu)建通達重要城市群的物流通道，
升級“四向拓展”的內(nèi)河、沿海水運網(wǎng)絡(luò)，完善“雙環(huán)八射”
對外高速公路貨運主通道，有力促進“廣貨北行”，有效發(fā)
揮國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市作用；增強陸?？沾笸ǖ阑?
力，積極拓展海鐵、水鐵聯(lián)運五定班列，完善廣州空港樞紐
陸空聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)；促進樞紐間互聯(lián)互通，研究南沙港快速路全
線實施四類及以上貨運車輛通行費減免政策的可行性，打通
兩條連通空港-陸港-海港南北向快速通道
9，完善物流樞紐周
邊集疏運體系，補齊樞紐銜接設(shè)施短板。
——加快發(fā)展現(xiàn)代物流供應鏈，培育樞紐經(jīng)濟新動能。
（1）加快推進白云國際機場電子貨運試點建設(shè)，進一步運
用電子運單，形成航空貨運標準體系；加快“智慧口岸”建
9 ①東線快速通道：由機場第二高速、北二環(huán)高速、東環(huán)高速、新化高速、廣珠東線高速、萬環(huán)西路、南
沙港快速構(gòu)成。重點需推進機場第二高速建設(shè)，研究北二環(huán)（龍山互通-火村互通）改擴建工程，新建新化
快速（含新化快速-東二環(huán)立交）建設(shè)。
②西線快速通道：由機場第二高速、北二環(huán)高速、佛一環(huán)、廣明高速、東新高速、萬環(huán)西路、南沙港快速
構(gòu)成。重點需推進萬環(huán)西路快速化改造，研究北延銜接東新高速方案。
27
設(shè)，實現(xiàn)廣州海關(guān)與黃埔海關(guān)查驗監(jiān)管一體化；深入推廣多
式聯(lián)運“一單制”“一站式”服務，增強國內(nèi)國際產(chǎn)業(yè)安全
合作，推動物流樞紐園區(qū)構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+物流+產(chǎn)業(yè)+金融”
新模式。（2）提升制造業(yè)供應鏈，推動現(xiàn)代物流與先進制
造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展；完善商貿(mào)流通供
應鏈，建立覆蓋跨市域的商貿(mào)流通供應鏈；培育現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供
應鏈，深入實施粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”工程。（3）積極
推進電商物流、冷鏈物流、郵政快遞物流、大宗商品物流、
應急物流等專業(yè)物流高效發(fā)展，推進智能倉儲和分揀系統(tǒng)等
新型裝備設(shè)施應用。（4）以特大型、大型交通物流樞紐帶
動外圍片區(qū)發(fā)展，疏解中心城區(qū)功能。建設(shè)產(chǎn)業(yè)和社區(qū)復合
發(fā)展的重點功能區(qū)，促進交通物流功能樞紐向產(chǎn)業(yè)集聚型經(jīng)
濟區(qū)和綜合功能型現(xiàn)代都市新區(qū)發(fā)展。
專欄 4 物流設(shè)施重點任務
一、特大型物流樞紐項目
1. 空港型國家物流樞紐：廣州空港物流樞紐，包括蘇寧跨境電商全國樞紐
項目、白云國際機場貨站擴建項目等；
2. 港口型國家物流樞紐：廣州南沙港物流樞紐，包括廣州南沙站海鐵聯(lián)運
物流融合發(fā)展區(qū)項目（南沙港站海鐵聯(lián)運樞紐項目）、廣州南沙站海鐵聯(lián)運物流
融合發(fā)展區(qū)項目（萬頃沙站物流融合樞紐項目）等；
3.生產(chǎn)服務型和陸港型國際物流樞紐：廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐、廣州鐵路集
裝箱中心站、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運樞紐等；
二、大型物流樞紐項目
白云太和物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、小虎沙仔
物流樞紐等相關(guān)項目。
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三、節(jié)點型物流樞紐
街北物流骨干節(jié)點、九龍物流骨干節(jié)點、神山物流骨干節(jié)點、鐘落潭物流骨
干節(jié)點等。 二、暢達省市，完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)
共建輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，
推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通
融合發(fā)展，建設(shè)高水平軌道都市。完善不同功能層次的骨架
路網(wǎng)來實現(xiàn)支撐城市發(fā)展，統(tǒng)籌公路與市政道路一體化發(fā)
展，形成布局合理、轉(zhuǎn)換高效、循環(huán)暢通的路網(wǎng)體系。實現(xiàn)
廣州與粵港澳大灣區(qū)城市 60 分鐘軌道直達，廣佛、穗莞中
心 30 分鐘互通，中心城區(qū)與南沙副中心、外圍組團 30 分鐘
直達。
（一）共建灣區(qū)快捷融合的多層次區(qū)域軌道網(wǎng)
——構(gòu)建互聯(lián)互通的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快建設(shè)廣佛環(huán)線
廣州南至機場段、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段（廣州
段）、廣清城際二期（廣州北至廣州段）、佛莞城際（廣州
南至望洪段）、穗莞深城際（新塘至白云機場段）、穗莞深
城際琶洲支線等 6 條城際鐵路，研究推進廣佛環(huán)線佛山西至
廣州北段（廣州段）、中南虎城際、肇順南城際、廣佛江珠
城際，形成“環(huán)+放射型”城際鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，強化樞紐區(qū)
域輻射能力，提升與灣區(qū)核心城市的連通水平。
——強化與周邊城市軌道一體銜接。加快推進廣州東至
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花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經(jīng)廣州至東莞城
際、南沙至珠海（中山）城際等 4 條線路建設(shè)；聯(lián)合周邊城
市共同開展廣州都市圈軌道交通規(guī)劃研究，構(gòu)建服務于都市
圈商務、跨市通勤等不同出行目的一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)體
系。研究城市高速軌道交通適當向周邊城市延伸，探索建立
城際鐵路與地鐵系統(tǒng)制式兼容、互聯(lián)互通換乘體系，實現(xiàn)軌
道公交化運營及軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
專欄 5 城際軌道重點任務
城際軌道
1.續(xù)建項目：穗深城際（新塘經(jīng)白云機場至廣州北站段）、廣佛環(huán)線廣
州南站至白云機場段、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段（廣州段）、佛莞城
際廣州南站至望洪站段（廣州段）、穗深城際琶洲支線、廣清城際二期（廣
州北至廣州段）等。
2.新開工項目：廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經(jīng)
廣州（芳村、魚珠）至東莞城際（廣州段）、南沙至珠海中山城際（廣州段）、
廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站（廣州段）等。
3.策劃項目：中南虎城際中山至塘廈（廣州段）、肇順南城際、廣佛江
珠城際等。 （二）完善與周邊城市深度互聯(lián)的干線公路網(wǎng)
——擴容對外聯(lián)系通道，增強區(qū)域輻射能力。（1）推
進佛清從高速公路北段、清遠清新至佛山南海高速公路、惠
肇高速（白云至三水段）、增佛高速（天河至三水段）、佛
山一環(huán)東延線建設(shè)，增加廣佛間骨架型通道及向西輻射能
30
力。（2）謀劃廣深高速改擴建，推進增佛高速（增城至天
河段）建設(shè)，謀劃增莞番高速建設(shè)，增強廣深、穗莞間高速
直連及向東輻射能力。（3）加快黃埔至南沙東部高速、南
中高速、謀劃中山東外環(huán)南沙支線建設(shè)，提升南沙綜合交通
樞紐地位，增強廣州南部區(qū)域輻射能力。（4）加快廣連高
速、G4 京港澳高速公程路粵境段改擴建工程、街北高速擴建
工程建設(shè)，提高湘贛方向出省通道容量。
——加密珠江口過江通道，促進珠江口東西兩岸協(xié)同聯(lián)
動。加快蓮花山通道、獅子洋通道、深中通道等跨江項目規(guī)
劃建設(shè)，積極謀劃海鷗通道建設(shè)，緩解虎門大橋、南沙大橋
交通壓力。
——完善市域高等級路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升城市路網(wǎng)運行效
率。加快機場第二高速南段工程建設(shè)，謀劃機場高速公路改
擴建，與機場高速形成白云機場至中心城區(qū)的“雙高速”通
道系統(tǒng)，提升機場道路通達效率；推進北二環(huán)高速擴建工程、
謀劃西二環(huán)高速改擴建，提高中心城區(qū)環(huán)形道路系統(tǒng)容量；
加快從化至黃埔高速等高速公路建設(shè)，加密中心城區(qū)與外圍
組團聯(lián)系通道，支撐廣州城市空間格局拓展，加強市域組團
及產(chǎn)業(yè)平臺間聯(lián)系。
——推進國省干線瓶頸路段貫通升級，提升道路運輸服
務效率。（1）優(yōu)化整合資源，理順普通公路養(yǎng)護管理體制
機制，協(xié)調(diào)地方政府加大公共財政對普通公路的投入與保
障。推動國省道與市政道路融合，提高省際、市際、縣際路
31
段通行能力。（2）規(guī)劃實施國道 G228 線上橫瀝大橋拆除重
建工程、國道 G324 線雁塔大橋拆除重建工程等危橋改造類
項目；推進國道 G324 線（黃埔大觀路口至龍洞段）路面改
造、國道 G105 線（從化區(qū)蓮麻至呂田段）路面改造等路面
維修項目，提升國省干線路網(wǎng)整體技術(shù)等級、通行能力和服
務水平。
——整合優(yōu)化公路客運站布局。按照環(huán)保優(yōu)先以及向心
原則、組團發(fā)展的工作思路，以軌道交通站點為依托，進一
步優(yōu)化公路客運站布局。一是逐步撤銷天河、芳村、海珠、
市橋等客運站，減輕對環(huán)境的影響，改善城市人居環(huán)境。二
是結(jié)合鐵路樞紐布設(shè)公路客運站，加快推進白云站與鎮(zhèn)龍站
配套公路客運站、番禺汽車客運站場綜合體的建設(shè)，推動外
圍組團整合優(yōu)化站點。三是結(jié)合地鐵站點按照向心方式規(guī)劃
新增站點，盡可能納入地鐵場站綜合體，實現(xiàn)公路客運與地
鐵網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接。
專欄 6 公路重點任務
高速公路
1.續(xù)建項目：佛（山）清（遠）從（化）高速公路北段工程建設(shè)項目（廣州
段）、從化街口至花都北興高速公路改擴建工程、廣州市從化至黃埔高速公路（一
期工程）、廣州從化至清遠連州高速公路（廣州段）、南沙至中山高速公路、廣
州新白云國際機場第二高速公路南段工程、深圳至中山跨江通道（廣州段）、廣
州至連州高速公路花都至從化段等。
2.新開工項目：黃埔至南沙東部高速、增佛高速（增城至天河段）、獅子洋
通道、蓮花山通道、G15 沈陽至海口國家高速火村至龍山段改擴建工程、G4 京
32
港澳高速公程路粵境清遠至廣州太和段改擴建工程、增佛高速（天河至三水段）、
惠肇高速公路惠城至增城段（花莞高速東延線）、惠肇高速白云至三水段線（花
莞高速西延線）、清遠清新至佛山南海高速公路（佛江高速北延線）、增莞番高
速公路（原增城至東莞高速公路）、佛山一環(huán)東延線（廣州段）、廣深高速廣州
段改擴建等。
3.策劃項目：廣州機場高速公路改擴建項目、中山東部外環(huán)高速公路南沙支
線（廣州段）、G15 線沈海高速小塘至茅山段（西二環(huán)高速改擴建廣州段）、海
鷗通道等。
國省道
升級改造：國道 G228 線上橫瀝大橋拆除重建工程、國道 G324 線雁塔大橋
拆除重建工程、國道 G355 線增城區(qū)鐵扇關(guān)至番豐段等。
路面改造：國道 G324 線黃埔大觀路口至龍洞段、國道 G105 線從化區(qū)蓮麻
至呂田段等。
安防工程：廣州市城區(qū)國省干線公路交通安全專項治理工程等。 （三）構(gòu)建高效流通活力集聚的城市交通體系
——加快多層次城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。（1）推進高
快速軌道建設(shè)，加強主城區(qū)至副中心和外圍城區(qū)之間的快速
聯(lián)系。加快建設(shè)地鐵 18 號線、22 號線 2 條高速地鐵線路，
以及 3 號線東延線、7 號線二期、7 號線西延線、13 號線二
期、14 號線二期等 5 條快速地鐵線路的建設(shè)進度。（2）加
密主城區(qū)普速軌道線網(wǎng)，提高軌道交通服務覆蓋，完成地鐵
5 號線東延線、10 號線、11 號線、12 號線等 4 條城市軌道交
通建設(shè)；新開工建設(shè)地鐵 8 號線北延段、8 號線東延段、24
號線等第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整線路。（3）加快第四期軌道交
通建設(shè)規(guī)劃方案研究，完善多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)重要
33
客流走廊全覆蓋。開展新型中低運量交通相關(guān)線路的前期研
究，適時啟動建設(shè)工作。（4）以 TOD 開發(fā)理念為導向，發(fā)
揮“軌道交通+土地開發(fā)”的最大效應，加快推動全市有條
件的軌道交通場站綜合體開發(fā)建設(shè)。
專欄 7 城市軌道重點任務
城市軌道
1.續(xù)建項目：軌道交通三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、七
號線西延線、十號線、十一號線、十二號線、十三號線二期、十四號線二期、
十八號線、二十二號線等。
2.新開工項目：軌道交通八號線北延段、軌道交通八號線東延段、軌道
交通八號線北延段拆解線（軌道交通二十四號線）等。
3.策劃項目：軌道交通二十二號線南延段工程、城市軌道第四期建設(shè)規(guī)
劃線路等。
中低運量交通
1.續(xù)建項目：黃埔區(qū)有軌電車 2 號線，共計 1 項。
2.新開工項目：黃埔區(qū)有軌電車 5 號線一期工程，共計 1 項。 ——推進跨市域道路建設(shè)，促進廣州與灣區(qū)城市互聯(lián)互
通。（1）推進廣佛出口放射線（二期）、沉香大橋、廣佛
大橋系統(tǒng)工程、廣佛同心橋工程、玉蘭路—港口路過江通道
等項目建設(shè)，提升同城合作示范區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系便捷性，強
化廣佛互聯(lián)互通，高水平推動廣佛全域同城化，加快廣佛高
質(zhì)量發(fā)展融合試驗區(qū)建設(shè)。（2）加快推進東江通道（西區(qū)
—麻涌過江通道）等項目建設(shè)，謀劃東江大橋擴建、江龍大
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橋改擴建等項目，做好與東莞城市高快速路網(wǎng)銜接。
——加強市域骨架路網(wǎng)的建設(shè)，支撐城市空間結(jié)構(gòu)拓
展。（1）推動車陂路北延線、車陂路過江隧道、城市快捷
路（東沙—石崗隧道）、如意坊隧道等項目，通過連接現(xiàn)狀
路網(wǎng)，在環(huán)城高速與內(nèi)環(huán)路之間打造新的快捷環(huán)路系統(tǒng)。（2）
推進火爐山隧道、南大干線、洛溪大橋拓寬工程、沙灣大橋
改建等項目，完善中心城區(qū)骨架路網(wǎng)。（3）加快臨江大道
東延線、黃埔大道快速化改造二期等項目建設(shè)，加強重點功
能區(qū)對外快速通達性。（4）加快奧體中心周邊立交改造工
程、新洲立交改造、五山路與廣園路立交工程、廣州大道（新
滘東路—迎賓大道）節(jié)點改造工程等項目建設(shè)，推進節(jié)點改
造緩解城市擁堵。
——加密過江通道，緩解珠江兩岸過江通道的交通壓
力。規(guī)劃建設(shè)魚珠隧道、會展西路過江隧道、琶洲西區(qū)隧道
（臨江大道—閱江路過江隧道）、廣州塔隧道（冼村路—廣
場東路過江隧道）、沙魚洲隧道、化龍—開發(fā)區(qū)西區(qū)過江通
道等項目，增加過江通道供給，改善珠江對中心城區(qū)分割的
影響，緩解珠江兩岸過江通道交通壓力。
——加快交通樞紐周邊道路建設(shè)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
（1）加強廣州南站配套路網(wǎng)建設(shè)，重點推進東曉南路-廣州
南站連接線南段工程、海珠灣隧道等項目，完善中心城區(qū)至
南站快速通道。（2）加快推進廣州白云站周邊配套道路實
施，保障樞紐建成后的集疏運需求，重點推進鐵路東線，棠
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槎路、白云二線等項目的建設(shè)。（3）加強廣州鐵路集裝箱
中心站、增城西站與周邊高快速路的交通銜接，形成快速的
貨運集疏運體系，重點推進槎神大道、增城西站片區(qū)路網(wǎng)等
項目的建設(shè)。（4）加快推進空港大道（白云五線—機場）、
機場—廣州北站快速通道等項目的建設(shè)，強化白云國際機場
對外輻射能力。
——加強與城市更新改造計劃、專項規(guī)劃的銜接。加強
本規(guī)劃與城市更新改造計劃、專項規(guī)劃的銜接，綜合交通、
規(guī)劃、發(fā)改等職能部門意見，將城市更新改造范圍內(nèi)相關(guān)交
通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目統(tǒng)籌納入城市更新改造項目，保障相關(guān)
交通項目用地供應，由改造主體負責先行實施建設(shè)，并優(yōu)先
移交投入使用，以利于交通基礎(chǔ)設(shè)施順利落地。
——推進“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。（1）開展“四
好農(nóng)村路”建設(shè)，“十四五”期間新建改造農(nóng)村公路 300 公
里，整治改造農(nóng)村公路橋梁 70 座。（2）深化農(nóng)村公路管理
養(yǎng)護體制改革，制訂出臺市級深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改
革的實施方案。（3）深化城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，對農(nóng)村客
運服務質(zhì)量定期展開評估。（4）保障農(nóng)村公路質(zhì)量，全面
推行農(nóng)村公路“路長制”；提升農(nóng)村公路等級，定期組織實
施農(nóng)村公路凈化、美化、綠化“三化”工程；做好農(nóng)村公路
養(yǎng)護工作，確保公路技術(shù)狀況指數(shù)和路面使用性能指數(shù)評定
中等及以上比例超過 80%。
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專欄 8 道路網(wǎng)絡(luò)重點任務
1.骨架提升項目：火爐山隧道、南大干線、如意坊放射線系統(tǒng)工程、車陂
路—新滘東路隧道工程、車陂路北延線、城市快捷路二期、白云大道下穿隧道
工程、國道 106 快捷化改造（白云五線—人和大橋）、冼村路—廣場東路過江
隧道、臨江大道—閱江路過江隧道、會展西路過江隧道、魚珠隧道、沙魚洲隧
道、化龍-開發(fā)區(qū)西區(qū)過江通道等。
2.樞紐服務項目：空港大道（白云五線—機場）、東曉南路—廣州南站連
接線南段工程、海珠灣隧道、槎神大道（鴉崗大道—北太路）、白云五線（槎
神大道—廣清高速）、北太路（站場西路—槎神大道）等。
3.組團直連道路建設(shè)：臨江大道東延線、黃埔大道快速化改造二期工程、
槎神大道（鴉崗大道-鳳凰大道）、白鵝潭大道（花地河—洲頭咀隧道）工程、
金山大道（化龍立交—草堂立交）工程等。
4.灣區(qū)互聯(lián)互通：廣佛出口放射線（二期）、廣佛大橋系統(tǒng)工程（一期）、
沉香大橋、廣佛同心橋工程、玉蘭路—港口路過江通道、東江通道（西區(qū)—麻
涌過江通道建設(shè)工程）等。
5.緩解城市擁堵：東風西西場立交節(jié)點改造工程、北環(huán)高速—科韻路節(jié)點
出入口改造工程、五山路與廣園路立交工程、廣州大道（新滘東路—迎賓大道）
節(jié)點改造工程、新洲立交改造等。 （四）提高宜人宜業(yè)的便捷交通設(shè)施供給水平
——完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（1）加快公交綜合
客運樞紐建設(shè)，推進中山八路公交綜合樞紐項目建設(shè)。（2）
加快公交站場建設(shè)，推進白云新城白云公園公交站、廣州南
站蓄車場項目、鐘落潭新和公交站場等公交場站建設(shè)，做好
城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃配套公交站場建設(shè)。（3）研
究推進西洲、工業(yè)大道等立體停車場規(guī)劃建設(shè)。（4）加強
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公交車輛充電配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)與管理，方便企業(yè)動態(tài)調(diào)整
車輛充電和運營計劃，提高現(xiàn)有充電配套設(shè)施資源的集約利
用率。（5）強化公交路權(quán)保障，開展新一輪公交專用道規(guī)
劃研究，新增超過 100 公里公交專用道；加強公交專用道維
護與執(zhí)法管理。
——完善慢行交通系統(tǒng)建設(shè)。（1）因地制宜加大非機
動車道和步行道的建設(shè)力度，推進既有自行車道優(yōu)化提升，
完善行人過街設(shè)施，盡可能實施機非分離，保障非機動車和
行人合理通行空間。（2）結(jié)合重要道路提升改造，在保證
人行道寬度和車行道最小寬度的前提下，逐步改善非機動車
道中斷及窄小問題；有條件的過街天橋逐步配建電梯，提升
過街天橋出行便利性。（3）推廣人性化、精細化道路空間
和交通設(shè)計，加強街道與兩側(cè)功能的聯(lián)系，通過對街道空間
全要素的系統(tǒng)整合，構(gòu)建活力街區(qū)。
——完善停車設(shè)施體系建設(shè)。優(yōu)先保證住宅類建筑剛性
停車需求，重點提高醫(yī)院類建筑配建車位及中小學接送車位
規(guī)模，合理配置其他建筑配建標準，從源頭上落實“停車需
求管理”政策。著眼供需矛盾突出的重點區(qū)域，適度增加公
共停車供給，推進建設(shè)公共停車場，引導廣州市整體交通良
性、可持續(xù)發(fā)展；推進設(shè)置路內(nèi)停車泊位，緩解白天學校、
醫(yī)院、商業(yè)、商務辦公等區(qū)域的短時停車以及夜間居住區(qū)周
邊剛性停車需求。
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專欄 9 便民交通設(shè)施
1.公共交通樞紐：中山八路交通換乘樞紐等；
2.公共交通站場：白云新城白云公園公交站、廣州南站公交蓄車場項目、
鐘落潭新和公交站場、民營科技園公交站場、天河智谷公交站場、謝村片區(qū)
公交站場等；
3.城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃配套公交站場建設(shè)：番禺客運站、金光
大道站、海傍站等。
4.一般公共停車場：恩寧路 265 號地塊立體機械式停車庫、大壯映日廣
場地塊地下停車庫、花都市民廣場停車場地塊地下自走式停車庫、五月花北
側(cè)地塊立體機械式停車庫等。
5.交通樞紐配建公共停車場：沙貝南側(cè)地塊、南海神廟北側(cè)地塊、大涌
北側(cè)地塊、廣隆南側(cè)地塊、金融城站、番禺客運站、槎頭站等。
6.新增公交專用道超過 100 公里。
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第四章 運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效
一、協(xié)同一體，構(gòu)建高質(zhì)量客運服務體系
深化多種客運方式資源整合，推動客運出行方式協(xié)同一
體發(fā)展，提升客運出行效率和服務品質(zhì)。充分發(fā)揮道路客運
比較優(yōu)勢，引導差異化發(fā)展。持續(xù)實施城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)
略，提升公交出行體驗和服務品質(zhì)。
（一）推進綜合客運高效協(xié)同融合發(fā)展
——優(yōu)化客運服務網(wǎng)絡(luò)。推動構(gòu)建層次清晰、分工明確
的客運服務網(wǎng)絡(luò)體系，形成以高鐵和航空為主體的大容量干
線客運服務網(wǎng)，以城際鐵路為主體的城市群快速客運服務
網(wǎng)，以城鄉(xiāng)客運和公共交通為主體的中短途便捷客運服務
網(wǎng)，優(yōu)化道路、鐵路、航空、水運等多種客運方式的銜接，
加快引導各種客運方式由同位競爭轉(zhuǎn)向協(xié)同融合發(fā)展。
——大力推進旅客聯(lián)程聯(lián)運。（1）鼓勵發(fā)展一體化聯(lián)
運服務經(jīng)營平臺，整合線上線下資源，提供多種一體化聯(lián)運
出行模式。（2）積極推進城際客運公交化運營，推動成立
粵港澳大灣區(qū)聯(lián)程客運服務聯(lián)席機制，開展灣區(qū)聯(lián)程服務試
點，構(gòu)建以“一票通”“一碼通”“一站式”信息服務為主
要內(nèi)容的灣區(qū)出行服務體系。（3）鼓勵推動第三方服務平
臺依托技術(shù)、合作資源等優(yōu)勢參與建設(shè)，壯大聯(lián)程客運服務
運營主體，提升資源整合能力。
——提升客運樞紐站場智慧水平與服務能力。（1）推
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動 5G、大數(shù)據(jù)、智能感知、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)在航空、航運、
鐵路等綜合交通樞紐上的應用；全面提升白云機場的安全管
理、服務管理智能化水平；逐步實現(xiàn)廣州港生產(chǎn)調(diào)度智能化、
自動化；推動既有京廣高鐵、京廣鐵路等鐵路既有線智能化
改造；提升綜合交通樞紐智能服務水平。（2）優(yōu)化客運樞
紐站場功能布局，建立統(tǒng)一、連續(xù)、明晰的樞紐導向標識系
統(tǒng)，提升旅客換乘便利性和舒適度；優(yōu)化樞紐內(nèi)換乘安檢流
程，推動各方式間換乘避免二次安檢。（3）加強配套服務，
推進母嬰室建設(shè)，認真落實“廁所革命”，加強無障礙設(shè)施，
提高旅客體驗感，并及時開展服務評估。（4）拓展樞紐的
綜合服務功能，打造交通運輸、高端商務、購物體驗為一體
的新型商業(yè)綜合體。（5）在樞紐內(nèi)圍繞旅客流程動線，宣
傳廣府文化，展現(xiàn)嶺南文化新風貌。
——推動運輸服務與旅游業(yè)融合發(fā)展。加強運輸服務與
旅游服務業(yè)協(xié)同布局，鼓勵開通機場、鐵路、客運站等綜合
運輸樞紐至景區(qū)景點的旅游專線、旅游直通車以及連片景區(qū)
公交化客運班線。探索傳統(tǒng)高速服務區(qū)向復合功能型、生態(tài)
旅游型、主題園區(qū)型服務區(qū)轉(zhuǎn)型。
（二）深化道路客運行業(yè)差異轉(zhuǎn)型升級
——推動道路客運差異化發(fā)展。（1）發(fā)揮定制客運靈
活性優(yōu)勢，在既有線路基礎(chǔ)上提供上下車地點、出行時間等
出行選擇，逐漸從“站到站”運輸方式向“門到門”運輸方
