內蒙古高鐵里程明年達1000公里
目前正值建設黃金期,內蒙古包銀(含巴銀支線)、集大原高鐵正加快推進建設,集通鐵路電氣化改造施工正忙,富加鐵路改造工程和白阿鐵路烏阿段也進入建設階段。今年,內蒙古繼續(xù)打造高(快)速鐵路大通道,完善普速鐵路和城際鐵路路網(wǎng)布局,到2025年,全區(qū)鐵路運營里程達1.5萬公里,高鐵里程達1000公里。
4月10日,隨著包頭至銀川高速鐵路與包西上行線線路撥接施工順利完成,標志著包銀高鐵引入包頭樞紐包頭站改造工程取得重大進展。包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分,其中內蒙古段全長402公里,設計時速250公里。項目建成后,包頭到銀川將由6小時縮短至2小時。
內蒙古東西狹長,主要城市呈東西橫向排列,與周邊省區(qū)中心城市的經(jīng)濟往來較為密切。一直以來,內蒙古鐵路建設采取就近快速連接的規(guī)劃布局,已建成呼和浩特至北京、赤峰至朝陽、通遼至沈陽、烏蘭浩特至長春等高(快)速鐵路,解決了呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏蘭察布與京津冀,赤峰、通遼、興安盟與東北城市群的就近快速融入問題。截至2023年年底,內蒙古鐵路營業(yè)里程達1.48萬公里,其中高(快)速鐵路548公里,復線率40%、電氣化率45%,為經(jīng)濟高質量發(fā)展提供了有力支撐。
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