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國家發(fā)展改革委關(guān)于新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線工程可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2413號
中國鐵路總公司，遼寧省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、遼寧省人民政府《關(guān)于上報新建京沈至盤營客專聯(lián)絡(luò)線工程可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2016〕835號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為貫徹落實振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局，提高通道運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進遼寧省經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設(shè)該項目并更名為朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線工程。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準
。ㄒ唬┲饕ㄔO(shè)內(nèi)容。線路起自在建的京沈高鐵朝陽北站，經(jīng)遼寧省朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約104km，全線新設(shè)3個車站（線路所）。
。ǘ┲饕夹g(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。速度目標值：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20‰，個別困難地段不大于30‰。到發(fā)線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。
規(guī)劃輸送能力：2000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項目總投資115.94億元。資金來源為：項目資本金占總投資的70%，計81.16億元。遼寧省負責征地拆遷工作和費用，出資11.52億元，征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)股東各方認可后計入項目遼寧省股份；其余資本金69.64億元由中國鐵路總公司使用自有資金等解決；出資雙方對京沈客專遼寧公司增資擴股，相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
京沈客專遼寧公司作為項目法人，負責項目建設(shè)和經(jīng)營管理。
建設(shè)工期4年。
四、下一步工作要求
。ㄒ唬┻M一步優(yōu)化線路方案和工程措施，盡量繞避礦產(chǎn)采空區(qū)。
。ǘ┘訌姼哞F與其他交通方式在樞紐的有效銜接，實現(xiàn)旅客運輸?shù)臒o縫銜接，進一步推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)。
。ㄈ┘訌娚鷳B(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。
（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標投標事項核準意見
國家發(fā)展改革委
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