式轉(zhuǎn)變。（2）推進 7—15 座車輛在班車客運定制服務、互
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聯(lián)網(wǎng)包車客運服務等互聯(lián)網(wǎng)道路客運服務中應用，適配“靈
活、快速、小批量”的定制服務需求；定期分析客運包車市
場供求情況，及時調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，加強客運包車行業(yè)管理。
——進一步規(guī)范客車分時租賃行業(yè)管理。根據(jù)國家省市
文件，積極做好《廣州市客車租賃管理辦法》修訂工作；加
強客車分時租賃行業(yè)用戶資金管理，做好客車分時租賃信息
化監(jiān)管工作，加強客車分時租賃行業(yè)日常監(jiān)管，加強客車分
時租賃行業(yè)自律和企業(yè)主體責任。
——加強維修、駕培行業(yè)管理。（1）繼續(xù)深化汽車維
修電子健康檔案系統(tǒng)推廣應用工作，強化機動車維修質(zhì)量監(jiān)
管、消費者評價應用等。不斷探索完善駕培行業(yè)管理服務模
式，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，強化行業(yè)自律。（2）健全駕
培行業(yè)管理制度，探索駕培行業(yè)管理服務模式，強化行業(yè)事
中事后監(jiān)管工作，創(chuàng)建一批口碑好、信譽佳、品牌強的駕培
機構(gòu)，提升行業(yè)服務水平。
（三）打造更具吸引力的公共交通服務
——完善城市軌道交通運營管理。（1）深化靈活調(diào)度
措施應用，開展采取提速擴能、大小交路、壓縮行車間隔、
精準投放運力等多種靈活運輸組織模式，緩解高峰壓力。（2）
通過智能信息手段完善客流控制方案，實現(xiàn)地鐵車站客流監(jiān)
測實時化、管控決策科學化、信息發(fā)布及時化，有效提高地
鐵車站客流組織效率和運營安全水平。（3）在高峰時期，
依托快速路、公交專用道，開行與地鐵平行的分流公交快線，
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與軌道形成復合走廊，引導擁擠的地鐵客流向公交轉(zhuǎn)移。
——提升城市軌道交通接駁服務。（1）研究推進外圍
城市軌道交通樞紐的換乘停車場建設(shè)，為市民通過停車換乘
方式進入中心城區(qū)提供基礎(chǔ)條件。（2）完善地鐵站點銜接
設(shè)施，結(jié)合軌道站點建設(shè)同步建設(shè)步行通道、自行車停車場、
公交站場等交通接駁設(shè)施，解決軌道出行“最后一公里”問
題。（3）鼓勵通過高品質(zhì)的無障礙設(shè)施、遮陽擋雨設(shè)施等，
提高步行銜接空間的舒適性，推動軌道站點周邊形成“軌道
+慢行”的綠色出行模式。
——持續(xù)推進公交線網(wǎng)優(yōu)化。（1）穩(wěn)步推進公交線網(wǎng)
優(yōu)化，構(gòu)建“中心城區(qū)以地鐵為主、常規(guī)公交為輔，外圍城
區(qū)以常規(guī)公交與地鐵接駁組團式出行”的公共交通體系。（2）
根據(jù)主要客流走廊，依托快速路和公交專用道，完善干線直
達、支線饋給、微循環(huán)線延伸的多層一體公交網(wǎng)絡(luò)。（3）
分區(qū)域、差異化整合軌道和公交網(wǎng)絡(luò)，促進兩網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。
在中心城區(qū)軌道交通凸顯骨干作用，常規(guī)公交側(cè)重網(wǎng)絡(luò)的補
充和服務延伸，即在軌道運能不足的區(qū)域，采用“大站干線”
的模式，打造復合走廊，分擔高峰壓力；在軌道運能充足區(qū)
域，以穿插接駁線路為主，滿足短距離出行需要；在外圍城
區(qū)，常規(guī)公交仍然是市民公共交通出行的主體，側(cè)重發(fā)揮網(wǎng)
絡(luò)和接駁功能。
——提供更有競爭力和吸引力的公交服務。（1）制定
公交運行服務能力評價指標體系標準，為公交運營管理決策
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提供重要支撐。（2）積極推進和完善如約巴士、便民服務
車等特色公交，滿足市民不同場景下的精準需求；探索守時
公交，采用區(qū)域智能調(diào)度，提高公交準點率。（3）積極推
進外圍城區(qū)或低密度乘客區(qū)域的需求響應式公交，實現(xiàn)個性
化出行需求的實時調(diào)度，提升用戶公共出行體驗。（4）持
續(xù)推廣“友愛在車廂”活動，讓市民乘客更直觀的體驗到廣
州公交在硬件設(shè)施、軟件服務等方面的提升與進步。（5）
研究制定科學、合理的財政補貼政策、票價體系和票務優(yōu)惠
方案，促進公共交通行業(yè)可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
（四）完善多元品質(zhì)化的輔助出行選擇
——加強出租汽車行業(yè)管理。（1）建立對出租汽車運
力規(guī)模動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機制，逐步實現(xiàn)更加市場化的運力調(diào)
節(jié)方式。（2）優(yōu)化完善出租汽車行業(yè)價格體系，建立和完
善運價聯(lián)動調(diào)整機制，定期評估運價和社會經(jīng)濟水平的適應
性，確保行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（3）加強出租車行業(yè)管理，
強化行業(yè)服務質(zhì)量監(jiān)管，減少出租車駕駛員不文明不規(guī)范的
駕駛行為，提高行業(yè)服務質(zhì)量。（4）繼續(xù)推進出租車綜合
服務區(qū)和臨停點設(shè)置，為駕駛員創(chuàng)造良好運營環(huán)境。
——加快網(wǎng)約車和巡游出租汽車的融合發(fā)展。（1）繼
續(xù)依法做好網(wǎng)約車許可工作，保證合法網(wǎng)約車車輛和駕駛員
供給。（2）多途徑督促網(wǎng)約車平臺公司切實落實管理主體
責任，加大力度清理不合規(guī)車輛和駕駛員，著力營造公平市
場競爭環(huán)境。（3）完善網(wǎng)約車行業(yè)服務質(zhì)量測評，推動網(wǎng)
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約車高品質(zhì)服務，引導網(wǎng)約車與巡游車錯位發(fā)展。。
——研究多種形式的水上巴士航線運營模式。研究推進
珠江新城（馬場）、國際金融城等碼頭規(guī)劃建設(shè)，推進水上
巴士中東部水域航線建設(shè)；研究打造常規(guī)水巴、如約水巴、
高峰水巴、觀光水巴等特色水上巴士航線網(wǎng)絡(luò)，更好的滿足
市民的“通勤+旅游”出行需求，促進“交通+旅游”融合發(fā)
展；以“一江兩岸三帶”戰(zhàn)略為契機，串聯(lián)沿江優(yōu)質(zhì)旅游資
源，打造珠江旅游名片。
二、提質(zhì)增效，構(gòu)建現(xiàn)代化貨運物流體系
以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快貨運發(fā)展新舊動能轉(zhuǎn)
換，穩(wěn)步推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。深入挖掘貨運發(fā)展內(nèi)生驅(qū)
動力，激發(fā)市場創(chuàng)新活力，推動貨運提質(zhì)增效。
——穩(wěn)步推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、
江海聯(lián)運、內(nèi)河鐵水聯(lián)運業(yè)務發(fā)展，推進大宗貨物運輸“公
轉(zhuǎn)鐵”。（1）推動南沙港站海鐵聯(lián)運示范園區(qū)項目規(guī)劃建
設(shè)，打通南沙港鐵路南沙港站與南沙港四期的海鐵聯(lián)運最后
“一公里”，提升南沙港海鐵聯(lián)運比例，優(yōu)化南沙港運輸結(jié)
構(gòu)。（2）發(fā)揮黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)現(xiàn)有鐵路的作用，對鐵
水聯(lián)運和水水中轉(zhuǎn)船舶實施優(yōu)先靠港政策。（3）推動傳統(tǒng)
公路貨運站場（物流園區(qū)）清理疏解和升級，鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運
平臺由道路貨物運輸單一運輸方式向鐵路、水運、航空等多
種運輸方式延伸。（4）建設(shè)公用甩掛作業(yè)場站、第四方物
流和虛擬倉平臺，發(fā)展智慧物流、綠色物流。
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——推動貨物多式聯(lián)運服務。加快完善多式聯(lián)運技術(shù)標
準體系，大力推廣集裝箱、托盤等標準化運載單元，鼓勵發(fā)
展多式聯(lián)運先進裝備技術(shù)。推廣應用大型轉(zhuǎn)運吊裝設(shè)備、馱
背運輸特種鐵路車輛等專用裝備，實現(xiàn)裝卸設(shè)備和轉(zhuǎn)運設(shè)備
的無縫對接。建立健全物流政務信息跨部門協(xié)調(diào)機制，推動
交通、公安、海關(guān)等物流信息互聯(lián)，建設(shè)資質(zhì)認證、信息共
享、通關(guān)查驗、信用評價等一站式公共服務平臺，實現(xiàn)鐵路、
公路、水路、民航、海關(guān)等信息資源整合，打通物流信息鏈。
——壯大現(xiàn)代物流和供應鏈產(chǎn)業(yè)集聚。（1）培育壯大
物流企業(yè)，協(xié)同推進交通樞紐、物流園區(qū)與先進制造業(yè)、商
務服務業(yè)深度融合發(fā)展，組織發(fā)動規(guī)模物流企業(yè)申報或升級
國家 5A、4A 級物流企業(yè)。（2）引導小微貨運物流企業(yè)開展
聯(lián)盟合作，鼓勵道路運輸企業(yè)根據(jù)業(yè)務場景細分組建港口集
配聯(lián)盟、鐵路集散聯(lián)盟、專線運輸聯(lián)盟、托盤共享聯(lián)盟等，
建立聯(lián)盟發(fā)展機制和業(yè)務開展規(guī)則。（3）支持行業(yè)協(xié)會、
企業(yè)聯(lián)盟研究推廣掛車互換標準協(xié)議，創(chuàng)新普通貨車租賃、
掛車共享、長途接駁甩掛、集裝單元化等專業(yè)運輸模式。（4）
推動萬頃沙站物流融合發(fā)展區(qū)項目規(guī)劃建設(shè)，充分挖掘臨港
產(chǎn)業(yè)稟賦優(yōu)勢，引導現(xiàn)代物流業(yè)、先進制造業(yè)、生產(chǎn)服務業(yè)
等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)聚集。
——提升城市物流配送水平。（1）推動完善城市貨運
樞紐、配送中心、末端配送點三級配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進物流
配送網(wǎng)點與智慧城市深度融合，打造“外集內(nèi)配”的高效城
46
市物流配送體系。（2）完善農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)，推進農(nóng)村物流
網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，提升農(nóng)村物流服務水平。（3）提升城市物
流配送標準化水平，推動城市配送標準化裝載單元器具循環(huán)
共用，推動城市配送統(tǒng)一車型標準、統(tǒng)一車輛外觀、統(tǒng)一規(guī)
范管理，提升城市物流配送品牌形象。
——推動貨運安全、健康、規(guī)范發(fā)展。（1）加強道路
危貨運輸管理。強化道路危險貨運企業(yè)市場準入；全面推行
危運電子運單管理，實現(xiàn)危運從托運到交付的全鏈條無縫銜
接監(jiān)管；開展道路危運專項整治工作。（2）促進網(wǎng)絡(luò)貨運
健康發(fā)展，支持網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)整合資源，提高網(wǎng)絡(luò)化服
務能力與效率；建立貨運信用信息共享交換聯(lián)動機制；探索
開展網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)分級分類評估、差異化監(jiān)管。（3）規(guī)范
管理互聯(lián)網(wǎng)貨運車輛。督促網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)做好注冊車輛和駕
駛員的備案情況審核。
——推進道路貨運行業(yè)治理。（1）完成重型貨車安裝
使用智能視頻監(jiān)控報警裝置工作，充分應用智能監(jiān)控平臺加
強對重型車輛、駕駛員運輸過程安全監(jiān)管；（2）進一步規(guī)
范貨運車輛動態(tài)監(jiān)控管理，繼續(xù)推進普運重型貨車動態(tài)監(jiān)控
違規(guī)行為治理，落實監(jiān)管主體責任、企業(yè)動態(tài)監(jiān)控管理主體
責任落實更到位；（3）開展常壓罐液體危險貨物罐車專項
治理，加強罐式車輛罐體檢測和維護管理，保障?；愤\輸
本質(zhì)安全；（4）應用信息化管理手段，提升貨運行業(yè)從業(yè)
人員規(guī)范化管理水平。
47
第五章 交通發(fā)展智慧引領(lǐng)、綠色集約
一、融合創(chuàng)新，大力發(fā)展智慧交通新基建
推動新一代智慧交通體系建設(shè)，打造交通強國戰(zhàn)略下的
智慧交通廣州樣板，引領(lǐng)智慧交通發(fā)展水平走在全國前列。
（一）打造創(chuàng)新驅(qū)動的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)示范
——推廣交通新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（1）推動基礎(chǔ)設(shè)施
智慧化，推動新技術(shù)在航空、航運、鐵路、道路等運輸領(lǐng)域
的應用，建設(shè)智慧機場、智慧港口、智慧鐵路、智慧道路；
試點智慧化設(shè)施與高速公路、收費站等基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、
建設(shè)和改造。（2）開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；⒕C合性應用
試點，開放 200 公里測試道路；適時在南沙區(qū)、黃埔區(qū)、海
珠區(qū)以及 BRT 通道等區(qū)域進行常態(tài)化自動駕駛常規(guī)公交、出
租車運營應用示范建設(shè)，穩(wěn)步推進常規(guī)公交、出租車自動駕
駛試點工作。（3）打造智慧出行場景應用，整合多種交通
方式，為用戶提供門到門的出行服務。
——推進新型交通裝備研發(fā)與應用。研究廣州與其他超
大城市間高速磁懸浮通道布局，推動廣深高速貨運列車相關(guān)
設(shè)施規(guī)劃預留；加快新能源汽車、智能船舶、無人機、低空
飛行器等新型運輸裝備研發(fā)與應用；加強區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)
協(xié)調(diào)運營與服務技術(shù)、城市綜合交通協(xié)同管控技術(shù)等研發(fā)。
（二）構(gòu)建智慧賦能的綜合交通出行服務平臺
——升級打造智慧交通賦能中心。圍繞綜合交通業(yè)務需
48
要，打造智慧交通賦能中心，夯實交通數(shù)據(jù)基礎(chǔ)底座。升級
交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享和模型分析平臺，提供數(shù)據(jù)共享交換、基
礎(chǔ)業(yè)務組件、數(shù)據(jù)模型等標準化服務，促進交通業(yè)務協(xié)同聯(lián)
動，推動業(yè)務技術(shù)集約共享；完善綜合客運樞紐疏運組織分
析系統(tǒng)，綜合分析城市交通出行規(guī)律和人口遷徙動向，為城
市交通建設(shè)發(fā)展、運輸服務保障、高速公路保暢通提供重要
支持；打造交通慧眼平臺，深化推動大數(shù)據(jù)分析應用，實現(xiàn)
對重點車輛“精準畫像”，支撐重點區(qū)域執(zhí)法和稽查布控，
輔助交通行業(yè)高效、科學管理。
——構(gòu)建完善智慧交通感知平臺。積極引入 5G、物聯(lián)
網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，通過“共享接
入、集約自建、更新升級”等方式加強交通基礎(chǔ)設(shè)施、道路
路況、公共交通客流等信息綜合感知采集分析，同步整合接
入互聯(lián)網(wǎng)眾包數(shù)據(jù)等社會化平臺資源。升級信息安全管控平
臺，推進市政橋梁防撞預警試點建設(shè)，研究推進廣州市城市
道路塌陷風險分析評估系統(tǒng)，構(gòu)建覆蓋廣泛的智慧交通感知
平臺體系。
——建設(shè)應用智慧交通綜合業(yè)務平臺。持續(xù)推動交通建
設(shè)和運輸服務行業(yè)科學管理服務，打造交通行業(yè)規(guī)建管養(yǎng)平
臺，覆蓋規(guī)劃、計投、建管、養(yǎng)護等交通建設(shè)行業(yè)監(jiān)管分析。
建設(shè)市政工程監(jiān)督質(zhì)量安全綜合管理信息系統(tǒng)，完善綜合交
通監(jiān)控融合管理平臺，持續(xù)推動“穗智管”城市運行中樞交
通主題建設(shè)。搭建數(shù)字化、智能化的線網(wǎng)級地鐵安全風險監(jiān)
49
管和指揮調(diào)度平臺，新建基于云計算的營運大數(shù)據(jù)平臺，升
級智慧公共交通云腦服務平臺。
——推動建設(shè)智慧交通創(chuàng)新服務平臺。持續(xù)升級完善
“廣州交通·行訊通”，為市民提供便捷的出行信息服務。
建設(shè)城市級智能視頻路內(nèi)停車平臺，形成覆蓋全市中心區(qū)近
5000 個車位的路內(nèi)停車智能化體系。構(gòu)建推進智慧地鐵示范
工程，深化智慧高速大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，打造“穗康生活”等
服務平臺。
專欄 10 大力發(fā)展智慧交通重點任務
1.續(xù)建項目：交通數(shù)據(jù)資源與分析模型服務系統(tǒng)、公交站場站點視頻系統(tǒng)
智能化應用平臺項目、公交云腦平臺、廣州地鐵 2021 年信息化基礎(chǔ)架構(gòu)平臺
建設(shè)項目等。
2.新開工項目：綜合交通監(jiān)控融合管理平臺二期、廣州市城市道路塌陷風
險分析評估系統(tǒng)、廣州市中心城區(qū)城市道路停車智能管理信息化項目、廣州市
交通建設(shè)項目管理平臺、市政交通工程管理業(yè)務系統(tǒng)、廣州東南西環(huán)綜合交通
態(tài)勢感知平臺等。
3.策劃項目：車路協(xié)同試點項目等。 二、節(jié)約集約，強化生態(tài)環(huán)境保護與修復
優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進新能源、清潔能源應用，深化
推進節(jié)能減排，推動城市公共交通工具與城市物流配送車輛
實現(xiàn)電動化、新能源化和清潔化，做好交通運輸領(lǐng)域的碳達
峰、碳中和工作。
——推動交通運輸綠色低碳發(fā)展。加強交通節(jié)能減排工
50
作協(xié)調(diào)組織，在全市“碳達峰”行動方案框架下，細化梳理
交通領(lǐng)域碳達峰目標和實施路徑，科學編制交通“碳達峰”
行動方案。推動大型交通運輸企業(yè)積極申報“綠色企業(yè)”“綠
色項目”，深化推進交通“碳普惠”試點示范工作。
——推廣應用新能源營運車輛。（1）深化完善公交電
動化，開展氫燃料電池公交車示范運營，進一步優(yōu)化公交能
源結(jié)構(gòu)。（2）全面推進出租車電動化，加快淘汰常規(guī)燃料
出租車，全市新增巡游出租車、網(wǎng)絡(luò)預約出租車使用新能源。
（3）深化推進新能源物流車應用，推進中心城區(qū)物流車電
動化，全市新增或更新的持有《城市配送證》物流車輛全部
使用新能源車。（4）推進公路客貨運車輛采用新能源車輛，
開展建筑廢棄物運輸車輛的氫能源和電動能源推廣試點工
作。
——推廣節(jié)能技術(shù)，促進交通能源資源節(jié)約。（1）推
進建設(shè)節(jié)能低碳交通樞紐站場。對機場、港口、鐵路等綜合
交通樞紐以及城市公交站場、客運站場、輪渡客運碼頭等公
共交通候乘場所推廣應用節(jié)能技術(shù)，推進綠色照明，合理控
制場站室內(nèi)中央空調(diào)溫度，降低場站運營能耗。（2）細化
地鐵站點節(jié)能管理，實現(xiàn)地鐵站點節(jié)能精細管控。推廣應用
地鐵智能化高效制冷關(guān)鍵技術(shù)、等節(jié)能新技術(shù)、新裝備。（3）
推進綠色高速公路建設(shè)，將綠色循環(huán)低碳理念貫穿于高速公
路建設(shè)、運營全過程，通過優(yōu)化工程設(shè)計、推廣應用新技術(shù)、
創(chuàng)新管理機制等措施，實現(xiàn)高速公路綠色循環(huán)低碳發(fā)展。
51
——創(chuàng)新復合通道利用。統(tǒng)籌規(guī)劃綜合交通運輸線位廊
道和樞紐節(jié)點建設(shè)，推進綜合交通運輸復合通道共享共用，
鼓勵改擴建和升級改造工程充分利用既有線位。探索設(shè)置軌
道交通復合走廊，研究快線與慢線同通道不同線路，滿足不
同層面乘客的需求，同時提高軌道系統(tǒng)的運能和效率。
——加強交通生態(tài)環(huán)境保護修復。（1）嚴守生態(tài)保護
紅線，嚴格落實生態(tài)保護和水土保持措施，將生態(tài)環(huán)保理念
貫穿交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運營和養(yǎng)護全過程。（2）
開展交通沿線綠化和環(huán)境整治行動，推動鐵路、高速公路、
普通國省道、航道、港口碼頭周邊潔化綠化美化。
52
第六章 交通運行安全韌性、保障有力
以平安交通建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以健全完善安全體系為主線，
統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提高交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和裝備安全水平，
提升交通運輸保障和救援能力。構(gòu)筑更具韌性的交通系統(tǒng)，
提升交通安全風險適應與恢復能力，推動交通運輸軍民融合
進一步發(fā)展，有效支撐總體國家安全觀落實，有效支撐社會
安全穩(wěn)定發(fā)展，有效滿足人民安全出行需求。
一、機制完善，健全安全生產(chǎn)與管理體系
——提高交通基礎(chǔ)設(shè)施安全水平。加強新材料、新結(jié)構(gòu)、
新裝備、新工藝和新標準在跨海、跨江等重大工程中的應用。
推動 BIM、地理信息、工業(yè)化智能建造等技術(shù)運用，實現(xiàn)全
壽命周期信息全覆蓋，構(gòu)建基于“勘察設(shè)計、建造施工、養(yǎng)
護維修、運營管理”全壽命周期的管理決策體系。推進以預
知性監(jiān)測診斷維保為主體的先進養(yǎng)護管理體制變革，加快現(xiàn)
代信息技術(shù)在智能感知、智能診斷、監(jiān)測評估、維修養(yǎng)護等
方面應用，構(gòu)建以“健康監(jiān)測、安全評估、壽命預測、先進
養(yǎng)護與應急處置”為核心的重大工程結(jié)構(gòu)長壽命安全保障體
系。
——完善交通安全生產(chǎn)管理體系。努力打造“干凈、整
潔、平安、有序”的交通環(huán)境。（1）按照“管行業(yè)必須管
安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的總要
求和“誰審批、誰負責，誰主管、誰負責”的原則，落實安
53
全生產(chǎn)一崗雙責，加強行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，從源頭
上壓實安全工作。（2）深入推進交通運輸行業(yè)各領(lǐng)域安全
生產(chǎn)執(zhí)法，加大路政、市政工程質(zhì)量等執(zhí)法領(lǐng)域處罰力度。
（3）推進信息化執(zhí)法系統(tǒng)平臺區(qū)域聯(lián)網(wǎng)和信息共享，積極
探索應用非現(xiàn)場監(jiān)管及科技執(zhí)法手段加強執(zhí)法科技信息化
建設(shè)。（4）推進安全生產(chǎn)信用管理，將交通運輸企業(yè)安全
生產(chǎn)違法違規(guī)信息納入信用記錄，加強企業(yè)分級分類管理。
——完善交通安全運行管理體系。（1）持續(xù)構(gòu)建安全
風險管控與隱患排查治理雙重預防機制，強化源頭管控，有
效降低較大以上交通事故風險隱患。（2）完善部門協(xié)同和
聯(lián)合執(zhí)法機制，加強違法行為信息抄告和監(jiān)管處罰信息互
通；建立專項打擊整治體系，著力提升道路交通安全立體防
控水平。（3）積極推廣重點營運車輛 GPS 動態(tài)監(jiān)控和智能
視頻預警監(jiān)控裝置安裝使用，提高科技化監(jiān)管能力。（4）
持續(xù)推進公共交通領(lǐng)域反恐怖體系建設(shè)，推動行業(yè)實施廣州
市反恐怖地方標準。
——推進交通軍民融合深度發(fā)展。（1）以廣州市交通
綜合交通運輸體系為基礎(chǔ)，拓展融合范圍，大力推進軍民一
體的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保障軍民融合深度發(fā)展。以平戰(zhàn)結(jié)合為
原則，落實地下軌道交通兼顧人防建設(shè)，實現(xiàn)戰(zhàn)備效益、社
會效益、經(jīng)濟效益有機統(tǒng)一。（2）以構(gòu)建軍民一體的戰(zhàn)略
投送力量為核心，提高融合層次，大力推進各種交通力量互
補銜接。（3）以現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展為支撐，豐富融合形式，
54
大力推進民用交通工具貫徹國防要求。（4）以現(xiàn)代物流體
系為依托，整合融合資源，推進軍民物流體系有機結(jié)合。
二、社會協(xié)調(diào)，提升快速應急和恢復能力
——建設(shè)韌性交通，提高交通運輸?shù)倪m應能力和自我恢
復能力。建設(shè)豐富多樣的交通空間，增加交通靈活性，滿足
城市高效、快速的運轉(zhuǎn)及防災的需要；發(fā)展綜合協(xié)調(diào)的交通
方式，促進方式可多樣化選擇，注重倡導公交和慢行系統(tǒng)，
增加空間環(huán)境冗余度；建設(shè)柔性冗余的交通基礎(chǔ)設(shè)施，抓好
防護建設(shè)，強化交通設(shè)施的吸收性、恢復性和承載力，提高
綜合交通樞紐等重要經(jīng)濟目標的綜合防護能力；實施穩(wěn)定靈
活的交通政策，提升城市交通可持續(xù)性。
——提升重大事件交通安全保障能力。（1）提升交通
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)韌性和安全性，完善大型活動、公共衛(wèi)生事件的交
通運輸安全風險預警、防控機制和能力建設(shè)，加強與周邊城
市多通道、多方式、多路徑聯(lián)系。（2）加強安全風險預警
及重要通道保障能力，健全交通安全監(jiān)管體系和搜尋救助系
統(tǒng)，強化風險辨識、評估和管控。（3）健全關(guān)鍵信息基礎(chǔ)
設(shè)施安全保護體系，全面落實網(wǎng)絡(luò)安全等級保護制度，強化
網(wǎng)絡(luò)安全應急體系建設(shè)。（4）強化季節(jié)性和重點時段安全
監(jiān)管和應急工作，重點加強寒潮大風、風暴潮、冰凍雨雪、
熱帶氣旋及汛期的預警預防和應對工作。
——增強應急救援運輸保障能力。加快交通運輸行業(yè)安
全生產(chǎn)風險分類分級、隱患排查治理規(guī)范、標準制定和實施，
55
推進行業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)；進一步評估完善和修訂交通
運輸行業(yè)應急預案體系，形成上下配套、協(xié)同完備的應急預
案系統(tǒng)。開展應急資源調(diào)查，整合建立應急運輸保障、工程
設(shè)施搶險等應急資源信息庫，做好應急設(shè)備與應急資源配
置。建立分級分類綜合交通應急運輸儲備臺賬，加強應急保
障單位相關(guān)人員培訓管理和應急演練。
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第七章 交通治理體系完善、能力提升
一、科學規(guī)范，提高交通治理現(xiàn)代化水平
進一步提高交通服務供給，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，完善交
通管理體系，優(yōu)化市民出行環(huán)境，提升市民群眾出行幸福感、
獲得感、安全感。
——提高灣區(qū)交通協(xié)同治理水平。（1）進一步發(fā)揮廣
州市推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)領(lǐng)導小組領(lǐng)導作用，發(fā)揮專項小
組主體作用，主動謀劃、主動作為，切實把專項領(lǐng)域政策研
究和重點工作統(tǒng)籌起來。（2）進一步完善與港澳溝通協(xié)調(diào)
機制，聚焦規(guī)則銜接、發(fā)展協(xié)同等重點領(lǐng)域，不斷增強廣州
大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎功能，推動大灣區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施高
水平互聯(lián)互通，深入推進大灣區(qū)建設(shè)再上新臺階。
——持續(xù)開展交通綜合治理。（1）持續(xù)交通擁堵點、
安全隱患點治理，對每個擁堵點按照“研究—實施—評估—
調(diào)整—再研究”的工作模式，滾動開展擁堵點治理工作。（2）
提升交通秩序管理，重點整治八大違法行為10，搭建“以公
安和各區(qū)為主力軍、其他相關(guān)單位全面參與”的網(wǎng)格化執(zhí)法
整治工作機制。（3）加快推動全市快遞電動三輪車規(guī)范化
管理，摸清網(wǎng)點、人員、車輛等基礎(chǔ)信息，督促企業(yè)完成車
輛備案、駕駛員考證工作，強化準入退出機制。
——推進道路養(yǎng)護治理精細化。（1）強化道路養(yǎng)護與
10 八大違法行為：不文明駕駛違法行為，非機動車、行人違法行為，摩托車違法行為，
涉酒違法行為，機動車“飆車”違法行為，機動車涉牌違法行為，貨車、建筑廢棄物
運輸車輛違法行為，占道施工違規(guī)違法行為。
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管理，加強城市道路的交通秩序管理，提高城市道路網(wǎng)系統(tǒng)
運行效率。（2）推進實施道路范圍內(nèi)的無障礙設(shè)施改造工
作計劃，方便市民出行。（3）開展道路地下病害體探查和
檢測工作，有效排查整治城市道路塌陷安全隱患。（4）落
實“十四五”干線公路管理暨“平安公路”創(chuàng)造工作實施方
案，改善公路交通環(huán)境。
——完善交通信號燈建設(shè)。根據(jù)城市的發(fā)展和交通流量
的變化，結(jié)合路口實際運行情況以及道路隱患排查、“千燈
萬帶”、校園安全治理、平安村口等工作，加強交通信號燈
的建設(shè)力度，逐步補齊路口應設(shè)未設(shè)的信號燈缺口，實現(xiàn)信
號控制路口的穩(wěn)步增長。
——推進道路施工與橋下空間治理。（1）科學統(tǒng)籌中
心城區(qū)城市道路占用挖掘計劃管理工作，規(guī)范占道施工圍蔽
標準，健全完善占道施工監(jiān)管制度，依法查處占道施工違法
行為。（2）開展重要道路和橋下空間優(yōu)化治理提升工作，
修復道路路面，升級改造人行道，對市管重要道路橋底空間
進行優(yōu)化美化和集中整治，進一步提升和改善出行環(huán)境。
二、精益求精，推進政策完善和人文建設(shè)
構(gòu)建機制政策完善、充滿活力的交通發(fā)展體系，探索人
才驅(qū)動的交通發(fā)展模式，傳遞交通行業(yè)正能量，打造廣州交
通運輸文化品牌。
——持續(xù)優(yōu)化交通需求政策。（1）持續(xù)跟蹤、優(yōu)化已
實施的需求管理政策。根據(jù)國家、省有關(guān)政策以及廣州經(jīng)濟
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社會發(fā)展、環(huán)境保護、交通運行等實際情況，適時提出政策
調(diào)整建議。（2）持續(xù)完善非廣州市籍中小客車、貨車、危
化品車、摩托車、電動自行車等管理措施，跟蹤評估政策措
施的實施情況進行適時調(diào)整；研究建立電動自行車的牌照登
記制度或其它管理措施，規(guī)范電動自行車管理。（3）研究
高速公路差異化收費方案，持續(xù)提升高速公路網(wǎng)通行效率，
降低高速公路出行成本。
——繼續(xù)推進停車管理政策。（1）動態(tài)優(yōu)化停車配建
指標，修訂完善《廣州市建設(shè)項目停車配建指標規(guī)定》。（2）
加快停車設(shè)施建設(shè)，鼓勵使用立體停車設(shè)施，鼓勵社會力量
參與公共停車場建設(shè)，提高停車泊位供給。（3）建設(shè)市級
停車綜合服務平臺，實時公布公共停車場和道路臨時泊位位
置、數(shù)量、使用情況和收費標準等信息，鼓勵推動既有停車
資源錯時共享。（4）適時優(yōu)化完善停車差別化收費政策。
——完善互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理政策。完善互聯(lián)網(wǎng)租賃
自行車行業(yè)發(fā)展政策制度，貫徹落實《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自
行車管理辦法》，堅持總量控制的源頭管理和停放秩序的末
端監(jiān)管相并重，進一步推動建立共建共治共享的管理新格
局；動態(tài)評估全市和中心六區(qū)適宜總量規(guī)模，保障運力合理
投放和區(qū)域均衡分布；持續(xù)開展經(jīng)營企業(yè)服務質(zhì)量考核，督
促經(jīng)營企業(yè)做好嚴管區(qū)域、嚴管路段的現(xiàn)場管理，加強運營、
維護和停放秩序管理。
——完善行業(yè)政策法規(guī)體系。（1）推動完善旅客聯(lián)程
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聯(lián)運、貨物多式聯(lián)運的管理制度，積極支持開展綜合交通運
輸法、多式聯(lián)運法等立法研究論證。進一步完善定制客運、
網(wǎng)絡(luò)貨運等管理制度，不斷落實運輸安全管理制度，促進行
業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（2）按照交通運輸信息化標準體系，持續(xù)
完善運輸服務的數(shù)字化標準；開展城市共同配送、甩掛運輸、
多式聯(lián)運等物流設(shè)施設(shè)備地方標準研究制定工作。建立健全
新業(yè)態(tài)、新模式標準規(guī)范體系，推動網(wǎng)絡(luò)貨運、無人駕駛、
無人配送等領(lǐng)域標準制修訂。（3）積極推進行業(yè)誠信體系
建設(shè)，強化企業(yè)誠信評價，通過獎罰聯(lián)動、信息公開、行業(yè)
準入退出等機制提高企業(yè)誠信經(jīng)營、文明服務的自律意識。
——加強交通運輸行業(yè)精神文明建設(shè)。（1）加強交通
運輸文明建設(shè)，弘揚社會主義核心價值觀，以文明運輸服務、
文明乘車禮儀、文明駕駛等為主題，加強文明交通宣傳，樹
立典型楷模，傳遞交通行業(yè)正能量，打造交通文化品牌。（2）
加強人文交通建設(shè)。適應老年人、殘疾人、兒童等特殊群體
的出行需要，完善機場、車站、碼頭等客運樞紐無障礙設(shè)施
布局。（3）深化志愿服務活動，鼓勵運輸服務企業(yè)弘揚志
愿服務文化。
——建設(shè)專業(yè)化交通從業(yè)人員隊伍。（1）培育高水平
交通科技人才，堅持高精尖缺導向，培養(yǎng)戰(zhàn)略科技人才、科
技領(lǐng)軍人才、青年科技人才和創(chuàng)新團隊，培養(yǎng)交通一線創(chuàng)新
人才，支持各領(lǐng)域各學科人才進入交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)行業(yè)。（2）
打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍，提高福利待遇，改善從業(yè)
60
環(huán)境，弘揚勞模精神和工匠精神，造就一支素質(zhì)優(yōu)良的知識
型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍。（3）打造一支忠誠干凈
擔當?shù)母咚刭|(zhì)干部隊伍，堅持政治標準第一，加強領(lǐng)導干部
政治素質(zhì)考察；注重專業(yè)能力培養(yǎng)，推動干部到交通事業(yè)發(fā)
展主戰(zhàn)場、服務群眾最前沿中實踐實訓實煉，增強干部隊伍
適應現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展要求的能力。
61
第八章 環(huán)境影響評價
本規(guī)劃是未來五年全市交通運輸發(fā)展的總體部署和統(tǒng)
籌安排，是編制交通專項規(guī)劃、確定重大項目、實施建設(shè)計
劃的基本依據(jù)。規(guī)劃充分考慮交通設(shè)施的綜合利用，促進廣
州市交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
一、規(guī)劃實施環(huán)境影響分析
本規(guī)劃涉及多種類型交通方式，實施過程中可能對資源
環(huán)境在資源利用、污染排放、生態(tài)格局等方面產(chǎn)生影響。資
源利用主要是規(guī)劃建設(shè)項目的建設(shè)運營會占用土地資源、礦
產(chǎn)能源、自然岸線等，污染排放影響指各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運
營過程產(chǎn)生的廢氣、污水、噪音和固體廢物等對局部區(qū)域環(huán)
境質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，生態(tài)格局影響主要是規(guī)劃通道可能會
對區(qū)域空間造成割裂。
二、規(guī)劃實施環(huán)境影響評價
規(guī)劃嚴格遵守《廣州市生態(tài)環(huán)境保護工作責任規(guī)定》相
關(guān)內(nèi)容，與《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》《水污染防治行動計劃》
《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》《廣東省沿海經(jīng)濟帶綜合發(fā)展規(guī)劃》
以及在編的相關(guān)國土空間和生態(tài)環(huán)保規(guī)劃等充分銜接協(xié)調(diào)，
以保障經(jīng)濟社會環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。
項目的實施滿足資源環(huán)境承載力要求，促進各種資源予
以充分利用，從各種交通方式的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局等方面節(jié)
約土地資源，提升資源綜合利用。通過實施綠色交通運輸體
62
現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，對各類項目的建設(shè)的污染排放進行嚴格控
制，減少對大氣環(huán)境、水資源等影響。
三、預防和緩解措施與建議
集約高效利用資源。加強資源利用的科學化、集約化和
精細化，盡量減少土地、岸線、海域的占用，通過改造、擴
容等手段積極提高各類既有交通設(shè)施的資源利用效率，實現(xiàn)
對能源、資金、土地和環(huán)境等的集約高效利用。建立市場化、
生態(tài)化、多元化的補償機制。
注重生態(tài)保護。合理設(shè)計項目線位走向和場站選址，注
重生態(tài)保護，盡量避讓永久基本農(nóng)田和生態(tài)環(huán)境較敏感區(qū)
域，不突破“三線一單”要求，提高生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、觀
賞性和抗災能力，防止水土流失。
強化污染防治。大力推進節(jié)能環(huán)保新技術(shù)、新裝備，提
高能源資源使用效率，促進交通運輸行業(yè)節(jié)能降碳，降低交
通污染排放水平。強化港口、高速公路服務區(qū)、樞紐站場等
場所節(jié)水管理，積極推廣先進節(jié)水技術(shù)和節(jié)水型器具的使
用。通過采用新型筑路材料、優(yōu)化設(shè)置綠化隔音帶、安裝隔
聲屏障等措施，降低交通噪聲污染。
加強環(huán)境管控。嚴格執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》
《廣東省建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》《廣州市生態(tài)環(huán)境保
護工作責任規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定，按要求開展項目的環(huán)境影響
評價工作，嚴把規(guī)劃、土地、岸線和環(huán)保等準入制度，做好
規(guī)劃項目施工、運行階段的環(huán)境監(jiān)管。
63
第九章 保障措施
為保障未來五年全市交通運輸發(fā)展的總體部署有效落
地，應著力加強統(tǒng)籌、協(xié)同實施，實現(xiàn)規(guī)劃確定的發(fā)展目標，
充分發(fā)揮綜合交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐和促進作用。著力
加強監(jiān)測評估能力建設(shè)，完善規(guī)劃實施評估制度，加強考核
監(jiān)督，推動規(guī)劃順利實施，保障規(guī)劃目標和任務的完成。
一、加強黨的領(lǐng)導
堅持黨的全面領(lǐng)導，充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的
作用。建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的“十四五”規(guī)劃建設(shè)實施工作機制，
強化部門協(xié)同、上下聯(lián)動、軍地互動，整體有序推進“十四
五”規(guī)劃建設(shè)工作。
二、加強規(guī)劃銜接
加強與國家、省、區(qū)不同層面的交通運輸規(guī)劃與國民經(jīng)
濟和社會發(fā)展規(guī)劃、國土空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域發(fā)
展規(guī)劃以及環(huán)境保護規(guī)劃等之間的銜接和協(xié)同實施，提高規(guī)
劃實施的科學性和系統(tǒng)性。強化交通運輸規(guī)劃在全市交通運
輸發(fā)展中的綱領(lǐng)性和指導性作用，做好各專項規(guī)劃以與本規(guī)
劃銜接，加強各項指標對接，落實工作任務。
三、加強組織協(xié)調(diào)
以重大項目為中心，統(tǒng)籌考慮各相關(guān)項目的功能定位、
空間布局、建設(shè)時序、施工組織和管養(yǎng)維護，制定全市綜合
交通項目庫和協(xié)同實施計劃，指導各類交通項目的規(guī)劃建
64
設(shè)。加強綜合交通與城市的協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮交通對城市空間
布局的支撐作用，加強城市交通與對外交通的協(xié)同發(fā)展，增
強內(nèi)外交通緊密聯(lián)系，加強各種交通方式的協(xié)同發(fā)展，提高
綜合交通系統(tǒng)運行效率。
四、加強資金保障
強化財政資金引導，積極發(fā)揮財政性資金對優(yōu)化交通供
給結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵性作用。貫徹落實深化投融資體制改革的意
見，完善政府和社會資本合作模式，激發(fā)民間投資潛力，優(yōu)
化政府投資安排方式，防范和化解政府債務風險。拓寬融資
渠道，加大預算內(nèi)投資和一般債券、專項債券對交通建設(shè)的
支持力度，積極探索新的多元化市場融資方式，廣泛吸引社
會資本投資建設(shè)，拓寬項目資金投入渠道，確保項目建設(shè)有
序推進。
五、加強實施管理
明確規(guī)劃實施責任，加強交通實施行動計劃的制定，落
實牽頭部門和工作職責，明確實施進度和推進措施，逐項落
實目標任務。各牽頭單位應將本規(guī)劃確定的各項目標任務納
入年度工作計劃，明確進度要求和具體政策，確保規(guī)劃目標
任務有計劃、按步驟得到落實。
六、加強評估保障
建立規(guī)劃實施監(jiān)督機制，加強對規(guī)劃實施情況的跟蹤分
析、督促檢查、綜合協(xié)調(diào)和經(jīng)驗總結(jié)推廣。本規(guī)劃重大項目
投資額較大，只作為十四五期間固定資產(chǎn)投資的測算及安排
65
項目清單的依據(jù)，不作為政府投資年度預算安排依據(jù)，實際
投資金額根據(jù)市財政局財政承受能力分析統(tǒng)籌安排。組織開
展規(guī)劃實施情況動態(tài)監(jiān)測、中期評估和總結(jié)評估，根據(jù)財政
安排及時調(diào)整建設(shè)計劃、建設(shè)起止年限等相關(guān)內(nèi)容，形成動
態(tài)規(guī)劃工作機制，應對發(fā)展形勢變化。
66
附表：廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃項目表
附表 1：建設(shè)規(guī)劃項目匯總表
類別
項目個數(shù) 項目總投資（億元） “十四五”期間計劃投資（億元）
續(xù)建 新開工 策劃 合計 續(xù)建 新開工 合計 續(xù)建 新開工 合計 比例
匯總 118 164 115 397 7675 9099 16772 3707 2800 6507 100%
航空 2 1 4 7 563 56 619 518 14 532 8.18%
航運 4 7 2 13 122 250 371 57 108 165 2.54%
國鐵 10 9 11 30 1302 509 1811 727 302 1029 15.81%
物流 5 11 7 23 122 1777 1899 47 700 747 11.48%
軌道 18 9 12 39 3629 2250 5879 1511 378 1889 29.03%
高速公路 8 18 6 32 682 3006 3688 360 717 1077 16.55%
國省道 1 21 18 40 3 82 84 1 41 42 0.65%
城市道路 62 70 51 183 1246 1163 2409 481 535 1016 15.61%
公交場站 2 5 3 10 6 3 9 5 2 7 0.11%
交通信息化 6 13 1 20 0.3 3 3.3 0.3 2.7 2.9 0.04%
注：本規(guī)劃項目納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》重大項目 35 項，納入《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和
2035 年遠景目標綱要》重大項目 149 項，分別用★☆符號標出。
67
附表 2：航空設(shè)施建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”期
間投資（萬元）
合計 6187699 5324345
1
廣州白云國際機場三期擴
建工程★☆
飛行區(qū)等級指標 4E，在現(xiàn)西一跑道西側(cè)建設(shè)西二跑道（3400*45 米）、在
現(xiàn)東二跑道東側(cè)建設(shè)東三跑道（3600*45 米），均雙向設(shè)置 I 類精密進近系
統(tǒng)，將現(xiàn)東二跑道北端升級改造為 III 類精密進近系統(tǒng)；新建 42.2 萬平方米
的 T3 航站樓、14.4 萬平方米的 T2 航站樓東四和西四指廊、193 個機位的機
坪；新建 24.2 萬平方米的綜合交通中心和停車樓；以及貨運、生產(chǎn)生活輔
助設(shè)施及公用配套設(shè)施等。
續(xù)建 2020-2025 5442000 5000000
2
廣州白云國際機場 P2、P4
交通綜合體項目
在現(xiàn)有 P2 停車場地塊上規(guī)劃建設(shè)三層停車樓，總建筑面積 11 萬平方米；
在現(xiàn)有 P4 停車場建設(shè)三層停車樓，總建筑面積 9 萬平方米，其中首層為大
巴、的士停車場，二、三層為小車停車場，屋面區(qū)預留為白云機場 APM 車
輛段維修車間。
續(xù)建 2020-2025 186932 184345
3 機場與廣州北站捷運系統(tǒng)
☆
T1 與 T2 空側(cè)捷運系統(tǒng)、機場到北站空側(cè)捷運系統(tǒng)。 新開工 2022-2025 558767 140000
4 南沙通用機場☆ 擬建通用機場 1 座，及相應附屬設(shè)施。 策劃
5 T1 航站樓改造
T1 改造計劃將東三和東一指廊“換位”，以便 T1、T2 國際區(qū)打通，從東
二至東六全部都是國際指廊。
策劃
6 從化通用機場☆ 擬建通用機場 1 座，及相應附屬設(shè)施。 策劃
7 黃埔通用機場☆ 擬建通用機場 1 座，及相應附屬設(shè)施。 策劃
注：標注★號為納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》項目；標注☆號為納入《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃
和 2035 年遠景目標綱要》項目。
68
附表 3：航運設(shè)施建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
合計 3714436 1648583
1
廣州港南沙港區(qū)四期工程★
☆
新建 2 個 10 萬噸級和 2 個 5 萬噸級集裝箱泊位和配套駁船泊位。 續(xù)建 2018-2022 697439 369162
2
廣州港南沙港區(qū)近洋碼頭工
程☆
新建 5 萬噸級通用泊位 2 個，1000 至 3000 噸級駁船泊位 6 個，工作船泊
位 2 個。
續(xù)建 2017-2022 153957 46717
3
廣州港南沙港區(qū)糧食及通用
碼頭擴建工程☆
建設(shè) 2 個 10 萬噸級通用泊位、1 個 4 萬噸級雜貨泊位、5 個 5 千噸級駁船
泊位。
續(xù)建 2019-2022 177400 117444
4
廣州港新沙港區(qū) 11 號 12 號
通用泊位及駁船泊位工程☆
新建 2 個 7 萬噸級通用泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊 10 萬噸級散貨船設(shè)計），
配套建設(shè) 4 個 3000 噸級和 5 個 2000 噸級駁船泊位及 4 個工作船泊位。
續(xù)建 2018-2021 186392 40112
5
廣州港環(huán)大虎島公用航道工
程☆
航道總長約 33.3km，其中南沙作業(yè)區(qū)至小虎作業(yè)區(qū)主航道按 8 萬噸級油
船及 7 萬噸級散貨船單向乘潮通航、艙容 14.7 萬立方米液化天然氣船單
向全潮通航的標準建設(shè)；環(huán)大虎島西側(cè)公用航道按 8 萬噸級油船及 7 萬噸
級散貨船單向乘潮通航標準建設(shè)。
新開工 2021-2024 147648 144948
6
廣州港桂山錨地（18GSA）
擴建工程☆
按照 5 萬噸級（不滿載）及以下船舶錨泊要求建設(shè)貨船候潮、待泊、引航、
檢疫和聯(lián)檢錨地，錨地擴建面積為 6.95 平方公里。
新開工 2021-2022 6405 6405
7
廣州 LNG 應急調(diào)峰氣源站
配套碼頭工程☆
新建一座可靠泊 14.7 萬立方米 LNG 船舶的專用碼頭和相應配套工程。 新開工 2021-2023 155195 73795
8
廣州港南沙國際通用碼頭工
程★☆
新建 2 個 10 萬噸級通用泊位和 2 個 15 萬噸級通用泊位和配套駁船泊位。 新開工 2022-2027 624000 524000
9
廣州港南沙港區(qū)五期工程★
☆
新建 3 個 15-20 萬噸級集裝箱泊位及配套駁船泊位。 新開工 2025-2028 1000000 150000
69
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
10
廣州港 20 萬噸級航道工程
☆
將廣州港出海航道珠江口至南沙港區(qū)南沙作業(yè)區(qū)（龍穴島）段，按滿足
20 萬噸級集裝箱船（減載）和 15 萬噸級集裝箱船相向通航要求，全長約
66.6 公里。
新開工 2025-2028 420000 30000
11 黃埔國際郵輪城項目
建設(shè) 1 個 8 萬噸郵輪泊位、1 個 3 萬噸客運泊位及其他客滾、水巴、游艇
等泊位。
新開工 2022-2025 146000 146000
12
南沙港區(qū)國際海鐵聯(lián)運碼頭
工程
建設(shè) 5 個集裝箱泊位、3 個多用途泊位，設(shè)計通過能力集裝箱 480 萬 TEU/
年、件雜貨 500 萬噸/年。
策劃
13
廣州港南沙港區(qū)三期工程半
自動化堆場工程
建設(shè)半自動化堆場，面積 11 萬平方米。其中重箱堆場面積 6 萬平方米，
空箱堆場面積 5 萬平方米，并配套相應的堆場設(shè)備及配套工程。
策劃
注：標注★號為納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》項目；標注☆號為納入《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃
和 2035 年遠景目標綱要》項目。
70
附表 4：國鐵設(shè)施建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 建設(shè)性質(zhì) 建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
合計 18112119 10287916 一、鐵路通道 7194872 4558565
1 廣州至汕尾高鐵（廣州段）★☆
新建高速鐵路，正線全長 206 公里，其中廣州段長 32.1 公里，主要
線路設(shè)計速度 350 公里/小時。
續(xù)建 2019-2023 1545900 925400
2 廣州至湛江高鐵（廣州段）★☆
新建高速鐵路，線路全長 438.8 公里，其中廣州段約 9.7 公里，設(shè)計
時速 350 公里/小時。
續(xù)建 2019-2025 1447878 1162271
3 深圳至江門鐵路（廣州段）☆
新建高速鐵路，線路全長 125 公里，其中廣州段 14.6 公里，設(shè)計速
度 250 公里/小時。
續(xù)建 2020-2025 753655 511455
4 南沙港鐵路☆
新建貨運鐵路，正線全長 87.8 公里，其中廣州段約 32 公里，設(shè)計速
度 120 公里/小時。
續(xù)建 2015-2021 2347439 859439
5 廣州東至新塘五六線★☆ 五六線全長 30 公里，擬按 250 公里/小時標準建設(shè)。 新開工 2021-2025 330000 330000
6 廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線★☆
線路自廣州南站北咽喉原預留動走線接頭引出，至佛山市五眼橋與
規(guī)劃建設(shè)的三眼橋至廣州西Ⅲ、Ⅳ線(原廣茂線)接軌引入廣州站，線
路長約 16 公里，按雙線、200 公里/小時標準建設(shè)。
新開工 2021-2024 770000 770000
7 廣州至廣州東三四線★☆ 自廣州站引出，新建Ⅲ、Ⅳ線，接入廣州東站，線路全長 7.2 公里。 策劃
8 T3 交通樞紐至江村西聯(lián)絡(luò)線 T3 交通樞紐（不含）至江村西聯(lián)絡(luò)線，線路全長 16.3 公里。 策劃
9
廣州至珠海（澳門）高鐵（廣州
段）☆
始于廣州樞紐，與廣河高鐵聯(lián)通，經(jīng)黃埔、南沙、中山，延伸至珠
海橫琴口岸，新建線路長約 202km；廣州段長約 113km。
策劃
10
廣州經(jīng)清遠至永州高鐵（廣州段）
★☆
經(jīng)永州、寧遠、連州、陽山、英德等至廣州。全線長 394 公里，為
京廣第二通道，銜接呼南高鐵、渝湘、成渝高鐵通道，高速直連重
慶、成都地區(qū)。廣州北站-永州，15km。
策劃
71
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 建設(shè)性質(zhì) 建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
11 廣州至河源高鐵☆
途徑廣州、河源、梅州，銜接京九高鐵、杭州—廣州—湛江高速鐵
路重要組成部分，線路總長 688 公里。廣州北站（白云站）-河源，
90km
策劃
12 貴廣高鐵廣寧至廣州北聯(lián)絡(luò)線☆
造至大西南地區(qū)新通道，分離貴廣高鐵長、短途功能，提升長距離
出行效率。
策劃
13 廣深高鐵新通道☆
提升廣深發(fā)展軸，廣州東站至深圳機場。線路總里程 75km，市內(nèi)里
程 29km。
策劃
14 柳州至廣州鐵路★☆ 廣東段 193 公里。 策劃
二、樞紐提升 4057383 2130236
15
廣州鐵路樞紐新建白云（棠溪）
站工程☆
新建鐵路、城際站房及附屬工程，建筑面積 14.3 萬平方米，設(shè) 11 臺
26 線。
續(xù)建 2018-2023 2030300 1028000
16 廣州北站改造工程☆
地鐵九號線、廣清城際、廣佛環(huán)、穗莞深城際引入北站線路及站場
設(shè)施、云山大道、新街大道改造，以及北站商圈規(guī)劃開發(fā)。
新開工 2022-2025 587800 287800
17 廣州南沙站☆
建設(shè)南沙樞紐，包括樞紐配套場站工程（樞紐管理中心、長途客站、
公交場站、社會停車場、出租車停車場等）、配套市政道路工程、
樞紐核心區(qū)土地收儲等。
新開工 2022-2030 520000 312000
18
白云機場T3交通樞紐軌道交通預
留工程☆
工程包含廣中珠澳高鐵、廣河高鐵、芳村至白云機場城際（地鐵 22
號線）車站及兩端區(qū)間土建預留工程，廣中珠澳高鐵場 2 臺 4 線，
廣河高鐵場 2 臺 6 線，芳村至白云機場城際車場 1 臺 2 線，穗莞深
城際車場 1 臺 2 線。
新開工 2021-2024 919283 502436
19 廣州火車站改造工程★☆ 包含火車站站體改造及相關(guān)改建工程、大朗客整所及機務折返所。 策劃
20 廣州東站改造工程★☆
改造擬新建北站房、高架候車室以及西落客平臺，改建后為 8 臺 15
線。
策劃
72
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 建設(shè)性質(zhì) 建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
三、綜合交通樞紐一體化工程 6859864 3599115
21
廣州北站綜合交通樞紐一體化工
程
建設(shè)綜合交通樞紐配套基礎(chǔ)設(shè)施一期和二期工程、農(nóng)新路高架橋工
程、云山路東側(cè)高架橋工程、濱湖路（雅瑤橋-新街大道）工程、工
業(yè)大道（新街大道-荔紅南路）拓寬改造工程等。廣州北站綜合交通
樞紐開發(fā)建設(shè)項目（首期）安置區(qū)。
續(xù)建 2017-2021 1799276 769165
22
白云（棠溪）站綜合交通樞紐一
體化建設(shè)工程
建設(shè)內(nèi)容包括：樞紐配套場站工程、地鐵預留工程以及白云二線（槎
神大道-棠新路）、棠槎路（槎神大道-機場高速）、鐵路東線（白
云一線-黃石西路線）等配套市政道路工程。
續(xù)建 2018-2023 2206164 1766926
23
新塘站綜合交通樞紐一體化工程
☆
樞紐配套場站工程規(guī)?？傆?nbsp;95000 平方米，地鐵土建預留工程總建
筑面積 27618.76 平方米，城市通廊總建筑面積 3776.37 平方米。結(jié)
合國鐵、城際、長途汽車站、公交車站、出租車停車場等建設(shè)綜合
交通樞紐一體化工程。
續(xù)建 2020-2023 155795 140795
24
廣州東部交通樞紐中心綜合體項
目（凱達爾樞紐國際廣場）
總建筑面積 363104 平方米，包含穗莞深城際軌道，地鐵十三號線、
十六號線換乘站。
續(xù)建 2014-2021 600000 40000
25 金融城站綜合交通樞紐
建設(shè)內(nèi)容包括城際與地鐵換乘綜合交通樞紐及通道、公交車站、集
散大廳、值機大廳、公共服務設(shè)施等。
續(xù)建 2018-2022 136329 63329
26
廣州南站一體化綜合交通樞紐項
目
結(jié)合國鐵、城際、地鐵、長途客運、公交、出租車、網(wǎng)約車等建設(shè)
一體化綜合交通樞紐項目。
新開工 2023-2028 300000 150000
27
增城南站綜合交通樞紐一體化工
程☆
增城南站綜合交通樞紐總用地面積 37.39 公頃，其中鐵路紅線面積
12.52 公頃，增城南站綜合交通樞紐一體化工程 24.87 公頃。結(jié)合國
鐵、城際、長途汽車站、公交車站、出租車停車場等建設(shè)綜合交通
樞紐一體化工程。
新開工 2021-2023 222400 218900
73
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 建設(shè)性質(zhì) 建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
28 南沙站綜合交通樞紐一體化工程
南沙站綜合交通樞紐總用地面積 90.7 公頃（包含鐵路紅線 47.8 公
頃），結(jié)合國鐵、城際、長途汽車站、公交車站、出租車停車場等
建設(shè)綜合交通樞紐一體化工程。
新開工 2022-2030 439900 150000
29 黃埔站綜合交通樞紐一體化工程
☆
包含城際場站、市內(nèi)公交場站、出租車場站、社會停車場等交通設(shè)
施、集散廣場并混合開發(fā)商業(yè)、辦公、酒店等。
新開工 2022-2026 1000000 300000
30
大源站綜合交通樞紐一體化工程
（城際軌道綜合體項目）
場站綜合體用地面積 11.67 公頃，主要布局城際場站、市內(nèi)公交場站、
出租車場站、社會停車場等交通設(shè)施、集散廣場。
策劃
注：標注★號為納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》項目；標注☆號為納入《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃
和 2035 年遠景目標綱要》項目。
74
附表 5：物流設(shè)施建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”期間
投資（萬元）
合計 18990000 7470000 一、特大型物流樞紐 17800000 6640000
（一） 廣州空港物流樞紐☆ 310000 240000
1 機場綜合保稅區(qū)二期（中區(qū)）查驗
平臺建設(shè)項目
卡口、查驗平臺等監(jiān)管設(shè)施建設(shè)。 續(xù)建 2020-2022 50000 50000
2 蘇寧跨境電商全國樞紐項目
項目一期擬新征用地面積約 10 萬平方米，將打造集跨境電商
運營、采購結(jié)算、開發(fā)平臺等。
續(xù)建 2020-2022 60000 40000
3 白云國際機場貨站擴建項目 含東西貨運區(qū)一級貨運設(shè)施、綜保區(qū)南航一級貨運設(shè)施等。 新開工 2021-2025 200000 150000
（二） 廣州南沙港物流樞紐★☆ 760000 540000
4
廣州南沙站海鐵聯(lián)運物流融合發(fā)展
區(qū)項目（南沙港站海鐵聯(lián)運樞紐項
目）
海鐵聯(lián)運示范園區(qū)總用地面積約為 68.77 公頃，建設(shè)內(nèi)容主要
包括智慧物流中心、超級貨站、海鐵聯(lián)運智能直達通道等；
新開工 2021-2026 210000 170000
5
廣州南沙站海鐵聯(lián)運物流融合發(fā)展
區(qū)項目（萬頃沙站物流融合樞紐項
目）
擬建設(shè)內(nèi)容主要包括鐵路物流樞紐區(qū)、智能制造區(qū)、生產(chǎn)服務
組單元、科創(chuàng)服務集聚區(qū)等。
新開工 2021-2026 550000 370000
（三） 廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐★☆ 10760000 5000000
6
廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐（廣州國際
物流產(chǎn)業(yè)樞紐）
用地總規(guī)模為 778 公頃，主要建設(shè)內(nèi)容為樞紐內(nèi)外部集疏運系
統(tǒng)、物流系統(tǒng)及配套基礎(chǔ)設(shè)施。
新開工 2021-2026 10760000 5000000
（四） 廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運物流樞紐☆ 5970000 860000
7 廣州鐵路集裝箱中心站 建設(shè)面積 17.59 萬平方米，主要建設(shè)國鐵站房及附屬工程。 續(xù)建 2017-2023 970000 360000
8
廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運樞
紐
依托大田站，規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及配套基礎(chǔ)設(shè)施。 新開工 2022-2028 5000000 500000
75
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”期間
投資（萬元）
二、大型物流樞紐 340000 200000
（一） 白云太和物流樞紐☆ 70000 70000
9 志鴻（益云）物流總部
占地面積 4.7 萬平方米，建筑面積 10.2 萬平方米，建設(shè)智慧物
流產(chǎn)業(yè)孵化基地，“無車承運人”全國數(shù)據(jù)中心等。
新開工 2021-2025 70000 70000
（二） 龍沙汽車物流樞紐☆ 180000 120000
10
廣汽番禺汽車城物流中心及停車場
項目
總建筑面積 62000 平方米，建設(shè) 2 棟兩層物流倉庫及停車場
2996 個停車位。
續(xù)建 2018-2021 50000 10000
11
廣州番禺龍沙碼頭二期工程及配套
物流園
新建 3 個多用途泊位，設(shè)計吞吐量 580 萬噸/年；后方陸域面
積 21 萬平方米。
新開工 2021-2025 130000 110000
（三） 廣州高鐵快運物流樞紐☆
12 廣州南站高鐵快運基地新建工程
在廣州南車輛段周邊建設(shè)快運基地，研究既有高鐵站高效開展
高鐵貨運服務。
策劃
（四） 下元物流樞紐☆
13 下元鐵路站改造工程 升級改造下元鐵路貨站及配套物流園。 策劃
（五） 小虎沙仔物流樞紐☆ 90000 10000
14 廣汽商貿(mào)南沙國際汽車產(chǎn)業(yè)園 包括生產(chǎn)準備車間和立體停車庫等。 續(xù)建 2017-2021 90000 10000
三、物流骨干節(jié)點 850000 630000
15
街北物流骨干節(jié)點（街北高速木棉
服務區(qū)廣州北部物流主樞紐）
坐落在從化區(qū)太平鎮(zhèn)木棉村 G45 大廣高速，用地 1500 畝，圍
繞發(fā)展現(xiàn)代物流和提升服務區(qū)基本服務功能需求，打造一個突
出電商高端園區(qū)為特點的現(xiàn)代化、智能化、品牌化綜合型服務
區(qū)，填補廣州北部從化無較大型物流基地的空白，建設(shè)成廣州
北部物流主樞紐。
新開工 2021-2026 600000 400000
16
從化南物流骨干節(jié)點（從化南服務
區(qū)項目）
依托從埔高速從化南服務區(qū)，建設(shè)高速公路基礎(chǔ)服務組團和物
流產(chǎn)業(yè)服務組團，占地總面積約 34 公頃。
新開工 2023-2023 110000 110000
76
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”期間
投資（萬元）
17
九龍物流骨干節(jié)點（機場高速北延
線九龍服務區(qū)鄉(xiāng)村振興項目）
依托機場高速北延線九龍服務區(qū)，建設(shè)鄉(xiāng)村振興展銷體驗融合
中心、服務區(qū)基礎(chǔ)功能區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品加工冷鏈物流區(qū)、文旅及農(nóng)
業(yè)休閑體驗區(qū)等，占地總面積約 33 公頃。
新開工
2021-2022
100000 100000
18 龍山互通高標倉物流園項目
龍山互通物流園位于廣州市白云區(qū)北部北二環(huán)高速龍山互通，
打造成現(xiàn)代智慧高標倉或冷鏈物流園區(qū)，解決廣州北部近城區(qū)
高端物流園資源不足問題，服務地方產(chǎn)業(yè)及周邊人民生活需
求，成為廣東省高速公路沿線閑置土地拓展物流服務示范項
目。
新開工 2023-2027 40000 20000
19 神山物流骨干節(jié)點 啟動神山貨站二期新建工程。 策劃
20 鐘落潭物流骨干節(jié)點 新建物流園區(qū)，提供冷鏈物流、快遞物流、中轉(zhuǎn)物流等服務。 策劃
21 神山貨運站北部大健康產(chǎn)業(yè)園立體
倉儲
項目規(guī)劃用地面積 73704 平方米，擬建總面積 195000 平方米，
擬建功能包括立體倉儲建筑、綜合配建智能中心、地下室車庫
等（最終按規(guī)劃審批意見為準）。
策劃
22
粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代冷鏈產(chǎn)業(yè)園公交
樞紐
總用地面積 158004 平方米，其中本項目將使用一期用地作為
開發(fā)用地，占地面積 80909 平方米。擬建設(shè)面積 119655.48 平
方米，容積率 1.74。擬建功能包括 2 棟冷庫（各 3 層）、1 棟
交易市場（4 層）、1 棟中央廚房（6 層）和 2 棟辦公樓（1
棟為原有建筑），以及配套停車場、裝卸分揀區(qū)域等功能（以
上數(shù)據(jù)為初步設(shè)計，具體終按規(guī)劃審批意見為準）。
策劃
23
蘇寧華南電商總部暨蘇寧華南綠色
冷鏈項目
項目位于廣州市從化區(qū)明珠工業(yè)園低丘緩坡西片區(qū)，占地面積
407779.7 平方米，可建設(shè)面積 402003.9 平方米，建筑面積約
55 萬平方米。
策劃
注：標注★號為納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》項目；標注☆號為納入《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃
和 2035 年遠景目標綱要》項目。
77
附表 6：軌道交通建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”期
間投資
（萬元）
合計 58789020 18891833 一、城際軌道 25313043 5753815
1
穗深城際新塘經(jīng)白云機場至廣州北站
段（原珠三角城際新塘經(jīng)白云機場至
廣州北段）★☆
新建城際鐵路 77.7 公里，全線位于廣州市境內(nèi)。 續(xù)建 2015-2022 3515382 934782
2 廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段★☆ 新建城際鐵路 46.7 公里，全線位于廣州市境內(nèi)。 續(xù)建 2016-2023 2486800 1371800
3
廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段（廣
州段）★☆
新建城際鐵路 34.97 公里，其中廣州段 3.9 公里。 續(xù)建 2013-2021 325903 71644
4 佛莞城際廣州南站至望洪站段（廣州
段）★☆
新建城際鐵路 36.68 公里，其中廣州段 27.4 公里。 續(xù)建 2014-2021 985338 302942
5
穗深城際琶洲支線（原穗莞深城際琶
洲支線）★☆
新建城際鐵路 17.6 公里，全線位于廣州市境內(nèi)。 續(xù)建 2018-2024 704700 406700
6 廣清城際廣州北至廣州段★☆
雙線城際鐵路，全長約 26.1 公里，全線位于廣州市境內(nèi)，
起點為廣州站，經(jīng)白云站、江高站至廣州北站。
續(xù)建 2020-2025 1450000 875000
7 廣州東至花都天貴城際★☆ 新建線路約 38 公里，全線位于廣州市境內(nèi)。 新開工 2021-2026 3560000 382894
8 芳村至白云機場城際★☆ 自芳村至白云機場，全長 39 公里。 新開工 2021-2026 3940000 382860
9 佛山經(jīng)廣州（芳村、魚珠）至東莞城
際（廣州段）★☆
自佛山東平新城站引出，串聯(lián)荔灣、海珠、黃埔及增城，
全長 107km；廣州段約長 50km。
新開工 2022-2027 4440000 510519
10 南沙至珠海中山城際（廣州段）★☆ 新建線路約 79 公里，其中廣州段 16.7 公里。 新開工 2022-2027 1030000 314674
11
廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（廣
州段）★☆
自佛山西站城際場引出，經(jīng)獅山、里水、炭步、江高，止
于廣州北站城際場。總里程約 47 公里，其中廣州境內(nèi)里程
約 15.3 公里。
新開工 2021-2026 2874920 200000
12 中南虎城際中山至塘廈（廣州段）★ 新建線路約 63 公里，其中廣州段 15 公里。 策劃
78
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”期
間投資
（萬元）
☆
13 肇順南城際★☆ 全長 95.3 公里，廣州段約三分之一。 策劃
14 廣佛江珠城際★☆ 全長 162 公里，廣州段長約 2 公里 策劃
二、地鐵 32868377 12562518
15 軌道交通三號線東延段工程☆ 新建城市軌道 9.6 公里，自番禺廣場至海傍。 續(xù)建 2018-2023 667109 313732
16 軌道交通五號線東延段工程☆ 新建城市軌道 9.79 公里，自文沖至黃埔客運港。 續(xù)建 2018-2023 876344 395762
17 軌道交通七號線二期工程☆ 新建城市軌道 21.9 公里，自大學城南至水西。 續(xù)建 2018-2023 1692470 814139
18
軌道交通七號線西延段（廣州段）工
程☆
新建城市軌道 13.4 公里（其中廣州段 1.64 公里，自廣州南
站至韋涌）。
續(xù)建 2016-2021 96500 64425
19 軌道交通十號線工程☆ 新建城市軌道 19.15 公里，自西朗至石牌橋。 續(xù)建 2018-2024 2409881 1144370
20 軌道交通十一號線工程☆
新建城市軌道 42.8 公里，自廣州火車站至琶洲至廣州火車
站。
續(xù)建 2016-2023 4205800 1849420
21 軌道交通十二號線工程☆ 新建城市軌道 37.6 公里，自潯峰崗至大學城南。 續(xù)建 2018-2023 3744019 1568299
22 軌道交通十三號線二期工程☆ 新建城市軌道 33.5 公里，自朝陽至魚珠。 續(xù)建 2017-2024 4108500 1836115
23 軌道交通十四號線二期工程☆ 新建城市軌道 11.9 公里，自廣州火車站至嘉禾望崗。 續(xù)建 2018-2023 1061976 491219
24 軌道交通十八號線工程☆ 新建城市軌道 61.3 公里，自萬頃沙至廣州東站。 續(xù)建 2017-2023 4930000 1344932
25 軌道交通二十二號線工程☆ 新建城市軌道 30.8 公里，自番禺廣場至白鵝潭。 續(xù)建 2017-2023 2715305 1036626
26 軌道交通八號線北延段工程☆
線路起自在建八號線北延段滘心站（原白云湖站），止于
廣州北站，線路全長 20.7 公里，采用全地下敷設(shè)方式。
新開工 2021-2024 2098270 561910
27 軌道交通八號線東延段☆ 新建城市軌道 18 公里，自萬勝圍-蓮花。 新開工 2021-2024 1575507 422014
28
軌道交通八號線北延段拆解線（軌道
交通二十四號線）☆
線路起自八號線江府站，止于紀念堂站，線路全長 20.1 公
里，采用全地下敷設(shè)方式，設(shè)置 11 座車站。
新開工 2021-2024 2686696 719555
79
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”期
間投資
（萬元）
29 軌道交通二十二號線南延線工程☆ 新建城市軌道 58.5 公里，番禺廣場-長安步行街。 策劃
30 軌道交通六號線東延線工程☆ 新建城市軌道 4 公里，香雪-劉村。 策劃
31 軌道交通十號線東延線工程☆ 新建城市軌道 9.4 公里，天河客運站-高塘石。 策劃
32 軌道交通十九號線一期工程☆ 新建城市軌道 20.4 公里，龍?zhí)洞?黃埔站。 策劃
33 軌道交通十五號線一期工程☆ 新建城市軌道 30.8 公里，橫瀝-南沙客運港-南沙站。 策劃
34 軌道交通十六號線一期工程☆ 新建城市軌道 16.3km，石灘-荔城北。 策劃
35 軌道交廣佛線東延線工程☆ 新建城市軌道 2.4km，瀝滘-大沙村東。 策劃
36 軌道交通二十六號線一期工程☆ 新建城市軌道 59 公里，欖核-太和。 策劃
37 軌道交通三十七號線一期工程☆ 新建城市軌道 44.9km，廣州東站-弗朗村。 策劃
三、中低運量交通 607600 575500
38 黃埔區(qū)有軌電車 2 號線
起于香雪站，止于南崗站，線路全長 14.4 公里，共設(shè)站 19
座。
續(xù)建 2019-2022 318600 286500
39 黃埔區(qū)有軌電車 5 號線一期工程
項目北起廣州地鐵 21 號線鎮(zhèn)龍西站，南至黃埔區(qū)云峰路
站，線路全長 15.2km。（項目二期工程至知識城南站，全
長 20.5km）
新開工 2021-2023 289000 289000
注：標注★號為納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》項目；標注☆號為納入《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃
和 2035 年遠景目標綱要》項目。
80
附表 7：高速公路建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
合計 36878313 10772200 一、高速公路 36770666 10678700
1 佛（山）清（遠）從（化）高速公路北
段工程建設(shè)項目（廣州段）☆
項目起于廣州市花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)官坑（接項目南段），經(jīng)花都區(qū)赤
坭鎮(zhèn)，清遠市石角、源潭鎮(zhèn)，從化市鰲頭，終于太平鎮(zhèn)井崗，路
線全長 86.1km（穗境段約 43km，其中：花都區(qū) 14km、從化市
29km）。
續(xù)建 2019-2022 424998 198700
2
從化街口至花都北興高速公路改擴建工
程☆
改擴建路段長 14.99 公里，分段采用 6 車道和 8 車道的高速公路
標準進行改擴建，項目加寬主線橋梁 13 座，其中大橋 3 座、中
小橋 10 座；接長涵洞通道 59 道；增設(shè)互通式立交 1 座（鳳凰城
互通）、增設(shè)服務區(qū) 1 處（木棉服務區(qū)）。
續(xù)建 2019-2022 137510 30000
3
廣州市從化至黃埔高速公路（一期工程）
☆
項目北接大廣高速公路，南連北二環(huán)高速公路，全長約 61.71 公
里，分兩期建設(shè)。一期工程起于從化區(qū)太平鎮(zhèn)中和里，終于北二
環(huán)高速長平互通，全長 39.50 公里；推薦二期工程起于從化區(qū)溫
泉鎮(zhèn)宣星村，在黃洞對接一期工程，全長 22.21 公里。
續(xù)建 2019-2024 1266010 760000
4
廣州從化至清遠連州高速公路（廣州段）
★☆
全長 9.8 公里。全線橋梁全長 6655 米/21 座，互通式立體交叉 2
處，其中樞紐互通 1 處，單喇叭互通 1 處，停車區(qū) 1 處。按照雙
向六車道高速公路標準設(shè)計，全線設(shè)計速度 120 公里/小時。
續(xù)建 2020-2023 173266 95000
5 南沙至中山高速公路☆
全長約 32.40km，其中：主線長約 21.56km，起于南沙港快速新
墾互通，終至江中高速新隆立交；支線長約 10.84km，起于南沙
港快速新墾互通，終至萬頃沙海上互通。采用雙向六車道高速公
路標準，設(shè)計時速 100km/h。
續(xù)建 2020-2025 2004847 1469000
81
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
6
廣州新白云國際機場第二高速公路南段
工程☆
項目起點順接機場第二高速北段工程終點，經(jīng)白云、黃埔、天河
區(qū)，終于廣深高速黃村互通立交。路線全長 22.347 公里，采用
設(shè)計速度為 100 公里/小時，雙向六車道高速公路技術(shù)標準建設(shè)。
續(xù)建 2017-2022 1120175 418000
7 深圳至中山跨江通道（廣州段）★ 全長 24 公里高速公路。其中廣州段 7.7 公里。 續(xù)建 2016-2024 995756 145000
8 廣州至連州高速公路花都至從化段★☆
項目起于廣州花都區(qū)山前樞紐互通（接機場二高），經(jīng)花都、從
化，終于從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)（接佛清從高速），路線全長約 18.7 公
里（全部位于廣州境內(nèi)）。全線采用六車道高速公路技術(shù)標準，
設(shè)計速度 120 公里/時。
續(xù)建 2020-2023 695340 486000
9 黃埔至南沙東部高速☆
項目與沙魚洲通道、化龍過江通道均按主線布設(shè)，形成雙 Y 的路
網(wǎng)格局，將項目主線起點位于開發(fā)區(qū)西區(qū)（黃埔區(qū)），終于南沙
區(qū)接獅子洋通道，推薦方案路線全長 37.2km。其中，沙魚洲隧
道長約 6km，化龍過江通道長約 4.7km，東部高速（沙魚洲隧道
終點-獅子洋通道）段長約 26.5km，按雙向六車道標準建設(shè)。
新開工 2022-2027 220000 800000
10 增佛高速（增城至天河段）☆
起點位于增城區(qū)朱村街，與已建北三環(huán)高速公路相接，經(jīng)增城區(qū)、
黃埔區(qū)，終于白云區(qū)太和鎮(zhèn)，向西順接增佛高速（白云至佛山段）；
項目路線全長約 38.6 公里（全部位于廣州境內(nèi)），設(shè)計速度 100
公里/小時，全線采用雙向六車道標準建設(shè)。
新開工 2021-2025 1596945 1254000
11 獅子洋通道★☆
項目東起東莞市虎門鎮(zhèn)廣深高速，對接虎門港一期高速公路，經(jīng)
東莞虎門、沙田鎮(zhèn)、橫跨珠江口至南沙新區(qū)，向西與在建的廣中
江高速銜接。全長約 34km，其中廣州段長約 21.8 公里。推薦全
線采用雙向八車道，其中跨江段采用雙向十六車道的雙層橋方
案，以兼顧過境交通及區(qū)間交通需求。
新開工 2022-2026 2258319 1200000
82
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
12 蓮花山通道★☆
蓮花山通道位于黃埔大橋以南 9.5km、南沙大橋以北 13.5 公里，
西岸起于南沙港快線，向東依次與京珠高速、東部高速、沿江高
速，終點接至廣深高速望牛墩互通，全線采用高速公路標準，設(shè)
計速度 100km/h，全線推薦車道為 8/10/12 車道，全線長約 28 公
里，其中廣州段長約 14 公里。
新開工 2022-2026 1591500 1000000
13
G15 沈陽至?？趪腋咚倩鸫逯笼埳蕉?
改擴建工程☆
項目東起于廣州市黃埔區(qū)蘿崗街道火村，途徑白云區(qū)太和鎮(zhèn)、人
和鎮(zhèn)，西止于白云區(qū)江高鎮(zhèn)聚龍村，路線全長約 39.7km（全部
位于廣州境內(nèi)），擬按雙向十車道高速公路技術(shù)標準進行改擴建，
改擴建里程約 39.7km，路基寬度為 50m，設(shè)計速度分為 120km/h
（龍山至太和段）、100km/h（太和至火村段）。
新開工 2022-2028 1280000 583000
14
G4 京港澳高速公程路粵境清遠至廣州太
和段改擴建工程
項目起于清遠市佛岡縣湯塘鎮(zhèn)京港澳高速與汕湛高速相交處，至
于太和鎮(zhèn)與沈海高速交叉處，路線全長約 62.56km，擬起點至大
廣高速機場北互通段按照雙向 8 車道擴建，機場北互通至終點太
和互通段按雙向十車道高速公路技術(shù)標準進行改擴建，改擴建里
程約 62.56km，其中廣州段約 51.5 公里，八車道路段長度
42.07km，十車道路段長度 20.48km，路基寬度為分別為 41.5m
及 49m，設(shè)計速度分為 100km/h。
新開工 2023-2027 930000 60000
15 增佛高速（天河至三水段）☆
項目起點位于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)金雞頂，接增天高速，路線自
東向西走向，終點位于佛山市三水區(qū)樂平鎮(zhèn)保安村西側(cè)約 1.5 Km
處。路線全長 59.486km，其中廣州段約 28km，主線采用雙向六
車道高速公路標準，設(shè)計行車速度 100/120 公里/小時。
新開工 2025-2028 2330000 30000
16
惠肇高速白云至三水段線（花莞高速西
延線）☆
項目起于花莞高速太成立交，呈東西走向，分別與機場高速、廣
清高速、終點與佛清從高速相交相接。推薦線總里程約 33 公里，
其中廣州段約 32.5 公里，全線共設(shè)置 11 處互通立交（其中樞紐
立交 5 處），主線采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計行車速度
100/120 公里/小時。
新開工 2022-2026 2010000 1200000
83
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
17
惠肇高速公路惠城至增城段（花莞高速
東延線）☆
項目位于廣州市增城區(qū)、惠州市博羅縣、惠城區(qū)。路線全長約
71.342km，其中廣州段長 12.415km，惠州段長 58.93km，擬采用
主線雙向六車道、支線雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計車速
采用 100km/h。
新開工 2022-2025 320000 100000
18
清遠清新至佛山南海高速公路（佛江高
速北延線）☆
推薦路線起于佛山和順鎮(zhèn)，終于清遠龍?zhí)舵?zhèn)，總長 38.83km，其
中廣州段約 22 公里，西二環(huán)至北三環(huán)段和北三環(huán)至廣清高速段
分別采用雙向八車道、雙向六車道高速公路標準，設(shè)計速度
100km/h，路基寬度 41.0/33.5m。。
新開工 2022-2026 918000 700000
19 增莞番高速公路（派潭至望牛墩段）☆
項目起點在增城派潭鎮(zhèn)接增從高速，向南經(jīng)小樓、朱村、永寧、
新塘，在仙村涌附近跨東江后進入東莞境內(nèi)，途經(jīng)中堂、望牛墩、
麻涌等鎮(zhèn)，在東莞境內(nèi)接駁廣深高速。路線總體為南北走向，高
速公路雙向六車道，推薦方案路線總長 51.34km，其中廣州段約
40 公里。
新開工 2023-2027 15562000 10000
20
廣臺高速公路支線工程（原佛山一環(huán)東
延線）
項目路線全長約 13.16km，設(shè)計速度 100 公里/小時。項目起點位
于番禺區(qū)沙灣鎮(zhèn)西側(cè)，設(shè)置沙灣西互通立交與現(xiàn)狀東新高速相
接，終點止于現(xiàn)狀原佛山一環(huán)北滘樞紐立交，廣州段路線長約
2.5km。
新開工 2021-2025 86000 40000
21 廣深高速廣州段改擴建☆
廣州段改擴建路段起于與環(huán)城高速相交黃村立交，至穗莞市界
（東江），路線全長 23.7 公里，計劃由現(xiàn)狀雙向 6 車道擴建至
雙向 12 車道。
新開工 2023-2027 850000 100000
22 廣州機場高速公路改擴建項目☆
位于白云區(qū)、花都區(qū)境內(nèi)，項目起于三元里立交，終于北興立交，
全長約 47 ㎞，擬擴建為雙向 10 車道。
策劃
23
中山東部外環(huán)高速公路南沙支線（廣州
段）
項目起點處通過設(shè)置互通立交連接中山市東部外環(huán)高速公路，終
點處通過設(shè)置互通立交接入東新高速，路線全長約 3.3km，主線
按照雙向 6 車道斷面布置。
策劃
84
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
24
G15 線沈海高速小塘至茅山段（西二環(huán)
高速改擴建廣州段）
項目起點與佛清從高速公路交叉并與西二環(huán)高速小塘至樂平段
對接，路線呈自西向東走向，經(jīng)三水區(qū)樂平鎮(zhèn)、花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、
南海區(qū)和順鎮(zhèn)、白云區(qū)江高鎮(zhèn)，終點在白云區(qū)江高鎮(zhèn)和許廣高速
相交并對接北二環(huán)高速公路。
策劃
25 海鷗通道
本項目起點佛山一環(huán)南段東延線相接，路線總體自西向東，到達
海鷗島，之后跨過獅子洋，終點與廣深沿江高速相交于立沙互通。
項目按照 100km/h 設(shè)計速度，雙向八車道標準設(shè)計。項目路線總
長約 44km，總投資約為 174 億元。
策劃
26
廣惠高速廣州蘿崗至惠州凌坑段改擴建
工程
項目起于廣州市黃埔區(qū)元貝村，終于惠州市惠東縣凌坑村，路線
全長 153.86 公里，其中廣州段 42.9 公里，擬擴建為雙向 10 車
道，主要以兩側(cè)拼寬為主，局部采用單側(cè)拼寬。
策劃
27 廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程
項目起于廣州市南沙區(qū)區(qū)黃閣鎮(zhèn)，終于珠海市唐家灣，路線全長
50.4 公里，其中廣州段 9.4 公里，擬擴建為雙向 10 車道，主要
以兩側(cè)拼寬為主，局部采用單側(cè)拼寬。
策劃
二、高速公路服務區(qū) 107647 93500
28 北三環(huán)高速新安服務區(qū)改擴建工程
占地面積約 20 萬平米（需解決服務區(qū)擴區(qū)土地規(guī)劃調(diào)整），建
筑面積約 10 萬平米，結(jié)合物流，出行人員休閑消費增加高速公
路服務區(qū)綜合功能并提供服務標準，滿足經(jīng)濟發(fā)展、消費需求提
升優(yōu)化物流節(jié)點的需要。
新開工 2022-2025 20000 20000
29 增從高速河洞服務區(qū)改擴建工程
占地面積約 12.5 萬平米（需解決服務區(qū)擴區(qū)土地規(guī)劃調(diào)整），
建筑面積約 6.25 萬平米，結(jié)合物流，出行人員休閑消費增加高
速公路服務區(qū)綜合功能并提供服務標準，滿足經(jīng)濟發(fā)展、消費需
求提升優(yōu)化物流節(jié)點的需要。
新開工 2022-2025 12500 12500
85
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
30 機場高速白云服務區(qū)
建設(shè)內(nèi)容包括服務區(qū)設(shè)計規(guī)范中要求的基本服務設(shè)施如停車場、
充電樁、廁所、母嬰室、餐飲、客房以及適宜的創(chuàng)新服務業(yè)態(tài)如
科技展覽館、廣州文化長廊、交通應急服務中心、候機休息大廳
等。
新開工 2021-2023 26000 26000
31 華南快速路白云湖服務區(qū)
建設(shè)內(nèi)容包括服務區(qū)設(shè)計規(guī)范中要求的基本服務設(shè)施如停車場、
充電樁、廁所、母嬰室、餐飲、客房以及適宜的創(chuàng)新服務業(yè)態(tài)如
科技展覽館、廣州文化長廊、交通應急服務中心、候機休息大廳
等。
新開工 2021-2023 20000 20000
北二環(huán)高速改擴建工程帽峰山服務區(qū)
北二環(huán)高速帽峰山服務區(qū)位于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，規(guī)劃占地面
積 320 畝，其中服務區(qū)場區(qū)面積 235 畝。建設(shè)內(nèi)容包括服務區(qū)基
本服務設(shè)施，如停車場、充電樁、母嬰室、餐飲等設(shè)施，結(jié)合白
云區(qū)帽峰山等生態(tài)旅游優(yōu)勢及地方鄉(xiāng)村振興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，探索
“高速+旅游”及“服務區(qū)+地方產(chǎn)業(yè)”深度融合，擬建設(shè)特色商
業(yè)廣場、旅游休閑服務、文化體育設(shè)施、戶外親子體驗、地方產(chǎn)
業(yè)孵化、特色產(chǎn)品及文化推廣等項目。
新開工 2023-2027 29147 15000
32
注：標注★號為納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》項目；標注☆號為納入《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃
和 2035 年遠景目標綱要》項目。
86
附表 8：國省道建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
合計 842909 418501
1 炭步大橋重建工程* 升級改造 續(xù)建 2017-2022 27511 14237
2 國道 G228 線上橫瀝大橋拆除重建工程 升級改造 新開工 2023-2027 159000 60000
3 國道 G324 線雁塔大橋拆除重建工程 升級改造 新開工 2021-2025 60368 55000
4 國道 G355 線增城區(qū)鐵扇關(guān)至番豐段 升級改造 新開工 2021-2025 94198 80000
5 省道 S256 線增城區(qū)四豐至江龍大橋段 升級改造 新開工 2020-2027 198000 90000
6 省道 S355 線從化良口鎮(zhèn)大廣高速良新出口至國道 G105 段 升級改造 新開工 2022-2025 16000 14000
7 國道 G324 線黃埔大觀路口至龍洞段 路面改造 新開工 2023-2024 4500 4500
8 國道 G105 線從化區(qū)蓮麻至呂田段 路面改造 新開工 2024-2025 6200 6200
9 省道 S123 線番禺北斗平交至保利星海小鎮(zhèn)段 路面改造 新開工 2024-2025 5200 5200
10 省道 S118 線增城區(qū)福和車站至分水段 路面改造 新開工 2024-2025 6000 6000
11 省道 S118 線花都區(qū)楊荷至洛柴崗段 路面改造 新開工 2022-2023 8300 8300
12 省道 S381 線花都區(qū)南航大道至白石村段 路面改造 新開工 2023-2024 9000 9000
13 省道 S118 線花都區(qū)港頭村至大塘段 路面改造 新開工 2021-2022 4800 4800
14 省道 S257 線大同立交至黃閣跨線橋段 路面改造 新開工 2021-2022 4500 4500
15 省道 S118 線廣州增城 K13+000～K17+850 段 路面改造 新開工 2024-2025 4850 4850
16 國道 G355 線廣州從化 K1016+000～K1022+956 段 路面改造 新開工 2024-2025 2280 2280
17 省道 S256 線廣州從化 K1+265 ~K11+789 段 路面改造 新開工 2024-2025 4360 4360
18 廣州市城區(qū)國省干線公路交通安全專項治理工程 安防工程 新開工 2021-2022 11820 10737
19 廣州市花都區(qū)國省干線公路交通安全專項治理工程 安防工程 新開工 2021-2022 5886 5372
20 廣州市增城區(qū)國省干線公路交通安全專項治理工程 安防工程 新開工 2021-2022 2843 2571
21 廣州市從化區(qū)國省干線公路交通安全專項治理工程 安防工程 新開工 2021-2022 7293 6594
22 國道 G228 線洪奇瀝大橋段改造工程 升級改造 新開工 2023-2028 200000 20000
87
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
23
國道 G321 線黃村-大渦段改造工程（原名：省道 S118（黃村-大渦段）拓
寬改造工程）
市政化改造 策劃
24 省道 S380 線增城區(qū)龍門逕至正果段 升級改造 策劃
25 國道 G325 線番禺區(qū)紫坭大橋西橋頭至順德交界段 市政化改造 策劃
26 省道 S355 線從化區(qū)葉屋至高龍段 升級改造 策劃
27 省道 S378 線黃埔福洞至白云八斗段 升級改造 策劃
28 省道 S267 線水瀝至郭塘路段 升級改造 策劃
29 省道 S267 線雄郭西路至巴江大橋段 升級改造 策劃
30 省道 S254 線從化區(qū)灌村墟至增城界段擴建工程 升級改造 策劃
31 國道 G106 線新科路段 市政化改造 策劃
32 國道 G106 線人和華僑醫(yī)院段 市政化改造 策劃
33 國道 G106 線嘉禾路段 市政化改造 策劃
34 國道 G106 線七星崗路段 市政化改造 策劃
35 省道 S118 線花東立交-楊荷橋改造工程 升級改造 策劃
36 省道 S381(三水-G107)改擴建工程 升級改造 策劃
37 花都區(qū) S267 線巴江大橋重建工程 升級改造 策劃
38 省道 S118 線楊荷大橋重建工程 升級改造 策劃
39 江龍大橋拆建工程 升級改造 策劃
40 東江大橋原址擴建工程 升級改造 策劃
注：標注★號為納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》項目；標注☆號為納入《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃
和 2035 年遠景目標綱要》項目。
88
附表 9：城市道路建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
合計 24088402 10155371 一、骨架提升項目 10129847 4037994
1 南大干線（東新高速至蓮花大道）☆
本項目西起東新高速，東至蓮花大道，全長 27.3 千米，規(guī)劃紅線寬度
45-78 米，主線雙向 6-8 車道。全線采用城市快速路標準建設(shè)。
續(xù)建 2017-2022 1104126 150000
2 南大干線（鐘三路至東新高速）
項目為城市快速路，呈東西走向，西起鐘三路，東至東新高速橋底，
全長約 3 千米。道路規(guī)劃紅線寬度為 80 米，標準斷面為雙向 14 車道，
其中主線為雙向 8 車道，輔路為雙向 6 車道，設(shè)計速度分別為 80 千
米/小時和 40 千米/小時。
續(xù)建 2019-2022 139240 50000
3 如意坊放射線系統(tǒng)工程（一期）☆
本項目起于內(nèi)環(huán)路，止于芳村大道，主線全長約 2.4 千米，為城市快
速路，規(guī)劃紅線寬度 60 米，過江隧道寬 33.1 米，雙向 6 車道，包括
如意坊過江隧道、如意坊立交及芳村大道立交等節(jié)點工程。
續(xù)建 2018-2023 558800 80000
4 如意坊放射線系統(tǒng)工程（二期）☆
北接如意坊隧道，南接廣珠西線，長約 6.9 千米，寬 60 米，全線設(shè)置
立交節(jié)點 4 處。
續(xù)建 2019-2025 856702 180000
5
車陂路—新滘東路隧道工程（黃埔大
道至新港東路）☆
本項目南起海珠區(qū)新港東路，北至天河區(qū)車陂路與黃埔大道交叉口，
全長約 2.13 千米，為城市主干道，道路規(guī)劃寬度 60 米，隧道段雙向
6 車道，設(shè)計時速為 60 千米/小時，新建過江隧道 1 條、橋梁 2 座。
續(xù)建 2017-2022 199501 65000
6 車陂路-新滘東路隧道（二期）☆
本項目起于科韻路，止于新港東路，全長約 2.5 千米。道路規(guī)劃為城
市主干路，設(shè)計速度 60 千米/小時，雙向八車道，規(guī)劃紅線寬度 60-70
米。全線新建主要結(jié)構(gòu)物有 3 座橋梁、1 座隧道和 1 座人行地道。
續(xù)建 2020-2024 194714 137000
7 火爐山隧道☆
本項目起于科韻北路（華觀路節(jié)點），終點接廣汕公路（華美路節(jié)點），
路線總長約 2.7768 千米，其中主線隧道長約 2.18 千米，穿火爐山暗
挖法隧道分左右雙線，左線主隧道長 1802 米，右線主隧道長 1825 米，
南端明挖隧道長約 102 米，北段明挖段隧道長 57 米，接順華觀路節(jié)
點隧道敞開段長 211 米。規(guī)劃為城市主干路，設(shè)計時速 60 千米/小時。
續(xù)建 2020-2023 201941 138000
89
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
8
廣州大道（天河北路～洛溪大橋）快
捷化改造系統(tǒng)工程— 洛溪大橋拓寬
工程☆
路線全長約 2.3 千米（其中橋長 1912 米），城市主干道，規(guī)劃紅線寬
80 米，設(shè)計車速為 60 千米/小時。擬將現(xiàn)狀雙向 4 車道擴建為雙向 10
車道，在既有大橋東西兩側(cè)各新建 1 座 13 米寬的單向 3 車道橋梁。
續(xù)建 2018-2021 121000 45505
9 康王路下穿流花湖隧道
含隧道工程、安置房工程和配套工程，隧道南起康王路-西華路路口，
北至廣園西路，全長 2.02 公里，雙向四車道。
續(xù)建 2009-2023 529695 155431
10
沙太路改造（北環(huán)—金盤嶺隧道）工
程
南起北環(huán)高速公路進出匝道與沙太路交叉口，北至通往從化的金盤嶺
隧道南端洞口，全長約 6km。主要建設(shè)內(nèi)容包括路面修復、加鋪瀝青、
道路拓寬、新建電力隧道及電力管溝、排水管網(wǎng)改造、完善節(jié)點及慢
行系統(tǒng)、更新照明燈具、綠化升級、交通設(shè)施完善等。
續(xù)建 2018-2022 71438 46265
11 龍溪路升級改造工程（東段）
西起增南路，東跨花地河與東漖南路連接，規(guī)劃全長約 1 千米，本項
目升級改造長度約 665 米，拓寬為 30 米，包括一座長 90.8 米、寬 30
米的新建橋梁。
續(xù)建 2018-2022 30933 10713
12 車陂路北延線☆
項目南起泰安北路，北至華觀路，為城市主干路，路線全長 5.2 千米，
設(shè)計速度 60 千米/小時，規(guī)劃紅線寬度 37 至 60 米。
續(xù)建 2020-2023 247700 150000
13 城市快捷路二期（東沙-石崗隧道）
☆
本項目東起海珠區(qū)工業(yè)大道和新滘西路交叉口，下穿珠江和芳村大道
后，西至荔灣區(qū)現(xiàn)狀環(huán)翠北路，全長約 3.7 千米，規(guī)劃紅線寬度 60 米，
主線雙向 6 車道，輔道雙向 4 車道，設(shè)計速度 60 千米/小時，包含一
條過江通道、五處分離式交叉節(jié)點。
續(xù)建 2020-2024 520000 250000
14 太平大道（S118）建設(shè)工程
起點位于花都區(qū)界，終點為增城區(qū)界，全長約 12 公里，按城市主干
路標準，設(shè)計速度 60 公里/小時，紅線 40 米，雙向 6 車道。
續(xù)建 2020-2026 215941 64782
15 魚珠隧道☆
本項目位于廣州市海珠區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)三區(qū)，起于新港東路，向
東北下穿珠江，在珠江北岸接入規(guī)劃珠吉路，沿規(guī)劃珠吉路走廊向北，
下穿黃埔大道后接地，止于深涌左支涌以南。道路等級為城市主干路，
設(shè)計速度為 60 千米/小時（局部采用 50 千米/小時），規(guī)劃紅線寬 60
米，雙向六車道標準，過江采用沉管隧道。項目主線全長 2.594 千米，
其中隧道段長 2.454 千米（江中沉管段長 938 米）。
新開工 2021-2025 558911 335347
90
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
16 云城東路隧道延長段工程☆
本項目位于現(xiàn)狀云城東路，北起云城北二路，南至云城中一路。本工
程擬改造延長原云城東路隧道（原隧道約 486 米），道路等級為城市
主干路，改造長度約 1.65 千米，其中隧道全長 1217 米（暗埋段 780
米，敞開段 437 米，新建隧道 1019 米，利用既有隧道 198 米），主
線隧道采用雙向 4 車道，道路標準段規(guī)劃紅線寬 40 米，設(shè)計速度 50
千米/小時。
新開工 2021-2023 92149 55289
17 白云大道下穿隧道工程☆
本項目北起白云山西門，南止云城中一路，全長 1.545 千米。主線隧
道全長 1392 米（暗埋段 940 米，敞開段 452 米），城市主干道，設(shè)
計速度 60 千米/小時，主線雙向 8 車道，敞開段輔道雙向 4 車道，云
城中一路匝道隧道長約 480 米。
新開工 2021-2023 182613 109568
18 冼村路-廣場東路過江隧道☆
本項目位于廣州市海珠區(qū)、天河區(qū)，北起花城大道，沿冼村路往南，
采用隧道形式下穿臨江大道、海心沙、珠江、閱江路，在珠江南岸沿
廣場東路（現(xiàn)狀廣州塔路）接地，止于雙塔路，隧道設(shè)置匝道分別連
接臨江大道、閱江路。道路等級為城市次干路，設(shè)計車速為 40 千米/
小時，雙向 4 車道，采用小客車通行標準。
新開工 2022-2026 316300 189780
19 臨江大道-閱江路過江隧道☆
本項目位于廣州市中心城區(qū)，北起臨江大道，向南下穿珠江前航道、
閱江路，南與海洲路相接。道路等級為城市次干路，設(shè)計車速為 40
千米/小時，雙向 4 車道，采用小客車通行標準。
新開工 2021-2024 180900 108540
20 會展西路過江隧道☆
本項目位于海珠區(qū)和天河區(qū)，南起海珠區(qū)新港東路，采用隧道形式下
穿廣交會展館四期（在建）、閱江路、珠江、臨江大道，北止于天河
區(qū)規(guī)劃員村大道，近期實施至臨江大道，全長約 1.24 千米，其中隧道
全長 1150 米（江中沉管段長 407 米），道路等級為城市次干路，設(shè)
計速度為 40 千米/小時，主線隧道雙向六車道，全線設(shè)置 2 處地下立
交（閱江路立交、臨江大道立交）。項目在珠江南岸會展公園東南角
設(shè)置一處管理用房（用地面積約 2000 平方米），在北岸隧道暗埋段
上方設(shè)置一處變配電房（用地面積約 780 平方米）。
新開工 2021-2027 376990 150796
91
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
21 沙魚洲隧道☆
本項目位于廣州市黃埔區(qū)、番禺區(qū)兩區(qū)，北起黃埔東路與石化路節(jié)點
南側(cè)，南岸順接規(guī)劃石化大道，終點止于南大干線與規(guī)劃石化大道節(jié)
點北側(cè)。項目主線全長約 5.07 千米，其中隧道段長約 3.44 千米。城
市主干路，設(shè)計速度為 60 千米/小時，隧道段為雙向六車道標準，路
基段為雙向八車道標準。
新開工 2023-2027 472166 200000
22 化龍-開發(fā)區(qū)西區(qū)過江通道☆
該擬建工程位于黃埔區(qū)、番禺區(qū)，設(shè)計線路起點位于金山大道，終點
位于規(guī)劃東鵬大道南延線（開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)），隧道為雙向六車道，設(shè)
計時速為 60 公里/小時，路線全長約 7.08 公里，道路等級為城市主干
路。
新開工 2023-2027 467559 200000
23 洛溪島-大學城隧道工程
洛溪島-大學城隧道位于番禺區(qū)大學城和洛溪島之間區(qū)域，工程西起于
洛溪島沙溪大道，往東沿規(guī)劃線位以隧道方式穿越星河灣小區(qū)并下穿
汾水頭水道，然后上跨廣佛環(huán)線，最后止于大學城外環(huán)西路。項目全
長約 2.5 千米，采用雙向四車道小客車專用道標準，3.5 米凈空；城市
次干路，設(shè)計速度 50 千米/小時。
新開工 2024-2027 160000 60000
24 魚珠隧道（二期）☆
魚珠隧道（二期）北起護林路，南接魚珠隧道（一期），全長約 1.5
千米，城市主干路，設(shè)計速度 60 千米/小時，主線為雙向 6 車道隧道，
輔道為雙向 4 車道，含 1 座立交。
新開工 2024-2027 130000 50000
25 城市快捷路二期（荔灣段）
全長約 4 千米，紅線標準寬度為 60 米。該段銜接下穿芳村大道南隧
道后，向西延伸，終點銜接如意坊放射線。
新開工 2023-2026 202900 101450
26
廣州大道（廣州大橋-洛溪大橋）快
捷化改造工程
本項目位于海珠區(qū)，北起客村立交，南至洛溪大橋，全長約 4.4 千米。
廣州大道為城市主干路，雙向 10 車道，設(shè)計速度 60 千米/小時。包括
客村立交改造（拓寬地面輔道并增設(shè)圓盤橋下直行車道）、海珠區(qū)政
府段立交（新建雙向六車道下穿隧道一座，隧道長約 1.2 千米）、新
滘中路立交改造（新建東往南單向單車道匝道橋一座，橋長約 0.5 千
米）、南洲北路立交（新建雙向六車道隧道一座，隧道長約 0.7 千米）
等交叉節(jié)點改造及全路段的慢行系統(tǒng)升級改造。
新開工 2023-2027 345300 150000
92
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
27
沙太路快捷化改造工程（廣州大道- 大源北路）
項目南起廣州大道，北至大源北路，道路全長約 11.5 千米。道路規(guī)劃
為城市主干路，設(shè)計速度 60 千米/小時，道路標準橫斷面廣州大道-同
寶路雙向八車道，同寶路-大源北路雙向六車道。本項目不含廣州大道
至同寶路拓寬改造，含此路段的主要節(jié)點立交改造。同寶路至大源北
路含道理拓寬及節(jié)點改造。本項目共計 6 個立交節(jié)點及一座穿山隧道
（廣州大道節(jié)點不包含在本項目范圍）。
新開工 2023-2025 370000 250000
28
獵德系統(tǒng)北延線工程（天壽路-廣園
快速路節(jié)點）
獵德北延線工程的一部分，獵德北延線北往南直行交通采用隧道，南
往北直行交通利用現(xiàn)在地面，取消地面燈控，設(shè)置東往南定向匝道（隧
道）。
新開工 2022-2026 42000 21000
29
獵德系統(tǒng)北延線工程（廣園快速路- 沙太路）
項目含獵德北延線及東莞莊路升級改造。獵德北延線南起廣園快速
路，北至沙太路，道路全長約 3.5 公里，其中主線隧道段長約 2.3 公
里（含盾構(gòu)段約 1.4 公里）。道路規(guī)劃為城市干主路，設(shè)計速度 60 公
里/小時，主線隧道雙向六車道。立交含沙太路-獵德北延線節(jié)點。
策劃
30
同寶路（廣州大道北—沙太北路）工
程
該項目西起于廣州大道北，東止于沙太北路，是白云區(qū)同和街道東西
向的城市次干道。道路長度 1638 米，寬 26 米，雙向四車道。
新開工 2021-2025 48972 24486
31 京溪路-華南快速連接線工程
項目西起元崗橫路，東至云溪路。主要包括元崗橫路華快連接線節(jié)點
和岑村立交節(jié)點，元崗橫路華快連接線節(jié)點新建一座雙四跨線橋約
460 米，廣汕路新建雙六隧道約 450 米，岑村立交節(jié)點新建兩條單車
道匝道。
新開工 2023-2025 50000 35000
32 龍溪大道東漖大橋改造工程
本次改造擬拆除現(xiàn)狀東漖大橋，并結(jié)合如意坊放射線二期、快捷路二
期推薦方案采用左右幅分離式橋梁，改造范圍全長約 1.34km，其中北
幅橋長 776.5m，南幅橋長 536.5m，沿線設(shè)置 1 座人行地道、1 座跨河
人行橋和 1 座過街人行天橋。道路等級為城市主干路，主線車道數(shù)為
雙向 6-10 車道，路基寬 40-54m，主線設(shè)計速度 60 公里/小時，輔道
及匝道設(shè)計速度 40 公里/小時。
新開工 2021-2026 63000 31500
93
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
33 車陂路（黃埔大道-泰安北路）改造
工程
本項目位于天河區(qū)東部，南起黃埔大道，北至泰安北路，全長約 1.4
千米，現(xiàn)狀標準段為雙向六車道，道路紅線寬為 60 米，城市主干路，
改造內(nèi)容包括拓寬為雙向 10 車道，中山大道節(jié)點新建長約 500 米下
穿隧道 1 座、增設(shè)人行過街天橋 2 座及進行路段擴建與品質(zhì)化提升。
新開工 2021-2026 41500 20750
34
國道 106 快捷化改造（白云五線—人
和大橋）☆
項目位于白云區(qū)，南起白云五線，北至人和大橋（不含人和大橋橋梁
范圍），長約 5.3 千米，城市主干道，規(guī)劃紅線寬度 60-85 米，北二
環(huán)以南段由現(xiàn)狀雙向 6-8 車道拓寬為雙向 10 車道，北二環(huán)以北段維持
現(xiàn)狀雙向 8 車道，設(shè)計速度為 60 千米/小時。
新開工 2021-2023 131994 80000
35 云溪路快捷化（科韻北路-大觀路）
建設(shè)內(nèi)容主要為沿線中分帶開口改造，新建 4 座人行天橋替代地面過
街；高唐大道節(jié)點改造為立交，新建東西向隧道，為遠期東往南定向
匝道及南北向橋梁預留建設(shè)條件；高普路節(jié)點改造為右進右出，為遠
期南北向橋梁預留建設(shè)條件。
新開工 2021-2026 37062 18531
36 沙灣大橋改擴建工程
對現(xiàn)狀沙灣大橋進行拆除重建，改擴建后至少滿足 8 車道+人行道規(guī)
模，全長 2.3 千米，其中橋梁段長約 1.2 千米。
新開工 2023-2027 269000 134500
37 天坤三路建設(shè)工程
天坤三路位于廣氮奧體片區(qū)，西起科韻路，連接到現(xiàn)狀天坤三路，現(xiàn)
狀路長約 1.25 千米，之后往東以隧道形式下穿車陂涌、現(xiàn)狀環(huán)城高速、
大觀路、奧體路；再往東以地面道路形式延伸，東至珠吉路。城市主
干路，路線全長 5.6 千米，設(shè)計速度 60 千米/小時，規(guī)劃紅線寬度 37~50
米。沿線共設(shè)置科韻路、奧體隧道、珠吉路等三座立交。
新開工 2024-2027 368800 73760
38 鐘港大道（機場第二高速-新廣從路）
項目西起于在建的機場第二高速，東至新廣從公路（G105），線位呈
東西走向。道路規(guī)劃紅線寬度 60 米，按城市主干路標準設(shè)計，設(shè)計
時速 60 公里/小時，雙向 8 車道，設(shè)計里程全長 5.27 公里。主體工
程包括鐘港大道道路工程、新廣從路節(jié)點下穿隧道工程、跨流溪河大
橋及跨涌橋 3 座。
新開工 2023-2027 180000 90000
39 鐘港大道（保稅大道-京珠高速）
項目西起保稅大道，東至京珠高速，全長約 1 公里。按城市主干路標
準設(shè)計，設(shè)計時速 60 公里/小時，雙向 8 車道。
新開工 2023-2027 50000 25000
94
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
40 白云-天河連接通道
原白云山隧道，項目西接白云區(qū)黃石東路，東至天河區(qū)華觀路，全長
約 11.5 千米，城市主干路，雙向 6 車道，設(shè)計速度 60 千米/小時。
策劃
41 人行過街設(shè)施建設(shè)三期 策劃
42 橋梁大修工程專項 策劃
43 道路升級改造專項 策劃
二、樞紐服務項目 5524046 2015625
44 空港大道（白云五線-機場）☆
南接白云五線和空港大道二期(G106 國道-白云五線)，北至迎賓大道
東延線，全長 9.9 千米，城市主干路，規(guī)劃紅線 60 米，雙向八車道。
續(xù)建 2019-2023 685435 200000
45 東曉南路-廣州南站連接線南段工程
☆
東曉南路-廣州南站連接線南段工程起于南浦大道，止于廣州南站，長
約 5.85 千米，按城市主干路標準建設(shè)，雙向 6 車道，主線設(shè)計時速
60 千米/小時、匝道 40 千米/小時，含立交節(jié)點 3 處（南浦大道立交、
南大干線立交、廣州南站立交。
續(xù)建 2019-2024 262527 100000
46 海珠灣隧道☆
海珠灣隧道北接現(xiàn)狀東曉南高架，南至南浦大道，全長 4.35 千米，為
兼城市快速路功能的高速公路，主線設(shè)計速度 60 千米/小時。項目采
用雙管單層盾構(gòu)隧道下穿珠江后航道、洛溪島及三枝香水道。
續(xù)建 2020-2025 1167719 800000
47 槎神大道(鴉崗大道-北太路) ☆
槎神大道(鴉崗大道-北太路)工程南起白云區(qū)鴉崗大道，北至北太路，
全長約 8.6 千米，規(guī)劃寬度 60 米，城市主干道，雙向 10 車道。
續(xù)建 2019-2023 366940 180000
48 白云五線（機場高速-106 國道）
項目全長 3.85 公里，東起 106 國道，西至機場高速，道路標準寬 60
米。
續(xù)建 2018-2021 138437 8000
49 白云五線（槎神大道-廣清高速）
西起槎神大道，東至廣清高速，設(shè)匝道接入現(xiàn)狀江高收費站，全長約
1.925 千米，道路規(guī)劃寬度 60 米，城市主干道，雙向 8 車道。
續(xù)建 2019-2022 62147 20000
50 北太路（站場西路-槎神大道）
西起站場西路，東至槎神大道東側(cè)、大石崗村南側(cè)石南路，全長約 0.79
千米，道路規(guī)劃寬度 60 米，城市主干道，雙向 8 車道。
續(xù)建 2019-2021 20396 11376
51 站場中路及預留節(jié)點工程
西起站場西路，東至槎神大道，站場范圍內(nèi)總長約 0.58 千米，道路規(guī)
劃寬度 40 米，城市次干道，標準路段雙向 6 車道及，兩側(cè)各加寬一
條輔助車道，設(shè)計車速 40 千米/小時，全線為暗埋隧道。
續(xù)建 2019-2022 66982 41125
95
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
52 鐵路東線（白云一線－華南快速路）
城市主干路，道路長 3.1 千米，紅線寬度 40 米，雙向 6 車道，設(shè)計車
速 50 千米/小時。
續(xù)建 2019-2022
投資納入白云（棠溪）站
綜合交通樞紐一體化建
設(shè)工程統(tǒng)籌計算
53 棠槎路（槎神大道－機場高速）
道路等級為城市主干路，道路長 4.10 千米，紅線寬度 40 米，雙向 6-8
車道，設(shè)計車速 50 千米/小時。
續(xù)建 2019-2022
54 白云二線（槎神大道－棠新路）
道路等級為城市主干路，道路長 3.72 千米，紅線寬度 38-64 米，雙向
6 車道，設(shè)計車速 60 千米/小時。
續(xù)建 2019-2022
55 白云二線（棠新路—機場路）
西起棠新路，東至機場路，長約為 1.4 公里，為城市主干路，規(guī)劃紅
線寬度 40 米，設(shè)計時速為 60 公里/小時，雙向六車道。
續(xù)建 2020-2024 89784 52428
56 白云六線工程（東鏡東路-曙光路）
本項目西起東鏡東路，東至曙光路，全長約 1.2 公里，近期按城市主
干道實施，設(shè)計車速 60 公里/小時，雙向 6 車道，規(guī)劃紅線寬 60 米。
續(xù)建 2018-2022 14289 8741
57
白云一線（石槎路-機場路）節(jié)點改
造工程
本項目位于白云一線（石槎路-機場路）段內(nèi)。工程范圍涉及三處主要
改造節(jié)點。分別為石槎路節(jié)點、三元里大道節(jié)點、機場路節(jié)點。
新開工 2021-2024 65236 52189
58 華南快速干線南輔道（石沙路-廣花
一路）
西起石沙路，東至廣花一路，全長 4.6 千米，規(guī)劃次干路，紅線寬度
26 米。
新開工 2021-2024 90972 72778
59 白云二線下穿機場路隧道
西起匯橋路（順接一期新建白云二線），下穿機場路，東接蕭崗二橫
路，總長約 840 米，城市主干道，紅線標準段寬 50 米
新開工 2022-2026 43674 21837
60
花僑大道（國際冷鏈產(chǎn)品交易中心項
目周邊道路）
花僑大道位于玉湖集團冷鏈物流園區(qū)東側(cè)，道路路線呈南北走向，南
起鳳嶺莊，向北延伸與山前旅游大道連接，規(guī)劃為城市主干道，紅線
寬度 40m，設(shè)計范圍總長度約 1.5km，設(shè)計速度采用 50km/h，標準段
為雙向六車道。
新開工 2022-2025 20000 14000
61 花莞高速南北輔道
花莞高速南北輔道工程，西段自 G106 至流溪河西岸，長約 1.415km，
設(shè)計速度為 40km/h；東段自流溪河東岸至金盆中路，長 9.011km，項
目總長約 10.416km，設(shè)計速度為 60km/h。本項目道路等級為二級公
路兼城市主干路，紅線寬度 34m，雙向 6 車道，路線整體呈東西走向
橫貫白云區(qū)。
新開工 2021-2023 292450 233152
96
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
62
粵港澳大灣區(qū)空鐵聯(lián)運樞紐—廣州
花都空鐵融合發(fā)展都市區(qū)配套設(shè)施
提升工程
該項目包含如下內(nèi)容：（一）廣州北站至廣州白云國際機場快速通道
（二期）☆、新花大道（花都大道-迎賓大道）工程、三東大道（玫瑰
路-規(guī)劃支路）隧道工程、平石路（蓮山路-G106 國道）工程、蓮山路
（商業(yè)大道-永安路）工程、永安東路（菜鳥段）、廣雅中學周邊道路
工程、紅棉大道工程（北段）、永安路（建設(shè)北路-蓮山路）工程、秀
全中學新校區(qū)東邊路（田螺嶺-南二經(jīng)濟社果園）工程（二期）、旅南
東路及連接線工程（花東物流地塊輔道）、廣清高速橋底 G107 國道
升級改造工程（舊 107 國道升級改造工程）、北站大陵村片區(qū)道路工
程、田美東路（商業(yè)大道-迎賓大道）工程、中電科產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路
工程（二期）、炭步大道（四角圍-西二環(huán)）快速化改造工程、平步大
道西延線、三東大道西延線工程、濱江路二期（廣清高速-荔紅南路）
工程、望亭路-商業(yè)大道跨鐵路立交工程車城大道改造工程、茶園北路
（三東大道-規(guī)劃支路）工程等 22 個城市道路工程；（二）廣州融創(chuàng)
文旅城公交首末站場工程、花都市民廣場停車場建設(shè)工程、花都兒童
公園停車場建設(shè)工程等 3 個社會公用設(shè)施（停車場、公交首末站）工
程。
新開工 2021-2025 2137058 200000
三、組團直連道路建設(shè) 2114567 894477
63 臨江大道東延線☆
本項目一期西起車陂路節(jié)點，東至深涌以西現(xiàn)狀路段，全長約 2.53 千
米，為城市主干路，雙向六車道。二期西起臨江大道東延線（一期），
東至魚珠東路，全長 2100 米，道路等級為城市主干路，規(guī)劃紅線寬
度 50 米，雙向六車道。
續(xù)建 2017-2024 106577 49063
64 高湖路（新廣從路-太平大道）工程
高湖路規(guī)劃等級為二級公路兼作城市主干道，北起新廣從路（國道
G105），北至太平大道（省道 S118）。項目全長約 6.2 公里，包括新
建道路 5.33km 和舊路改造 0.87km，規(guī)劃紅線寬度為 40 米，雙向六車
道，設(shè)計速度為 60km/h，建設(shè)內(nèi)容包含道路、橋涵、給排水、電力隧
道、電力管溝、照明、交通、綠化、水利等工程。
續(xù)建 2020-2025 116934 50000
97
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
65
永九快速路北延線（鐘落潭高職園區(qū)
段）☆
南起黃埔區(qū)與白云區(qū)區(qū)界線，止于新廣從路（G105），全長約 1205
米，遠期規(guī)劃道路紅線寬度 60 米，近期按道路寬度約 50 米，主線雙
向六車道，輔道雙向四車道。
續(xù)建 2018-2023 20298 9105
66 九龍大道北延線工程（一期）
東起中新知識城北邊界，西至新廣從公路，全長約 1.83 千米。道路等
級為城市主干路，設(shè)計車速為 60 千米-小時。本次工程在舊路基礎(chǔ)上
進行拓寬改造，將道路寬度從 28 米拓寬為 50 米，車道數(shù)從雙向 4 車
道擴寬為 8 車道。
續(xù)建 2019-2023 26906 16834
67 廣青路
起于廣從快速路與縣道 X281 交叉口處，下穿京珠高速后左轉(zhuǎn)從白鶴
山北側(cè)向東，途徑障崗村山塘，終于廣新路。道路規(guī)劃紅線寬度為 40
米路，路線全長約 5.41 公里，寬 30-40m，雙向 6 車道。
續(xù)建 2019-2022 64429 6000
68 云溪路（華南路－大觀路）
道路全長 4.35 千米，寬 40 米，包括立交 1 座，平面交叉 8 處，港灣
式公交站 7 個，掉頭車道 3 處，人行過街橫道 8 處，人行天橋 2 座。
續(xù)建 2006-2021 139543 5000
69 幸福大道
幸福大道分北段和東段，北段規(guī)劃為城市支路，規(guī)劃紅線寬 26 米，
東段規(guī)劃為城市主干道，規(guī)劃紅線寬 36 米，全長約 1.9 公里。
續(xù)建 2019-2021 33235 15744
70 珠吉路拓寬工程（一期）
本工程起點為珠吉路南至現(xiàn)狀中山大道，向北與護林路平交，跨越廣
深鐵路道路，廣九鐵路，下穿廣園快速路，終點至現(xiàn)狀珠村走馬崗路，
全長 2.784km，其中跨線橋范圍不屬于本次研究范圍，長度為 2.08km。
設(shè)計道路等級城市主干道，雙向八車道，設(shè)計車速 60km/h，設(shè)計道路
標準寬度為 42.5m。
續(xù)建 2020-2022 44147 6000
71 隔墻北路油氣管整治項目周邊道路
工程
隔墻北路油氣管整治項目周邊道路工程主要由規(guī)劃夏園中路、規(guī)劃紅
荔路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路共 4 條道路組成，全長約 2.26 公里，雙向
四車道，道路等級為城市次干道。
續(xù)建 2018-2022 52357 10000
72 大沙東路四期（華坑路～開發(fā)大道～
筆崗路）工程
道路全長約 6.734km，道路寬度為 40m，城市主干道。 續(xù)建 2014-2022 127595 6000
73
護林路三期（豐樂路～石化路～開發(fā)
大道）
護林路三期（豐樂路～石化路～開發(fā)大道）西起豐樂路，東至開發(fā)大
道，道路全長 6.9 公里，寬 40 米，雙向 6 車道。
續(xù)建 2009-2022 145300 10000
98
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
74 石化北路（含石化北路廣園路立交）
道路全長 3.761km，道路寬度為 40m，城市主干道。含石化北路廣園
路立交橋一座。
續(xù)建 2012-2022 103027 12000
75 黃埔大道快速化改造二期工程☆
項目西起科韻路，沿線與車陂路、花城大道等道路相交，東至深涌東
側(cè)匯彩路。路線長約 4.6 千米，城市快速路兼城市主干路等級，雙向
10 車道，設(shè)計速度 60 千米/小時。全線設(shè)置立交匝道 1 處，主線雙向
六車道隧道 2 處，主線雙向六車道跨線橋 1 座，人行天橋 2 座。
新開工 2023-2026 170656 85328
76 槎神大道（白云一線-鳳凰大道）☆
槎神大道（鳳凰大道~白云一線）北起鳳凰大道，接順槎神大道（鴉
崗大道～鳳凰大道）工程，南至白云一線，接順白云一線與廣清高速
互通立交工程，長 1.3 千米，城市主干道，設(shè)計車速 60 千米/小時，
規(guī)劃寬度 50 米，雙向 8 車道。
新開工 2023-2025 76535 45921
77 槎神大道（鴉崗大道-鳳凰大道）☆
北起鴉崗大道，南至鳳凰大道，規(guī)劃寬度 50 米，道路等級為城市主
干道，雙向設(shè)置 8 車道，全長約 5.15 千米。
新開工 2021-2025 220207 150000
78
白鵝潭大道（花地河-洲頭咀隧道）
工程
工程北起于山村路，南至信聯(lián)路，路線全長約 2.3 千米。由北至南依
次經(jīng)花地河、珠江隧道（地鐵 1 號線主線、地鐵 22 號線主線），下
穿“三館合一”、上跨下市涌，通過洲頭咀隧道地面輔道。道路等級為
城市次干路，雙向五車道，設(shè)計速度 40 千米/小時，道路橫斷面寬度
31～43 米。包含一座花地河橋，珠江隧道敞口段改造，一座隧道，一
座下市涌橋，三座人行通道涵。
新開工 2022-2026 113686 56843
79 鳳陽路隧道拓寬改造工程
鳳陽路隧道位于天河區(qū)華南農(nóng)業(yè)大學校內(nèi)，本工程主要建設(shè)內(nèi)容為鳳
陽路隧道的拓寬、華快匝道的改建及其他配套工程。其中鳳陽路隧道
主線改造長度約 230 米，華快岑村立交 Q 匝道通道涵拆除重建為橋梁，
新建上跨鳳陽路隧道的華快岑村立交米匝道長約 240 米。
新開工 2023-2025 3464 2771
80 橫枝崗路隧道拓寬改造工程
南起麓湖路北側(cè)交叉口，經(jīng)東西向麓湖路與橫枝崗路相交后向北下穿
廣園東路，止于云山南路交叉口，是連接麓湖路與云臺花園，為遠期
出入廣州花園的重要通道，路線總長約 456 米，為城市次干路，設(shè)計
速度 40 千米/小時。
新開工 2021-2023 47400 37920
99
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
81 悅景路建設(shè)工程
悅景路建設(shè)工程整體呈東西走向，西起科韻路，以城市主干路，路線
全長 5.2 千米，設(shè)計速度 50-60 千米/小時，規(guī)劃紅線寬度 40-60 米。
新開工 2022-2025 137500 96250
82 健明六路建設(shè)工程
本項目北起規(guī)劃沐陂西路，終點止于現(xiàn)狀棠德南路-棠德東路交叉口，
全長約 2.7 千米。道路規(guī)劃紅線寬度為 40 米，設(shè)置雙向６車道城市主
干道，設(shè)計時速 50 千米/小時。
新開工 2022-2025 26424 18497
83
南村大道（南大干線至興業(yè)大道段）
工程
本項目位于廣州番禺區(qū)南村鎮(zhèn)“廣州國際創(chuàng)新城”起步區(qū)的西南側(cè)。北
起南大干線，南止興業(yè)大道，城市主干路，全長 1140 米，規(guī)劃紅線
寬度 60 米，設(shè)計車速 60 千米/小時。
新開工 2021-2023 18804 12000
84
金山大道（化龍立交-草堂立交）工
程
本項目起點位于化龍立交西側(cè)，終點位于草堂立交東側(cè)，路線全長約
5.3 千米，道路等級為城市主干路，雙向 6 車道，設(shè)計速度 60 千米/
小時（化龍立交段受條件限制采用 50 千米/小時）。
新開工 2022-2026 167000 83500
85 奧體中心周邊立交改造工程
本項目為立交節(jié)點改造項目，主要涉及內(nèi)為立交匝道，主線和被交線
只涉及匝道入口接入時拓寬路段，改造總里程約 6.53 千米，設(shè)計速度
均采用 40 千米/小時，其中新建 1 條人行地道，1 座人行天橋。
新開工 2022-2025 115418 80000
86
金光東大道（濱河路-興業(yè)大道）工
程
項目北起于濱河路，南止于興業(yè)大道，路線基本呈南北走向，全長約
1.82 千米，標準路寬 60 米，雙向六車道，城市主干路。
新開工 2022-2025 37126 29701
87 姬火路工程
本項目位于黃埔區(qū)石化片區(qū)，道路全長調(diào)整為約 1000 米，車道數(shù)調(diào)
整為雙向八車道，紅線寬度調(diào)整為 60 米，雙向八車道，城市主干路，
路線長約 1 千米，主線設(shè)計行車速度為 60 千米/小時，項目共有一座
雙向 6 車道橋梁跨越廣州石化現(xiàn)狀油氣管道，橋長約 385 米。
策劃
88 漁興路建設(shè)工程
道路總長 2.10 公里，廣汕路至迎福路段道路標準寬度 30 米，雙向四
車道；迎福路至龍鳳路段道路標準寬度 60 米，雙向六車道，其中兩
側(cè)各 10 米寬為景觀綠地，為遠期拓寬預留用地；龍鳳路至終點段道
路標準寬度 40 米，雙向六車道。全線設(shè)計車速為 40 千米/小時。
策劃
100
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
89 江南大道南延長線工程
本項目北起海珠橋，南至南洲路，城市主干路，雙向六車道，全長 2.4
千米，2009 年已實施新滘西路以南 1.16 千米，余下江泰路至新滘西
路段 1.24 千米由于涉及征地拆遷等困難問題暫未實施。
策劃
90 永九快速路北延線（二期）☆
本項目規(guī)劃為城市快速路，主線為雙向 6-8 車道，全長約 3.41 千米，
其中白云區(qū)范圍內(nèi)路線長度約 2.135 千米，花都區(qū)范圍內(nèi)路線長度約
1.275 千米。項目包含流溪河特大橋一座，跨新廣從路跨線橋一座，
河涌橋兩座，人行道橋兩座等。
策劃
91 中新知識城至中心城區(qū)快速通道（南
段）
南起于廣汕路車陂路北延線交叉口，北接增天高速。規(guī)劃寬度 40 米，
道路等級為城市主干道，雙向 6 車道，南段全長約 8 千米。
策劃
92 會展西路南延及配套工程（新港東路
-新滘東路）
項目北起新港東路，南至新滘東路，全長 1.7 千米，城市次干路，紅
線寬度 40 米，設(shè)計速度 40 千米/小時。并在新港東路-華南快速路立
交節(jié)點新建東往東、西往西掉頭匝道，新建人行過街設(shè)施。
策劃
93 橫枝崗路下穿廣園路隧道工程
南起麓湖路、橫枝崗路交叉口，北至云泉南路，路線全長約 900m，
含下穿廣園路隧道 1 座。道路等級為城市次干路，紅線寬 26m。
策劃
94 云泉南路
北接云山南路北端，南至廣園路，全長約 900 米。道路等級為城市次
干路，紅線寬 26m。
策劃
95 匯景北路（大豐二路-科韻路）工程
匯項目位于天河區(qū)東北部，呈東西走向，西起大豐二街，東至科韻路，
全長約 1 公里，道路紅線寬度 30 米，城市次干路。
策劃
96 南環(huán)下沉（丫髻沙大橋—新光快速
段）
項目西起丫髻沙大橋東引橋，東至新光快速立交，全長約 4.6km，采
用主輔路共用走廊形式布置。主線為南環(huán)雙向 6 車道下沉隧道，城市
快速路標準，設(shè)計速度 80km/h；輔道為沿隧道頂布設(shè)雙向 8 車道市政
道路，主干路標準，設(shè)計速度 60km/h。其中，新建南環(huán)主線下沉式隧
道 1 座，長約 3.4km，新建輔道橋 1 座，長約 660m。
策劃
101
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
四、灣區(qū)互通項目 1817620 952388
97 廣佛出口放射線（二期）
項目全長約 0.66 千米，是推進廣佛同城的市屬重點工程，通過其與黃
歧立交、西環(huán)高速公路及廣佛新干線相接。工程包含 A 線高架橋(長
667.82 米)，B 線高架橋(長 625.49 米)，嶺南花卉市場聯(lián)絡(luò)匝道(R 匝道，
長度分別為270米)，地面道路：DA線(長689.918米)，D米線(長689.628
米)，DB 線(長 490.173 米)，DN 線(長 806.096 米)等。
續(xù)建 2019-2022 77126 26713
98 廣佛大橋系統(tǒng)工程（一期）☆
位于廣州市荔灣區(qū)、白云區(qū)和佛山市南海區(qū)，路線呈東西走向，西起
于佛山市南海區(qū)建設(shè)大道，上跨白沙河，東接大坦沙島，按符合城市
道路與公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為 60 公里/小時，路線長約 1.3 公里。
總投資 11.38 億元，其中廣州段 5.83 億元。
續(xù)建 2020-2024 58300 34980
99 廣佛大橋系統(tǒng)工程（二期）☆
總體為東西走向，西起大坦沙島后，往東上跨白坭河，連接增槎立交。
規(guī)劃為城市主干路，標準紅線寬 40～60 米，
策劃
100 沉香大橋☆
西起佛山市里水鎮(zhèn)里廣路，向東以路基形式沿規(guī)劃金峰大道線位至珠
江西岸，再以橋梁形式跨越珠江及沉香島，在珠江東岸以路基形式經(jīng)
過槎頭山體后，上跨增槎路，終點接入白云一線，路線全長約 3.89 公
里，紅線寬度 42-61 米，采用公路兼城市主干路標準，設(shè)計速度 60 公
里/小時，雙向 8 車道。全線設(shè)置 2 座特大橋（沉香大橋、西華海大橋），
2 處立交（彩濱北路立交、增槎路立交），2 座匝道?？偼顿Y 75.09 億
元，其中廣州段 39.49 億元。
新開工 2021-2025 394900 236940
101 如意大橋東橋☆
如意大橋東橋西起橋中南路，東至黃沙大道，新建次干道，全長約 1
千米。
新開工 2021-2024 100694 80555
102 廣佛同心橋工程☆
北接南海沿江路，跨珠江后與廣佛公路相交，是廣佛都市圈主要聯(lián)絡(luò)
通道，是金沙洲南向出入口，也是廣州快捷路系統(tǒng)的過江通道。規(guī)劃
為城市主干路，設(shè)計速度：60 公里/小時，雙向六車道?？偼顿Y 34.02
億元，其中廣州段 24.26 億元。
新開工 2022-2026 242600 100000
102
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
103 玉蘭路-港口路過江通道☆
北起廣州市荔灣區(qū)銀沙路，穿越廣鋼新城、經(jīng)玉蘭路，穿南漖村，過
東平水道，經(jīng)佛山市南海區(qū)禾仰村，南至港口路，是三山新城與廣鋼
新城之間的重要聯(lián)絡(luò)通道。道路全長約 4 公里，其中跨線橋長度 880
米，過江隧道長度 1.3 公里。項目總投資 83.6 億元，其中廣州段投資
55.8 億元。
新開工 2022-2026 558000 223200
104 東江通道(西區(qū)-麻涌過江通道建設(shè)
工程)☆
路線全長 3.9 千米，城市主干道標準，雙向六車道。 新開工 2022-2025 386000 250000
105 碧江大橋☆
項目始于佛山市南海區(qū)里水環(huán)鎮(zhèn)北路東秀路口，向東跨越水口水道、
金峰洲、珠江白坭水道，終點與廣州市槎神大道相交，向東順接黃石
路西延線，線路全長約 2.83 公里。
策劃
106 黃石路西延線（石沙路～槎神大道）
項目位于廣州市白云區(qū)，起點接石沙路，終點與槎神大道相交，路線
全長 1.4 公里，規(guī)劃寬度 50 米，雙向六車道。
策劃
107
廣州市花都區(qū)炭南路至佛山市南海
區(qū)教育路連接線工程
項目起點接花都區(qū)炭步鎮(zhèn)文二村段鄉(xiāng)道 Y731，接南海區(qū)教育路，終
點與永安大道相交，路線全長 4.45 公里，路基寬 20m(雙向四車道)。
策劃
五、緩解城市擁堵項目 707289 351511
108 華南快速路石門堂山隧道擴建工程
項目起于現(xiàn)華南快速路石門堂山隧道以北的夕陽大橋，止于現(xiàn)華南快
速路金雞 1 號中橋北側(cè)，全長約 2.0 千米，按城市快速路標準建設(shè)，
單向 4 車道，設(shè)計速度 80 千米/小時。
續(xù)建 2019-2022 63219 38690
109 東風西西場立交節(jié)點改造工程
本項目位于廣州市荔灣區(qū)與白云區(qū)交界處，共包含三條匝道的改造，
分別為北往西右轉(zhuǎn)匝道、西往南右轉(zhuǎn)匝道及東往西匝道。其中北轉(zhuǎn)西
匝道（G 匝道）進行擴寬，改善雙車道匝道行車條件；西場立交西轉(zhuǎn)
南匝道（I 匝道）進行擴寬，由單車道匝道變?yōu)殡p車道匝道；東往西
匝道（E 匝道）在近期已完成對現(xiàn)狀牛腿進行結(jié)構(gòu)加固提高匝道橋梁
結(jié)構(gòu)的承載能力后，本次通過重新進行交通換線將現(xiàn)狀的單車道匝道
改為雙車道小型汽車專用匝道。本項目改造總長度約 0.95 千米，設(shè)計
速度 30 千米/小時。
續(xù)建 2020-2022 10165 8132
103
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
110 同泰路、尖彭路-白云大道立交工程
項目東起華南快速永泰彭邊收費站，西至松園賓館，北至白云堡立交
橋，南至黃邊北路，新建兩幅東西向跨線匝道，全長約 1.4km，設(shè)計
速度 40Km/h，設(shè)置兩幅左轉(zhuǎn)匝道，設(shè)計速度 30Km/h，并對地面道路
進行優(yōu)化改造。
續(xù)建 2019-2022 72115 15000
111 環(huán)洲五路廣佛高速跨線橋工程
本項目對現(xiàn)狀環(huán)洲五路進行改造，改造范圍南起沙鳳一路，北至博學
路路口南側(cè)，全長 1448 米。包含新建環(huán)洲五路廣佛高速跨線橋、改
造地面道路及相關(guān)市政配套設(shè)施，其中橋梁長 1045 米，寬 18 米，設(shè)
計行車速度為 50 千米/小時，雙向四車道，橋梁兩側(cè)輔導設(shè)計行車速
度為 30 千米/小時。
續(xù)建 2020-2022 33354 7620
112
北環(huán)高速-科韻路節(jié)點出入口改造工
程
該項目位于天河區(qū)，現(xiàn)狀為科韻路主線上跨廣深高速，通過立交匝道
解決，現(xiàn)缺少北向與東西向的交通轉(zhuǎn)向功能。新增北往西右轉(zhuǎn)匝道、
北往東左轉(zhuǎn)匝道，局部完善該立交轉(zhuǎn)向功能。
新開工 2022-2025 16400 13120
113 五山路與廣園路立交工程
廣園東路與五山路節(jié)點改造，主要解決西往北、北往東左轉(zhuǎn)，以及南
往東的右轉(zhuǎn)，而西往南右轉(zhuǎn)、東往南左轉(zhuǎn)可以通過五山路調(diào)頭實現(xiàn)。
新開工 2021-2025 58700 40000
114 華觀路-科韻路交通節(jié)點工程
項目建設(shè)范圍為科韻北路和華觀路的交叉節(jié)點，節(jié)點新增科韻路南北
向（雙向 4 車道）下沉式隧道以及地面燈控交叉口。其中，隧道全長
530 米，暗埋段長度 139 米，南端敞口段長度 180 米（北側(cè) 210 米米
暗埋段屬于火爐山隧道工程）。道路規(guī)劃為城市主干路，主線隧道設(shè)
計速度 60 千米/小時，地面輔道設(shè)計速度 40 千米/小時。
新開工 2021-2025 30814 24651
115 科韻路-廣園快速路節(jié)點改造工程
改造范圍全長 1.2km，保證南北方向基本車道數(shù)為雙向六車道，城市
主干路等級，設(shè)計速度 60 千米/小時。包括在科韻路主線東側(cè)新建兩
車道跨線橋，改造接順東側(cè) A、B 匝道，新建北往北掉頭車道，改造
西往北匝道。其中橋梁段 395 米，隧道暗埋段 25 米，敞口段 175 米。
新開工 2021-2025 23600 15000
116 華南快速路（一期）-新滘東路節(jié)點
出入口改造工程
工程位于華南快速路與新滘東路立交節(jié)點處，現(xiàn)狀為分離式立交。擬
建設(shè) 5 條匝道打通該節(jié)點華南快速路與新東路北往西、西往南、南往
東、東往北四個右轉(zhuǎn)方向，以及西往北左轉(zhuǎn)方向的交通轉(zhuǎn)換。
新開工 2021-2025 38800 26000
104
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
117
沙面島綜合環(huán)境品質(zhì)提升市政配套
基礎(chǔ)設(shè)施工程（交通設(shè)施）
項目位于廣州市荔灣區(qū)沙面島西側(cè)，跨現(xiàn)狀沙基涌，改造思路為在現(xiàn)
島西北側(cè)處，將現(xiàn)人行橋改建為車行和人行橋（橋長 35 米，寬 11 米），
將沙面島西南側(cè)靠珠江口的現(xiàn)黃沙碼頭人行拱橋改建為人行景觀橋
（橋長 50 米，寬 7 米），連通黃沙碼頭與沙面島的慢行系統(tǒng)。
新開工 2022-2025 8422 6738
118 廣州大道（新滘東路—迎賓大道）節(jié)
點改造工程
1、新滘東路節(jié)點：新增東往南方向左轉(zhuǎn)匝道、北往北掉頭匝道，以
及修改相關(guān)銜接的地面匝道，完善立交功能，并緩解廣州大道逸景路
交叉口的擁堵。新建匝道總長 1100 米，改造匝道總長 1400 米。2、
迎賓大道節(jié)點：新增北往北掉頭匝道，以及修改相關(guān)的地面匝道，完
善立交功能，新建匝道總長 650 米，改造匝道總長 250 米。
新開工 2022-2025 21500 17200
119 新洲立交改造
本項目為城市快速路和城市主干路的交叉，南起于新化快速官洲特大
橋，北至新港東路，東至魚珠隧道，西至新港東路大涌橋，新港東路
改造范圍內(nèi)全長約 1.65 千米，設(shè)置兩條匝道，方向分別為南往西及東
往南，南往西匝道采用單向雙車道隧道。
新開工 2021-2025 97500 50000
120
廣州大道北快捷化系統(tǒng)改造二期—
同泰路節(jié)點改造工程
主線設(shè)置雙向四車道跨線橋上跨同泰路，主線橋兩側(cè)設(shè)置雙向四車道
輔道，通過地面燈控與同泰路進行交通轉(zhuǎn)換。本項目新建 0.65 千米雙
向四車道橋梁，涉及 1.5 千米地面道路改造，新建天橋一座。
新開工 2022-2024 27000 21600
121
廣州大道北快捷化系統(tǒng)改造二期—
沙太路節(jié)點改造工程
擬在現(xiàn)狀南往北高架西側(cè)拼寬兩車道北往南直行車道，上跨沙太路節(jié)
點，與現(xiàn)狀北往南高架橋接順（拆除部分橋梁引道部分）。拼寬橋西
側(cè)新建匝道，滿足沙太路東往南左轉(zhuǎn)匝道上橋需求。本次改造涉及拆
除現(xiàn)狀橋梁 0.48 千米，新建 1 千米單向兩車道跨線橋，0.6 千米單車
道匝道，2.3 千米道路改造。
新開工 2022-2024 36000 28800
122 廣州市市政隧道遠程集中智能監(jiān)控
中心
項目擬對廣州城市隧道進行集中統(tǒng)一管理，選址初定于侖頭-生物島- 大學城隧道的管理大樓地塊，占地面積 4428 平方米（其中凈用地面
積 2736 平方米），建筑面積約 1.38 萬平方米。
新開工 2022-2024 23700 18960
123
白云大道（黃石東路-同泰路段）改
造工程☆
本次改造擬采用城市主干路標準；標準段雙向八車道、節(jié)點處主路隧
道或高架橋雙向六車道；項目路線全長 2.7 千米。
新開工 2024-2028 146000 20000
105
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
六、其他 3795032 1903377
124 廣州北站至廣州白云國際機場快速
通道（首期）☆
起于雅瑤中路與聚寶路的交叉處，止于迎賓大道東延線，全長約 5.76
公里，紅線寬度為 50 米，雙向六車道。
續(xù)建 2018-2023 254867 80535
125 紅棉大道工程（南段）
首期南段：全長 8.13 公里，城市快速路，規(guī)劃路寬 50-60 米，設(shè)計時
速 60 公里/小時，雙向 8 車道。
續(xù)建 2015-2021 204719 23000
126
花都大道（機場北進場路口至紅棉大
道段）擴建改造工程
起于 S118 線與機場北進場路口相交處，止于平步大道與紅棉大道交
接處，全長 12.45 公里，規(guī)劃紅線 60 米，雙向 6 及 8 車道。
續(xù)建 2017-2021 222237 80910
127
花都大道快速化改造(花山立交-花
東立交)
起于機場高速北延線花山立交相交，止于機場第二高速公路花東立交
相交，全長約 6.22 公里，紅線寬度為 60 米，雙向八車道。
續(xù)建 2019-2021 237626 30099
128 機場第二高速至 T2 航站樓連接線工
程
起于機場第二高速王莊收費站，止于機場大道北，全長約 3.34 公里，
紅線寬度為 25-90 米，雙向六車道。
續(xù)建 2020-2022 150858 112686
129 機場北進場路（花都大道-山前旅游
大道）
位于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)，起點位于花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線），
向北經(jīng)花獅大道（規(guī)劃）、機場高速北延線（大廣高速），終點與山
前旅游大道相交，路線全長約 6.27 公里。規(guī)劃紅線寬度為 60 米，大
廣高速以南規(guī)劃為城市快速路，大廣高速以北規(guī)劃為城市主干道。
續(xù)建 2017-2022 140782 60557
130 廣州國際創(chuàng)新城金光東隧道工程
左線隧道總長 2430 米，右線隧道總長 2710 米，全線采用城市主干路
標準建設(shè)，主隧道為雙向四車道。
續(xù)建 2017-2021 224879 35000
131
南沙自貿(mào)區(qū)“三高三快”道路升級改
造項目
包括南崗大道工程、黃閣立交改造工程、S358 省道拓寬改造工程、亭
角大橋拓寬改造工程、東新高速接 S358 省道聯(lián)絡(luò)線項目、新聯(lián)立交
改造工程、鳳凰大道工程、市南大道快速化改造工程、南沙大道升級
改造工程、S111 省道拓寬改造工程、番中公路改造工程(上橫瀝段)等
11 條道路。
續(xù)建 2017-2023 560516 192000
132 紅蓮大橋工程
規(guī)劃為城市主干路，項目西起萬頃沙鎮(zhèn)紅蓮路與迪安路交叉口東側(cè)，
主線橋全長約 1.78 千米，中主橋全長 912 米，為雙向六車道，。
續(xù)建 2020-2023 80348 48000
133
中電科產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路工程（一
期）
工程位于廣州市花都區(qū)新雅街，共包含四條市政道路，路線總長約為
5.181 公里。分兩期建設(shè)，一期建設(shè)永利路與電科路。
續(xù)建 2019-2023 30000 16000
106
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
134 天河區(qū)旭景西街道路改造工程
工程位于天河區(qū)東圃車陂涌東側(cè)位置，起點為中山大道，止于廣深鐵
路位置處。項目工程線路總長 779.52 米，道路等級為城市支路。
續(xù)建 2020-2022 4466 3300
135
廣州東部交通樞紐中心灣區(qū)連接配
套工程
主要實施四大工程：新塘站片區(qū)路網(wǎng)綜合改造工程（汽車城大道等四
條道路和縱一路鐵路橋、新源路鐵路橋兩座上跨廣深線鐵路橋）；荔
新路與廣園東復合立交改造工程（東華大道等三條道路和荔新路鐵路
橋、東華大道鐵路橋兩座上跨廣深線鐵路橋）；新塘鎮(zhèn)環(huán)城路東延長
線和新新公路（廣惠高速至廣深公路段）改線工程；新塘站附屬工程。
續(xù)建 2020-2023 693237 504590
136 增城區(qū)石灘東西大道建設(shè)工程
項目起點位于石灘鎮(zhèn)石頭村，省道 S379 平交口處，終點位于橫嚇村，
與省道 S256 交叉，道路全長 7.614km，路基寬 60m，雙向八車道瀝青
砼路面，設(shè)計速度 80km/h。
續(xù)建 2020-2022 247169 180000
137 增城區(qū)石灘南北大道建設(shè)工程
項目起點石灘鎮(zhèn)低碳總部園區(qū)域，終點與現(xiàn)狀石灘南北大道順接。道
路全長 4.1km，路基寬 60m，設(shè)計速度 80km/h，雙向八車道。
續(xù)建 2020-2022 146887 100000
138 廣惠高速新城大道出入口工程
項目按一般互通式立體交叉的標準建設(shè)。改造廣惠高速主線約 1.5km，
按雙向 6 車道擴建成雙向 10 車道；其中加寬橋梁 38m/1 座；新建互
通立交匝道約 2.66km，橋梁 1296.9m/6 座，同步建設(shè)必要的交通設(shè)施。
續(xù)建 2020-2022 35410 25000
139 增城區(qū)外環(huán)路（廣汕路至荔新公路
段）改造工程
項目起點位于廣汕公路與外環(huán)路平交路口，終點與荔新公路平交。全
長3.1km，道路標準橫斷面寬46m，瀝青混凝土路面，設(shè)計速度80Km/h。
續(xù)建 2020-2022 43512 30000
140 荔新公路至北三環(huán)高速（荔城出入
口）連接線工程
項目按一般互通式立體交叉的標準建設(shè)，主線北三環(huán)高速設(shè)計速度
100Km/h，匝道設(shè)計速度 40Km/h（局部 35Km/h），被交路荔新公路
設(shè)計速度為 100Km/h （輔道 60Km/h）。
續(xù)建 2020-2021 24184 16000
141 廣汕路北繞線增江街連接線工程
項目增江街東橋東路平交 X196，終點接 X196 惠州博羅界，道路全長
1.4Km，路基寬度 17.1m。
新開工 2021-2023 11980 8000
142
增城西站片區(qū)-福寧大道（廣汕公路
至沙寧路段）及縱一路、縱二路跨鐵
路橋建設(shè)工程
福寧大道北接廣汕公路向南，建橋上跨鐵路后再建穿山隧道，往南經(jīng)
寧西街墟連接沙寧路，全長 7.665km，縱一路下穿鐵路橋梁長 0.153km；
縱二路上跨橋梁長 0.63km；道路標準段寬 40m，雙向 6 車道，設(shè)計速
度 80Km/h。
新開工 2022-2024 279728 200000
107
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
143 增城西站片區(qū)-站前路建設(shè)工程
項目位于增城西站南側(cè)，東下穿福寧大道互通，西側(cè)與南香路西段 T
字平交。全長約設(shè)計車速 60Km/h，道路紅線寬度為 40m。
新開工 2022-2024 127299 100000
144 華南理工大學五山校區(qū)南北（長江
路）下沉隧道工程
本工程地面改線全長 0.579km，隧道路路基寬 10.4m，下沉隧道長
320m。
新開工 2021-2023 12482 9900
145 大觀街道路擴建二期工程
道路總長約 1.03 公里，其中大觀街路接一期約 0.72 公里，規(guī)劃寬度
30 米；天河區(qū)老人院前規(guī)劃支路 0.31 公里，規(guī)劃寬度 20 米。
新開工 2021-2022 15090 12000
146 京東一期地塊支路二（支路三-機場
北機場路）
工程位于廣州市花都區(qū)臨空物流片區(qū)，花都區(qū)政府東北方向約 10km，
廣州白云國際機場北方向 2.5 公里。項目呈東西走向，西起支路三，
終點止于機場北進場路，全長約 240 米。
新開工 2021-2022 1743 1300
147 菜鳥項目西側(cè)支路三
工程位于花都區(qū)臨空物流片區(qū)，花都區(qū)政府東北方向約 10km，廣州
白云國際機場北方向 2.5 公里。項目呈南北走向，北起支路一，往南
分別與支路二、永安東路平交，終點止于次干路一，全長約 1181 米。
新開工 2021-2023 6200 4500
148 荷花路（三東大道-景天路）工程
荷花路（三東大道-景天路）工程位于花都區(qū)花城街，道路規(guī)劃等級為
城市支路，設(shè)計速度為 30km/h，道路紅線寬度為 20m，雙向 2 車道。
道路分為 A、B 兩段，荷花路 A 線東起于鳳凰北路，往西延伸至與荷
花路 B 線相交，全長約 310m；荷花路 B 線呈南北走向，其南起于規(guī)
劃路，往北延伸至與荷花路 A 線相交，全長約 212m。
新開工 2021-2023 5118 4000
149 樂同村安置區(qū)進場道路（迎賓大道—
赤米經(jīng)濟社）
樂同村安置區(qū)進場道路（迎賓大道—赤米經(jīng)濟社）位于花都區(qū)秀全街
天馬河以東、京廣鐵路以西，起點接迎賓大道，終點與樂同村安置區(qū)
相接，全長約 1.46km，寬 15-30m，道路等級為城市支路，分 A、B、
C 三線，其中 A 線呈南北走向，起點接迎賓大道，長約 1km，終點接
B 線；B 線與樂同村安置區(qū)南側(cè)平行，呈東西走向，長約 0.3km，起
終點為安置區(qū)的東西兩端；C 線與樂同村安置區(qū)西北側(cè)平行，呈東西
走向，長約 0.16km，起終點為安置區(qū)的西北側(cè)兩端。
新開工 2021-2023 7562 6000
108
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
150 公安技術(shù)用房周邊道路工程
本項目共有 2 條線路，分別位于公安地塊的西側(cè)及南側(cè)，其中 A 線位
于公安技術(shù)用房西側(cè)，北起平步大道、南止于 C 線，長約 0.22km；C
線起點連接 A 線，規(guī)劃為城市支路，規(guī)劃紅線寬 15 米。
新開工 2021-2023 2959 2000
151 永富路-田心變電站電力隧道工程
項目位于廣州市花都區(qū)中南部，建設(shè)的穿山過河隧道線路路徑全長
2212 米（含工作井長度），設(shè)置 6 座工作井，分 7 段隧道區(qū)間。
新開工 2021-2022 23174 18000
152 龍溪大道改造優(yōu)化☆
西起龍溪大道五丫口大橋，東至西環(huán)高速，改造道路范圍長約 3.4 千
米，通過取消燈控、新建跨線橋、拓寬車行道等方式。
策劃
153 白云四線（站場西路—石井大道）☆ 主干道，2.5 千米，規(guī)劃紅線 60 米；雙 8 主輔道形式 策劃
154 白云五線（國道 106-大源北路）
起點與白云五線（機場高速公路-G106 國道）相接，終點接入大源北
路。路線長度約 5.886km，寬度 60m，設(shè)計速度 60km/h，雙向八車道。
道路等級為城市主干道。
策劃
155 濱河路（空港大道-G106）
線路西起在建空港大道，東至現(xiàn)狀國道 G106，路線全長約 0.786 公里，
城市主干道，設(shè)計車速 50km/h，規(guī)劃寬度 50 米，雙向 8 車道。
策劃
156 黃金圍大道（槎神大道（北太路-雅
神路））☆
工程南起白云區(qū)北太路，北至雅神路，全長約 5.76km，規(guī)劃寬度 60
米（其中規(guī)劃一路至鎮(zhèn)中路約 2.48km 規(guī)劃寬度為 50m），城市主干
路，設(shè)計速度 60km/h，城市主干道，興南路以南為雙向 10 車道，興
南路以北為雙向 8 車道。
策劃
157 廣清高速連接線地面輔道工程
項目北起鴉崗大道，南至石豐路，及石潭西路交叉口節(jié)點。路線長約
3.39 公里，東、西輔道全長約 6.67 公里，項目定位為城市次干路，雙
向 4-7 車道，道路總寬度 24.5 米-37.5 米，設(shè)計速度 40km/h。
策劃
158 東莞莊二橫路南延線工程
本項目位于五山街，東莞莊二橫路南延線市政道路規(guī)劃等級為城市支
路，規(guī)劃道路紅線寬 15 米。道路南起廣園快速路，北至東莞莊二橫
路，路線全長約 210m，設(shè)計速度 20km/h。
策劃
109
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
159 花北大道(機場北進場路-S118 公路)
工程
起于機場北進場路，終于 S118 公路，規(guī)劃寬度 50 米，雙向八車道。 策劃
160 花獅大道（芙蓉大道-機場北進場路）
工程
西起芙蓉大道，東至機場北進場路，長 10 公里，道路紅線寬 50 米，
雙向八車道。完善花山片區(qū)路網(wǎng)建設(shè)、分流融創(chuàng)文旅城片區(qū)的車流。
策劃
161
新南大道（荔紅南路從工業(yè)大道-車
城大道）工程
起于荔紅南路，終于車城大道，長約 1.9 公里，紅線寬 40 米，雙向 6
車道。
策劃
162 港口大道（S118-紅棉大道）工程 起于省道 S118，終于紅棉大道，規(guī)劃寬度 30 米，雙向六車道。 策劃
163
太石路（花都區(qū)邊界—山前旅游大
道）工程
該項目另一表述名稱為“清遠太石路與花都紅棉大道對接線工程（花
都段）”。項目位于花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)，起于太石路花都與清遠交界處，
止于山前旅游大道，路線長約 5.5 公里。紅線寬度為 50 米，雙向八車
道，設(shè)計速度 80 公里/小時，規(guī)劃為一級公路結(jié)合城市道路。
策劃
164 廣清大道南延線
該項目另一表述名稱為“獅清路砼路面加鋪”，位于花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)，
路線起于獅清路與花都進垃圾場道路交叉口，終于花都與清遠交界
處，全長 2.35 公里，設(shè)計速度擬采用 60 公里/小時，采用瀝青混凝土
路面。
策劃
165
中新知識城至中心城區(qū)快速通道（北
段）
城市主干路，長度約 19.5 千米，規(guī)劃紅線寬度 50 米，雙向 8 車道；
起點接南段工程，終點接知識大道。
策劃
166 知識大道東延線
知識大道東延線為東西向道路，西起知識城邊界，即黃埔區(qū)與增城區(qū)
的區(qū)界，東至福寧大道交叉口，包括對現(xiàn)狀省道 S118 改造段(約
0.78km)，全長約 6.15km。本項目延續(xù)知識大道城市快速路等級，設(shè)
計車速 80km/h，雙向八車道，道路寬 45 米。
策劃
167 鐘太快速路西延線
項目起點新廣從公路，終點接知識城鐘太快速路西側(cè)，長約 7.9 公里。
功能定位為城市主干路，設(shè)計車速 60 公里/小時，紅線寬度分別為 60
米（京珠高速--新廣從公路）、45 米（知識城邊界--京珠高速）。
策劃
168 鐘太快速路東延線
項目起點從知識城范圍鐘太快速路東側(cè)，去往從化區(qū)，定位為城市主
干路，設(shè)計車速采用 60 公里/小時。
策劃
110
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
169 浣花路西延線
本工程從浣花路-東漖北路交叉口自東向西延伸，與廣鋼支線鐵路、花
地河、如意坊二期相交，終于廣佛交界處，全長約 1.8 千米，規(guī)劃紅
線寬度 40~50 米。
策劃
170 花地大道中南延線（鶴洞路-環(huán)翠北
路）工程
項目起于現(xiàn)狀花地大道中，止于北側(cè)的新爵涌北側(cè)堤岸，全長約 900
米，新建南北向 A、B 隧道，隧道總長約 885m，拆除部分“西→東” （花地大道南→鶴洞路）匝道橋并將其延長，新建橋長 350m；新建
鶴洞路人行地下通道，項目包含一條地下綜合管廊。道路等級為城市
主干路，規(guī)劃紅線寬度 50-60m，雙向八車道，設(shè)計速度 60km/h。
策劃
171 沙洛路建設(shè)工程
道路西起東沙大道、東至現(xiàn)狀翠園路，全長約 1.77 公里，規(guī)劃為城市
次干路，規(guī)劃紅線寬度約為 80 米，標準路段 40km/h，局部路段 30km/h，
標準路段設(shè)置為雙向六車道。
策劃
172 濱河路工程（全段） 西起華南新城，東至黃埔大橋，道路寬度為 60 米，全長約 16 公里。 策劃
173
金光東大道（興業(yè)大道至南沙區(qū)規(guī)劃
金光東大道）
北起興業(yè)大道，跨市橋水道，南至南沙區(qū)規(guī)劃金光東大道，道路寬度
為 60 米，全長約 15.4 公里。
策劃
174
德興北路（金山大道-番禺大道）工
程
道路全長約 3394 米，道路寬度為 44 米，雙向 6 車道設(shè)計。 策劃
175
石化大道（沙魚洲隧道至南沙區(qū)規(guī)劃
慶盛大道（四龍路））
北起沙魚洲隧道，跨市橋水道，南至南沙區(qū)慶盛大道，道路寬度為 60
米，全長約 18 公里。
策劃
176
石洲東路（石都北路—東新高速段）
工程
道路工程里程長約 200 米，寬 40 米，雙向 6 車道，跨河涌橋梁一座。 策劃
177 虹秀路至 S296 工程 北起現(xiàn)狀虹秀路，南至現(xiàn)狀 S296，全長約 1.7km，規(guī)劃雙向六車道。 策劃
178 南村鎮(zhèn)科創(chuàng)組團地塊市政規(guī)劃 1 號
路工程
道路全長 0.94km，路幅寬度 40m，雙向六車車道，設(shè)計車速為 40km/h。 策劃
179
番禺區(qū)南村鎮(zhèn)科創(chuàng)組團園區(qū) 4 號市
政道路工程
道路全長 0.84km，路幅寬度 40m，雙向六車車道，設(shè)計車速為 40km/h。 策劃
111
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五” 期間投資
（萬元）
180 明珠工業(yè)園智慧產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)配套設(shè)
施工程
西起寶珠大道建成段東側(cè)終止點，東至花卉大道西側(cè)起點，擬建路段
長越 2030 米，寬 40 米，建設(shè)內(nèi)容包括新建道路、綠化、給排水、照
明及相關(guān)管線工程等。
策劃
181 從化大道工程（二期）
從化大道二期工程南起規(guī)劃環(huán)城北路，北至大廣高速，總長約 740m，
紅線寬 50m。道路等級為城市主干路，雙向 8 車道，設(shè)計速度 60km/h。
策劃
182 高湖路南延線工程
項目北起太平大道（省道 S118），南至東部快線接中新知識城。項目
全長約 1.3 公里，雙向六車道，設(shè)計速度為 60km/h。
策劃
183 萬環(huán)西路通道快速化改造項目
項目北起東新高速、路線一直在萬環(huán)西路中央分隔帶上布設(shè)橋墩，經(jīng)
南崗大道、廣澳高速、萬龍大道等道路，在新墾互通處沿新墾互通匝
道布線，之后沿南沙港快速兩側(cè)布設(shè)，在南沙港快速路新龍互通北側(cè)
計入快速路，全長約 29.公里。
策劃
注：標注★號為納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》項目；標注☆號為納入《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃
和 2035 年遠景目標綱要》項目。
112
附表 10：公交場站建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”期
間投資（萬元）
合計 87137 65924
1 白云新城白云公園公交站 用地面積 4123 平方米，建設(shè)公交站務房及配套設(shè)施、公交運營場地等。 續(xù)建 2020-2021 6565 1925
2 中山八路交通換乘樞紐
規(guī)劃總用地面積約為 33825 平方米，凈用地面積 16031 平方米，建成公交
站場、公交停車場、公交調(diào)度管理、社會車輛停車庫和社區(qū)服務等多功能
綜合體。總建筑面積 6.7 萬平方米，地下 3 層（地下負二層與地鐵站廳層
無縫連接，地下結(jié)構(gòu)與地鐵 11 號部分重疊）、地上 6 層。
續(xù)建 2020-2023 55372 43317
3 廣州南站公交蓄車場項目
用地面積 35600 平方米，建筑面積 4 萬平方米，包括公共交通停車場、車
輛充電站、車輛維修車間、汽車安檢車間、智能監(jiān)控中心、司機休息室等。
新開工 2022-2025 11000 8800
4 鐘落潭新和公交站場
用地面積 1463 平方米，建筑面積 400 平方米。公交站務樓一棟，地上 2
層，設(shè)有公交候車廊、公交站務房、公交車輛營運場地等配套設(shè)施。
新開工 2022-2024 1100 1042
5 民營科技園公交站場
用地面積 4732 平方米，建筑面積 2500 平方米。設(shè)有公交候車廊、公交站
務房、公交車輛營運場地等配套設(shè)施。
新開工 2022-2024 2800 2600
6 天河智谷公交站場 首末站，用地面積 3395 平方米。 新開工 2022-2024 5000 4000
7 謝村片區(qū)公交站場 首末站，用地面積 6005 平方米。 新開工 2021-2023 5300 4240
8 西洲中立體充電樁停車場項目
規(guī)劃總用地面積 25553.6m2，規(guī)劃總建筑面積 78418m2，1 棟 9 層（地下 1
層）建筑，其中地上總建筑面積 64292 m2，地下總建筑面積 14126 m2。
建成后公交立體充電樁停車場項目功能如下：地下 1 層為出租車停車及充
電車位，約 220 個，首層至 7 層為公交車停車及充電車位，414 個，8 層
為業(yè)務管理用房、配套用房等（最終按規(guī)劃審批方案為準）。
策劃
9
工業(yè)大道中立體充電樁停車場項
目
規(guī)劃總用地面積 23956 m2，規(guī)劃總建筑面積 60563 m2，1 棟 9 層（地下 1
層）建筑，其中地上總建筑面積 55250 m2，地下總建筑面積 5313 m2。建
成后公交立體充電樁停車場項目功能如下：地下 1 層為出租車停車及充電
車位，約 113 個，首層至 7 層為公交車停車及充電車位，264 個，8 層為
業(yè)務管理用房、配套用房等（最終按規(guī)劃審批意見為準）。
策劃
10 市中院新審判業(yè)務大樓公交站場 首末站，用地面積 1695 平方米 策劃
113
附表 11：交通信息化項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
合計 33000 29473
1 交通數(shù)據(jù)資源與分析模型服務系統(tǒng)
完善和夯實數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)目錄銜接、交通要素信息等基礎(chǔ)數(shù)
據(jù)資源整合，為交通數(shù)據(jù)創(chuàng)新分析、模型制定等方面步奠定基
礎(chǔ)，促進“創(chuàng)新管理、創(chuàng)新決策、創(chuàng)新服務”的支撐作用。
續(xù)建 2020-2022 310 245
2
公交站場站點視頻系統(tǒng)智能化應用
平臺項目
在視頻云平臺及交通管理相關(guān)視頻資源接入的基礎(chǔ)上，構(gòu)建營
運車輛特征智能化識別算法，實現(xiàn)對視頻資源的智能分析和結(jié)
構(gòu)化提取，豐富交通管理數(shù)據(jù)來源，支撐交通執(zhí)法和行業(yè)管理。
結(jié)合現(xiàn)有交通管理的業(yè)務數(shù)據(jù)進行聯(lián)合分析，為交通運行監(jiān)
測、調(diào)度指揮和事件處理提供支撐。
續(xù)建 2020-2022 500 410
3
綜合客運樞紐疏運組織決策分析系
統(tǒng)二期
綜合應用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，建設(shè)升級綜合
客運樞紐疏運組織決策分析系統(tǒng)，針對春運、國慶等重大節(jié)假
日交通運輸服務場景，集成交通運輸數(shù)據(jù)、人群遷徙數(shù)據(jù)、客
流畫像信息、氣象等數(shù)據(jù)，強化數(shù)據(jù)建模分析，升級打造知識
庫、綜合樞紐、高速公路、城市交通、告警中心等功能板塊，
實現(xiàn)對客流、運力、路況等要素實時采集感知、綜合分析處理、
輔助決策支持等，提升交通服務管理水平。
續(xù)建 2020-2022 470 373
4
基于信息化技術(shù)的集團智慧營運管
理平臺系統(tǒng)研發(fā)
匯集收費、監(jiān)控、養(yǎng)護、路政、事件、車流等數(shù)據(jù)，利用大數(shù)
據(jù)手段，形成收費、監(jiān)控、養(yǎng)護、車輛畫像、車道畫像等主題
數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合展現(xiàn)和綜合應用，為安全交通、擁堵控制
等提供決策依據(jù)，為車路協(xié)同應用提供數(shù)據(jù)支撐。
續(xù)建 2019-2025 600 580
5 公交云腦平臺
完善公交擁擠度、旅行時間、暢行指數(shù)等功能，為城市公交線
路優(yōu)化提供有力抓手，接入 600 多條公交線路。
續(xù)建 2021 430 200
114
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
6
廣州地鐵 2021 年信息化基礎(chǔ)架構(gòu)平
臺建設(shè)項目
主要購置相關(guān)配套的軟硬件設(shè)備對集團云計算數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)
架構(gòu)資源進行擴容，在保障云計算環(huán)境穩(wěn)定、可靠、安全地運
行的同時，擴大云計算環(huán)境的應用規(guī)模。
續(xù)建 2021-2023 850 850
7 綜合交通監(jiān)控融合管理平臺二期
新增交通規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護和道路運輸、新業(yè)態(tài)行業(yè)板
塊，為各類交通問題的事前預防，事中控制，事后處理提供交
通管理措施和方案制定提供數(shù)據(jù)支撐，為“穗智管”城市運行
管理中樞交通管理主題模塊提供預警監(jiān)測、實時分析、集中研
判功能，提高交通管理服務水平。
新開工 2020-2022 378 378
8 信息安全管控平臺二期
增加安全數(shù)據(jù)流量采集，實現(xiàn)對核心業(yè)務系統(tǒng)和基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)安全
監(jiān)測和預警；拓展多維度監(jiān)測視角，升級優(yōu)化弱點采集功能；
優(yōu)化大數(shù)據(jù)智能分析，精準定位網(wǎng)絡(luò)安全威脅；優(yōu)化資產(chǎn)管理
和安全評估，提高安全運營工作效率；建設(shè)零信任接入模塊，
打造基于可信身份、終端、網(wǎng)絡(luò)、服務四個層面的零信任網(wǎng)絡(luò)
架構(gòu)，實現(xiàn)交通運輸局及直屬單位整體網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安
全監(jiān)測、防護及應急反應處置體系能力升級。
新開工 2020-2022 479 479
9
廣州市中心城區(qū)城市道路停車智能
管理信息化項目
基于高位視頻人工智能圖像識別、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，有機整
合停車業(yè)務鏈條，實現(xiàn)停車行為識別、自動計費、無感支付、
智能追繳、輔助執(zhí)法等一體化功能，建設(shè)形成覆蓋全市中心六
區(qū)全天準停泊位路段，服務市民的路內(nèi)停車智能化體系。
新開工 2021-2022 6500 4345
10 廣州市交通建設(shè)項目管理平臺
綜合運用視頻監(jiān)控、傳感監(jiān)測、分析預測、預警反饋等技術(shù)手
段，加強與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)融合，建設(shè)集規(guī)劃、計投、
建管、養(yǎng)護于一體管理平臺，實現(xiàn)交通工程安全監(jiān)測、風險管
控、隱患排查、地下工程運行管理等功能，提升建設(shè)工程業(yè)務
管理和應急處置可視化、移動化和智能化的一體化管理水平。
新開工 2021-2022 1293 643
115
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
11 市政交通工程管理業(yè)務系統(tǒng)
建立市政交通項目參建單位、項目建設(shè)管理單位、項目中心的
三級協(xié)同工作流程，以項目建設(shè)過程管理為主線，優(yōu)化整合業(yè)
務協(xié)同、工程施工綜合管理、市政交通工程流程管理等系統(tǒng)，
實現(xiàn)資金及業(yè)務流程管理串聯(lián)銜接，實現(xiàn)建設(shè)、資金、歸檔統(tǒng)
籌管理。
新開工 2021-2022 1000 1000
12 市政工程監(jiān)督質(zhì)量安全綜合管理信
息系統(tǒng)
實現(xiàn)市政和軌道交通工程項目建設(shè)過程質(zhì)量安全綜合管理功
能，包括監(jiān)督管理、安全專項監(jiān)管、質(zhì)量專項監(jiān)管、現(xiàn)場專項
監(jiān)管、綜合管理、移動監(jiān)管應用等六個功能模塊。
新開工 2020-2021 439.83 220
13
基于多元感知的智慧養(yǎng)護施工管理
平臺研發(fā)
以工程公司管理體系建設(shè)和制度辦法落實為指導，以智能管
理、智慧決策為目標，以資源共享、業(yè)務協(xié)同、管理創(chuàng)新為重
點，推動軟硬件管理以及制度管理的升級，提升公司治理能力；
實現(xiàn)施工、養(yǎng)護、科創(chuàng)、黨建等要素數(shù)據(jù)的全面整合，實現(xiàn)業(yè)
務全過程數(shù)字化、數(shù)據(jù)展現(xiàn)可視化、輔助決策智能化。
新開工 2021-2022 250 250
14
廣州地鐵建設(shè)工程安全風險監(jiān)管服
務項目
搭建數(shù)字化、智能化的線網(wǎng)級安全風險監(jiān)管和指揮調(diào)度平臺，
建立基于安全大數(shù)據(jù)的安全風險監(jiān)管體系，開展基于大數(shù)據(jù)分
析的安全風險監(jiān)管服務，以實現(xiàn)線網(wǎng)級安全統(tǒng)籌管控及應急指
揮管理，保障廣州地鐵工程建設(shè)的安全順利推進
新開工 2021-2023 2000 2000
15 基于云計算的營運大數(shù)據(jù)平臺開發(fā)
基于虛擬化云計算技術(shù)，建設(shè)集團數(shù)據(jù)中心，完成數(shù)據(jù)中心 Iass
層落地，實現(xiàn)數(shù)據(jù)匯聚，經(jīng)過清洗、挖掘形成高速公路數(shù)據(jù)湖
和主題庫等數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的存儲和共享，促進異
構(gòu)數(shù)據(jù)的充分融合，為大數(shù)據(jù)、AI 等新技術(shù)的應用提供硬件基
礎(chǔ)，為各應用系統(tǒng)建設(shè)提供數(shù)據(jù)服務。
新開工 2021-2024 3000 3000
16
基于智慧營運管理平臺的事件檢測
系統(tǒng)研發(fā)項目（試點）
在智慧營運管理平臺基礎(chǔ)上，實現(xiàn)基于深度學習的事件檢測
軟、硬件一體化系統(tǒng)研究，并在路段投入使用。
新開工 2021-2025 700 700
116
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
建設(shè)
性質(zhì)
建設(shè)年限
總投資
（萬元）
“十四五”
期間投資
（萬元）
17
廣州東南西環(huán)綜合交通態(tài)勢感知平
臺
以東南西環(huán)綜合改造為契機，建設(shè)東南西環(huán)綜合交通態(tài)勢感知
平臺，實現(xiàn)東西環(huán)的全線監(jiān)控覆蓋與事件感知、集成智慧養(yǎng)護、
智慧救援、交通流量引導、兩客一危管理、智慧橋梁監(jiān)測等應
用場景，運用路測設(shè)備、高精地圖、智慧路樁等技術(shù)試點基于
車路協(xié)同技術(shù)的車輛安全誘導和車-人-路交互。
新開工 2021-2024 2000 2000
18 機場高速主線門戶改造項目
基于主線/匝道自由流 ETC 預交易結(jié)合無障礙 ETC 驗證車道，
實現(xiàn) ETC 車輛的自由流快速通行；試點高精地圖、三維建模以
及激光雷達、視頻相機融合感知的收費站數(shù)字孿生技術(shù)；融合
前置門架、主線自由流及大數(shù)據(jù)等實現(xiàn)對異常車輛的多手段精
準誘導及精準收費；通過后廣場補繳點、5G 定向短信、重返
入口補繳及惡意預警追繳等多補手段實現(xiàn)應收不漏，采用基于
云中控的智慧收費機器人車道，提升人工車道的通行效率。
新開工 2021-2022 1800 1800
19
廣州市城市道路塌陷風險分析評估
系統(tǒng)
廣州市城市道路塌陷風險分析評估系統(tǒng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實
施、資源整合、信息共享的原則分二期進行建設(shè)。近期目標是
建立道路塌陷風險評估技術(shù)體系和管理信息系統(tǒng)，提高全市重
點道路范圍內(nèi)的道路塌陷風險管控水平。主要建設(shè)內(nèi)容包括系
統(tǒng)平臺設(shè)計、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯集、重點區(qū)域三維地質(zhì)建模、風險評
估體系建設(shè)等。遠期目標是隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI 智能技術(shù)
的成熟和對城市道路致災機理研究的深入，在近期系統(tǒng)建設(shè)基
礎(chǔ)上擴大風險評估數(shù)據(jù)來源，完善風險評估體系，提高道路塌
陷監(jiān)測和智能預警準確度，推動數(shù)據(jù)共享聯(lián)動、應急體系業(yè)務
協(xié)同及全市推廣應用。
新開工 2021-2025 10000 10000
20 車路協(xié)同試點項目
根據(jù)車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展情況，在政策和技術(shù)較為成熟的情況
下，適時在集團所轄路段開展車路協(xié)同試點工作，探索自動駕
駛商業(yè)化運營試點和 C 端有效交互模式。
策劃
117
附表 12：公共停車場建設(shè)項目表
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 所在區(qū)域
一、一般公共停車場
1 五月花北側(cè)地塊 項目位于越秀區(qū)，五月花廣場北側(cè)，地塊面積共 3391 平方米，規(guī)劃泊位 300 個，建設(shè)形式為立體機械式停車庫。 越秀區(qū)
2 解放中路 266 號地塊
項目位于越秀區(qū)，解放中路與惠福路交叉口，地塊面積共 2089 平方米，規(guī)劃泊位 300 個，建設(shè)形式為立體機械
式停車庫。 越秀區(qū)
3 廣州白蜆殼碼頭旁地塊
項目位于海珠區(qū)，沙渡路南側(cè)，白蜆碼頭旁，地塊面積共 24707 平方米，規(guī)劃泊位 309 個，建設(shè)形式為地下自走
式停車庫。 海珠區(qū)
4 騰訊總部大樓南側(cè)地塊
項目位于海珠區(qū)，南洲路北側(cè)，石榴崗大橋西側(cè)，地塊面積共 3304 平方米，規(guī)劃泊位 400 個，建設(shè)形式為地下
自走式停車庫。 海珠區(qū)
5 赤崗站地塊
項目位于海珠區(qū)，新港中路北側(cè)，赤崗地鐵站上蓋，地塊面積共 16439 平方米，規(guī)劃泊位 500 個，建設(shè)形式為地
面+機械停車架。 海珠區(qū)
6 會展公園地塊
項目位于海珠區(qū)，南風東路與琶洲大道交界處，地塊面積共 70507 平方米，規(guī)劃泊位 500 個，建設(shè)形式為地下停
車庫。 海珠區(qū)
7 雙橋?qū)W校北側(cè)地塊
項目位于荔灣區(qū)，雙橋?qū)W校以北，橋中中路以東，地塊面積共 6878 平方米，規(guī)劃泊位 600 個，建設(shè)形式為自走
式停車樓。 荔灣區(qū)
8 廣雅后街地塊
項目位于荔灣區(qū)，廣雅后街北側(cè)，廣雅路西側(cè) ，地塊面積共 3161 平方米，規(guī)劃泊位 310 個，建設(shè)形式為地面+
機械停車架。 荔灣區(qū)
9 坑口小學西南側(cè)地塊
項目位于荔灣區(qū)，坑口小學西南側(cè)地塊，龍溪大道北側(cè) ，地塊面積共 10000 平方米，規(guī)劃泊位 600 個，建設(shè)形
式為地面+機械停車架。 荔灣區(qū)
10 陳家祠地塊 項目位于荔灣區(qū)，陳家祠旁，地塊面積共 32920 平方米，規(guī)劃泊位 300 個，建設(shè)形式為地下停車庫。 荔灣區(qū)
11 中海錦觀華庭東側(cè)地塊
項目位于荔灣區(qū)，中海錦觀華庭東側(cè)，團結(jié)路西側(cè)，地塊面積共 6062 平方米，規(guī)劃泊位 200 個，建設(shè)形式為地
下自走式停車庫。 荔灣區(qū)
12 恩寧路 265 號地塊 項目位于荔灣區(qū)，恩寧路 265 號，地塊面積共 2880 平方米，規(guī)劃泊位 284 個，建設(shè)形式為立體機械式停車庫。 荔灣區(qū)
13 AF020108 地塊
項目位于荔灣區(qū)，珠江隧道口以西、珠江以南，地塊面積共 11705 平方米，規(guī)劃泊位 100 個，建設(shè)形式為地下停
車庫。 荔灣區(qū)
14 名創(chuàng)優(yōu)品總部大廈地塊 項目位于荔灣區(qū)，芳園居東側(cè)，地塊面積共 17791 平方米，規(guī)劃泊位 200 個，建設(shè)形式為地下停車庫。 荔灣區(qū)
118
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 所在區(qū)域
15 綠瘦科技園地塊 項目位于荔灣區(qū)，連生街北側(cè)，地塊面積共 28364 平方米，規(guī)劃泊位 300 個，建設(shè)形式為地下停車庫。 荔灣區(qū)
16
天河公園北門地鐵接駁停車場地
塊
項目位于天河區(qū)，天河公園東北角地鐵站出口，地塊面積共 6500 平方米，規(guī)劃泊位 200 個，建設(shè)形式為露天停
車場。 天河區(qū)
17 同德公園地塊 項目位于白云區(qū)，同德公園內(nèi)，地塊面積共 15641 平方米，規(guī)劃泊位 300 個，建設(shè)形式為地下停車庫。 白云區(qū)
18 廣州市中醫(yī)醫(yī)院南側(cè)地塊 項目位于白云區(qū)，廣州市中醫(yī)醫(yī)院南側(cè)，地塊面積共 9569 平方米，規(guī)劃泊位 200 個，建設(shè)形式為露天停車場。 白云區(qū)
19 江夏陳田西約南街西北側(cè)地塊
項目位于白云區(qū)，江夏陳田西約南街西北側(cè)、云城西路東側(cè)，地塊面積共 1966 平方米，規(guī)劃泊位 140 個，建設(shè)
形式為地面+機械停車架。 白云區(qū)
20 云谷公園地塊
項目位于白云區(qū)，時代玫瑰園以南、黃邊地鐵站以西，地塊面積共 10930 平方米，規(guī)劃泊位 550 個，建設(shè)形式為
地下停車庫。 白云區(qū)
21 大壯映日廣場地塊
項目位于黃埔區(qū)，聯(lián)和街道開創(chuàng)大道以南，攬月路以東，地塊面積共 3500 平方米，規(guī)劃泊位 116 個，建設(shè)形式
為地下停車庫。 黃埔區(qū)
22 花都市民廣場停車場地塊
項目位于花都區(qū)，花城街道花都市民廣場，地塊面積共 12000 平方米，規(guī)劃泊位 450 個，建設(shè)形式為地下自走式
停車庫。 花都區(qū)
23 石崗小學北地塊
項目位于花都區(qū)，花城街道石崗小學北，地塊面積共 1429 平方米，規(guī)劃泊位 100 個，建設(shè)形式為立體機械式停
車庫。 花都區(qū)
24 劉氏宗祠旁地塊
項目位于花都區(qū)，新雅街道龍湖路劉氏宗祠北側(cè)，地塊面積共 1322 平方米，規(guī)劃泊位 150 個，建設(shè)形式為立體
機械式停車庫。 花都區(qū)
25 茶園南路停車場地塊
項目位于花都區(qū)，新華街道茶園南路路口西側(cè)，地塊面積共 451 平方米，規(guī)劃泊位 30 個，建設(shè)形式為立體機械
式停車庫。 花都區(qū)
26 東駿花園西北側(cè)地塊
項目位于花都區(qū)，花城街道東駿花園小區(qū)西北處，地塊面積共 2276 平方米，規(guī)劃泊位 300 個，建設(shè)形式為立體
機械式停車庫。 花都區(qū)
27 洛浦沙滘中學西南側(cè)地塊
項目位于番禺區(qū)，海珠路北側(cè)，洛浦沙滘中學西南側(cè)，地塊面積共 18697 平方米，規(guī)劃泊位 425 個，建設(shè)形式為
露天停車場。 番禺區(qū)
28 祈福新村南側(cè)地塊
項目位于番禺區(qū)，祈福大道與湖景一街交界處南側(cè)，地塊面積共 5422 平方米，規(guī)劃泊位 700 個，建設(shè)形式為立
體機械式停車庫。 番禺區(qū)
119
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 所在區(qū)域
29 鉆匯珠寶廣場南側(cè)地塊
項目位于番禺區(qū)，橋興大道與富華西路交界處，地塊面積共 1230 平方米，規(guī)劃泊位 300 個，建設(shè)形式為立體機
械式停車庫。 番禺區(qū)
30
蕉門河社區(qū)運動中心地下空間地
塊
項目位于南沙區(qū)，豐澤東路廣州市第一人民醫(yī)院南沙醫(yī)院旁，地塊面積共 48888 平方米，規(guī)劃泊位 1660 個，建
設(shè)形式為地下自走式停車庫。 南沙區(qū)
31 街口街青云路老舊小區(qū)（一期）微
改造項目地塊
項目位于從化區(qū)，青云路，地塊面積共 4500 平方米，規(guī)劃泊位 128 個，建設(shè)形式為立體機械式停車庫。 從化區(qū)
二、交通樞紐配建公共停車場
（一）國鐵樞紐場站配建公共停車場
32 白云（棠溪）站 結(jié)合白云（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程建設(shè)公共停車場，建設(shè)泊位約 750 個。 白云區(qū)
33 新塘站 結(jié)合新塘站綜合交通樞紐一體化工程建設(shè)公共停車場，建設(shè)泊位約 2060 個。 增城區(qū)
34 增城站 結(jié)合增城南站綜合交通樞紐一體化工程建設(shè)公共停車場，建設(shè)泊位約 2368 個。 增城區(qū)
35 增城西站 結(jié)合增城西站建設(shè)公共停車場，建設(shè)泊位約 563 個。 增城區(qū)
（二）城際樞紐場站配建公共停車場
36 官橋站 項目位于番禺區(qū)，官橋站附近，結(jié)合佛莞城際官橋站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 400 個。 番禺區(qū)
37 廣州蓮花山站 項目位于番禺區(qū)，廣州蓮花山站附近，結(jié)合佛莞城際廣州蓮花山站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 250 個。 番禺區(qū)
38 鎮(zhèn)龍站 項目位于黃埔區(qū)，鎮(zhèn)龍站附近，結(jié)合穗莞深城際鎮(zhèn)龍站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 260 個。 黃埔區(qū)
39 馬頭莊站 項目位于黃埔區(qū)，馬頭莊站附近，結(jié)合穗莞深城際馬頭莊站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 200 個。 黃埔區(qū)
40 竹料站 項目位于白云區(qū)，竹料站附近，結(jié)合穗莞深城際竹料站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 100 個。 白云區(qū)
41 荔湖城站 項目位于增城區(qū)，荔湖城站附近，結(jié)合穗莞深城際荔湖城站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 134 個。 增城區(qū)
42 平崗站 項目位于黃埔區(qū)，平崗站附近，結(jié)合穗莞深城際平崗站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 50 個。 黃埔區(qū)
43 佛朗村站 項目位于黃埔區(qū)，佛朗村站附近，結(jié)合穗莞深城際佛朗村站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 80 個。 黃埔區(qū)
120
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 所在區(qū)域
44 健康產(chǎn)業(yè)城站 項目位于白云區(qū)，健康產(chǎn)業(yè)城站附近，結(jié)合穗莞深城際健康產(chǎn)業(yè)城站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 50 個。 白云區(qū)
45 花山站 項目位于花都區(qū)，城際鐵路花山站附近，結(jié)合穗莞深城際花山站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 100 個。 花都區(qū)
46 增城開發(fā)區(qū)站 項目位于增城區(qū)，增城開發(fā)區(qū)站附近，結(jié)合穗莞深城際增城開發(fā)區(qū)站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 203 個。 增城區(qū)
47 太和站 項目位于白云區(qū)，太和站附近，結(jié)合廣佛東環(huán)太和站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 145 個。 白云區(qū)
48 大源站 項目位于白云區(qū)，大源站附近，結(jié)合廣佛東環(huán)大源站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 100 個。 白云區(qū)
49 龍洞站 項目位于天河區(qū)，龍洞站附近，結(jié)合廣佛東環(huán)龍洞站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 45 個。 天河區(qū)
50 智慧城站 項目位于天河區(qū)，智慧城站附近，結(jié)合廣佛東環(huán)智慧城站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 115 個。 天河區(qū)
51 金融城站 項目位于天河區(qū)，金融城站附近，結(jié)合廣佛東環(huán)金融城站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 500 個。 天河區(qū)
52 科學中心站 項目位于番禺區(qū)，科學中心站附近，結(jié)合廣佛東環(huán)科學中心站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 60 個。 番禺區(qū)
53 大石站 項目位于番禺區(qū)，大石站附近，結(jié)合廣佛東環(huán)大石站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 135 個。 番禺區(qū)
54 大學城東站 項目位于黃埔區(qū)，大學城東站附近，結(jié)合琶洲支線大學城東站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 140 個。 黃埔區(qū)
55 化龍站 項目位于番禺區(qū)，化龍站附近，結(jié)合琶洲支線化龍站配建公共停車場，建設(shè)泊位約 300 個。 番禺區(qū)
（三）地鐵場站 P+R 停車場
56 番禺客運站旁地塊
項目位于番禺區(qū)，傍雁路、亞運大道交叉處，結(jié)合 3 號線東延線在番禺客運站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊
位約 286 個。 番禺區(qū)
57 金光大道站旁地塊
項目位于番禺區(qū)，亞運大道、海涌路交叉口，結(jié)合 3 號線東延線在金光大道站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊
位約 150 個。 番禺區(qū)
58 黃埔客運站旁地塊
項目位于黃埔區(qū)，寶石路、錦秀路交叉口，結(jié)合 5 號線東延線在黃埔客運站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊位
約 100 個。 黃埔區(qū)
59 江府站旁地塊
項目位于白云區(qū)，廣花三路與江府路交叉路口，結(jié)合 8 號線北延線在江府站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊位
約 115 個。 白云區(qū)
121
序號 項目名稱 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 所在區(qū)域
60 槎頭站旁地塊
項目位于白云區(qū)，后港西街、廣海路交叉口，結(jié)合 13 號線二期在槎頭站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊位約
172 個。 白云區(qū)
61 朝陽站旁地塊
項目位于白云區(qū)，橫丫涌街與鴉崗路交叉口，結(jié)合 13 號線二期在朝陽站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊位約
331 個。 白云區(qū)
62 西洲地鐵站旁地塊
項目位于白云區(qū)，許廣高速西側(cè)，國鑫大廈南側(cè)，結(jié)合 13 號線二期在西洲地鐵站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)
泊位約 297 個。 白云區(qū)
63 橫瀝站旁地塊
項目位于南沙區(qū)，義沙東路東側(cè)，鳳凰二橋西側(cè)，結(jié)合 18 號線在橫瀝站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊位約
499 個。 南沙區(qū)
64 番禺廣場地鐵站旁地塊 項目位于番禺區(qū)，番禺廣場西南側(cè)，結(jié)合 18 號線在番禺廣場地鐵站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊位約 194 個。 番禺區(qū)
65 祈福地鐵站旁地塊
項目位于番禺區(qū)，市廣路與金山大道西交界處，結(jié)合 22 號線在祈福地鐵站旁地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊位約
410 個。 番禺區(qū)
66 沙貝地鐵站南側(cè)地塊
項目位于白云區(qū)，沙貝地鐵站南側(cè)、沙鳳一路北側(cè)，結(jié)合 6 號線在沙貝地鐵站南側(cè)地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)
泊位約 300 個。 白云區(qū)
67 南海神廟北側(cè)地塊
項目位于黃埔區(qū)，黃埔東路南側(cè)，南海神廟北側(cè)，結(jié)合 13 號線在南海神廟北側(cè)地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊位
約 70 個。 黃埔區(qū)
68 大涌地鐵站北側(cè)地塊 項目位于南沙區(qū)，大涌地鐵站北側(cè)，結(jié)合 4 號線在大涌地鐵站北側(cè)地塊建設(shè) P+R 停車場，建設(shè)泊位約 200 個。 南沙區(qū)
69 廣隆地鐵站南側(cè)地塊
項目位于南沙區(qū)，廣隆地鐵站南側(cè)，廣興路東側(cè)空地，結(jié)合 4 號線在廣隆地鐵站南側(cè)地塊建設(shè) P+R 停車場，建
設(shè)泊位約 140 個。 南沙區(qū)
備注：公共停車場建設(shè)項目表根據(jù)《廣州市停車場專項規(guī)劃（2020-2025 年）》整理而成，各個項目尚處于初步設(shè)計階段，暫未明確投資計劃與建設(shè)主體。各區(qū)人民政
府根據(jù)專項規(guī)劃及時制定和組織實施本行政區(qū)域的停車場建設(shè)項目具體實施方案，具體建設(shè)結(jié)合公共停車場的功能、類型、用地等實際情況，分類明確責任單位、建設(shè)
模式及建設(shè)主體，各建設(shè)單位根據(jù)確定的建設(shè)計劃推進項目建設(shè)各項工作。
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